Koeajoin -99 mallisen 523 automaatin. Pari asiaa jäi mietityttämään
- Automaatin toiminta: Kuinka nopeasti alaspäin vaihtaminen pitäisi tapahtua? Jäi vaikutelma varsinkin kaupunkinopeuksilla että kun löi pedaalia syvemmälle niin auto ikään kuin yritti ensin kiihdyttää isolla vaihteella ja vasta miettimisen jälkeen heitti pienemmälle. Voiko kyse olla viasta vai onko ominaisuus?
- Ohjaus: Tuntui yllättävän raskaalta. Onko tehostin mahdollisesti sökö vai onko bemarin ohjaus raskaampi kuin esim. Audissa?
Pitänee ajaa toinen vastaava että saa vertailukohtaa.
- Automaatin toiminta: Kuinka nopeasti alaspäin vaihtaminen pitäisi tapahtua? Jäi vaikutelma varsinkin kaupunkinopeuksilla että kun löi pedaalia syvemmälle niin auto ikään kuin yritti ensin kiihdyttää isolla vaihteella ja vasta miettimisen jälkeen heitti pienemmälle. Voiko kyse olla viasta vai onko ominaisuus?
- Ohjaus: Tuntui yllättävän raskaalta. Onko tehostin mahdollisesti sökö vai onko bemarin ohjaus raskaampi kuin esim. Audissa?
Pitänee ajaa toinen vastaava että saa vertailukohtaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
...aika raskas tuo ohjaus jos nyt mihinkään uudempaan autoon vertaa.
Jos on tottunut johonkin kinneriin niin ohjaus tuntuu varmaan raskaalta.
Raskashan se ei ole. Totutte siihen suhteellisen äkkiä ja sitten ei kevyttä rimpula-ohjausta enään kaipaa.
...eipä tuossa vikaa ole. Monilla vain eka kommentti on että onpa raskas. Ja onhan se jos vaikka johonkin uuteen ooppeliin vertaa. Tämä sentään palauttaa hyvin myös kävelyvauhdissa.
Tomaatti, ainaki steptronic, on oppivaa mallia, eli vaihtaa siinäki varmaan iha normaalisti, loota vaan opetellu tämän vaihtotavan edelliseltä omistajaltaan. Mutta huoli pois, tämä vanha koira oppii uusia temppuja. Vaihtamisessa kiinnittäisin eniten huomioita vaihtamisen laatuun; nykiikö tai ääntääkö epänormaalisti. Itellä kuuluu stepistä ykköseltä kakkoselle laatikosta suhaus; onko tämä sitte ominaisuus, siten tiedä, mutta saattaa johtua tarvike suodattimesta, joka joskus jostakin syystä vaihdettu. Tästä on ollu puhetta jenkki palstoilla.
Ohjaus on tosiaan jäykähkö, mutta jos sattuu jostaki löytämään servotronic-version, siinä veikkaisin olevan kaupunkinopeuksissa kevyempi ratti (Servotronic säätää tehostuksen määrää nopeuden mukaan)
Testaamalla oppii, niin sanoo jo vanha kansakin.
Ja eiku pitkäripaseen, onhan kohta jussi.
t,
KaksKasi(E39)
Ajoin kaverin autolla pätkän ja siinä oli huomattavasti raskaampi ohjaus kuin omassa samanlaisessa 530 da:ssa. Kaverilla on jotkut 50-sarjan kumit alla ja minulla 65-sarjalaiset, vaikuttanee asiaa aikalailla.
Minun edellinen käyttöauto oli Mondeo -98. Bemarin jälkeen ( Mondeo on perheen käytössä edelleen) sen ohjaus tuntui aivan kammottavan jäykältä ja tunnottomalta. Ennen Mondeota minulla oli Sierran iS 18 vuotta ja siinä oli vielä huomattavasti jäykempi ratti kuin Mondeossa. Kaikkeen ilmeisesti tottuu ajallaan(?)
Mulla oli aikoinaan 525iA -01 ja ohjaus oli kieltämättä suht raskas 225 kumeilla.
Tosin pitää huomauttaa että rengaspaineilla on myös suuri merkitys.
Autossa oli oppiva automaatti ja myös sport asento (DS).
Kuten tässä on kirjoitettu niin laatikko on oppivaa mallia. D ja DS modeille on kaksi erilaista asetusta; econony ja sport.
Käytä keppiä Steptronic asennossa ja takaisin D:lle niin sinulla on käytössä D Sport joka ei ihmettele.
Muuten voit käyttää joko DS asentoa tai Steptronikkia kaupungissa ajellessasi niin tapahtuu heti.