Nyt minäkin voin käydä kokeilemassa uutta corolla
farkkua. Ainoastaan siksi, kun se näyttää niin
tutulta. Ja onhan se aito japsi. Laatu peli.
farkkua. Ainoastaan siksi, kun se näyttää niin
tutulta. Ja onhan se aito japsi. Laatu peli.
Uusi corolla Iltiksessä
mopoko?
7938
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tosiaankin wagon ja verso -mallit tehdään
Japanissa. Ainoastaan sedan -malli tehdään
Turkissa ja loput kai englannissa.
myös farkku. verso ainoa japsi.
Toyotan kotisivujen mukaan lukee seuraavaa:
"9. sukupolven Corolla-mallistoa tullaan
valmistamaan kolmessa eri Toyotan tehtaassa. 3-
ja 5-oviset Hatchback-mallit valmistetaan Toyotan
Englannin tehtailla Burnastonissa, Sedan Toyotan
Turkin tehtaalla lähellä Istanbulia ja Wagon-
sekä Verso-korimallit Japanissa."
Joten uskonko mä sinua, vai Toyotan maahantuojaa?
Osta sinäkin auto, ei tarvii ajella mopolla....
missä kuvat. onko corollassa tilaa jo?
Kuvia löytyy:
http://www.autobild.de/?
ziel=/archiv/ausgaben/2001/01/04/vorschau/index.ph
p3&PHPSESSID=b756ba4fe445bf61b6d30b211d641994
Ja Toyotan kotisivuilla (www.toyota.fi) oli ko.
teksti:
Toyota esittelee 13. syyskuuta yleisölle
avattavassa Frankfurtin autonäyttelyssä täysin
uudistuvan Corolla-mallisarjan, joka on
järjestyksessään jo yhdeksäs. Muita
ensiesiteltäviä Toyota-uutuuksia ovat
edustusautoihin lukeutuva Camry sekä
taloudellinen 1,4-litrainen D4D-dieselmoottori
Yaris- ja Yaris Verso -malleihin.
Yhdeksännen sukupolven Corolla esittäytyy heti
koko vahvuudessaan. Korimalleja on viisi ja
moottorivaihtoehtoja kuusi. Täydellisesti
uudistuneen malliston merkittävimpiä muutoksia
ovat luokkaa suuremmat sisätilat, vertaansa
vailla oleva ajomukavuus ja viimeistelty laatu.
Corollan suosio on perustunut korkeaan laatuun ja
luotettavuuteen. Uuden sukupolven
eurooppalaisessa Corollassa laatukäsite on viety
vielä pidemmälle, ja se näkyy mm. entistä
korkealuokkaisimpina materiaaleina sekä tässä
koko- ja hintaluokassa poikkeuksellisen tarkkoina
osien sovituksina. Kaikkien mallien
sulavalinjaisuudesta kertoo pieni
ilmanvastuskerroin 0,29.
Corolla on kasvanut merkittävästi. Auton
akseliväli on pidentynyt 2 600 mm:iin (+135 mm).
Korkeutta on 90 mm ja leveyttä 20 mm aiempaa
enemmän. Lopputuloksena ovat reilut sisätilat, ja
niinpä esimerkiksi jalkatilat takana hakevat
luokassaan vertaistaan.
3- ja 5-oviset Hatchbackit ovat muotoilultaan
selvästi urheilullisimmat, mutta tarjoavat
kuitenkin uusien mittojen ansiosta erinomaiset
tilat matkustajille. Hienostuneen Sedanin
tavaratila on nyt 437 litraa, ja siten 10 %
edeltäjäänsä suurempi. Wagon on käytännöllinen
perheauto, jonka tavaratila on kasvanut 402
litraan (+96 l).
Aivan uusi korimalli on Corolla Verso. Se on
tyylikäs ja dynaaminen 5-paikkainen tila-auto,
jonka muunneltavuus ja kuljetuskapasiteetti
tarjoavat aivan uudenlaista monipuolisuutta
Corolla-mallistoon. Verson takaistuimet ovat
pituussuunnassa säädettävissä, eri asentoihin
käännettävissä tai kokonaan poistettavissa. Lähes
420-litraisen tavaratilan lisäksi Versosta löytyy
22 säilytyslokeroa tai -paikkaa erilaisille
esineille yhteismitaltaan 56 litran verran.
Corolla-malliston moottorivalikoima kasvaa
kuuteen. 1,4 VVT-i:ssä on tehoa 71 kW (97 hv)/6
000 r/min ja maksimivääntöä 130 Nm/4 400 r/min.
1,6 VVT-i-moottorin lukemat ovat 81 kW (110 hv)/6
000 r/min ja 150 Nm/4 800 r/min. Versoon tarjolla
oleva 1,8 VVT-i on poikkeuksellisen tehokas ja
hyvin vääntävä: 99 kW (135 hv)/6 000 r/min ja 170
Nm/4 200 r/min.
Dieselvaihtoehtoina on kaksi 2,0-litraista
yhteispaineruiskutteista D4D-moottoria.
Nykyisestä mallistosta tuttu 66 kW:nen (90hv) on
saatavana kaikkiin viiteen eri korimalliin.
Hatchback-malleihin on valittavissa myös uusi
suorituskykyisempi, välijäähdyttimellä varustettu
diesel: 81 kW (110 hv)/4 000 r/min ja 250 Nm/2
400 r/min. Keskikulutus on 5,7 litraa/100 km.
Toyotan jo aiemmin Yarisiin ja Celicaan
esittelemä T Sport -mallisarja saa nyt jatkoa.
Uuden Corolla-malliston lippulaivaksi nousee
Corolla Hatchback T Sport, jossa on Celicasta
tuttu huippumoderni 1,8 VVTL-i-moottori. Sen
maksimiteho on 141 kW (192 hv)/7 800 r/min ja
maksimivääntö 180 Nm/6 800 r/min. Kiihtyvyys on
ripeät 8,4 sekuntia 0 - 100 km/h ja huippunopeus
riittävä 225 km/h.
Corollan alusta on täysin uusittu. Edessä on
McPherson-joustintuet ja takana
yhdystukiakselisto. Myös ohjaus on
toteutukseltaan uusi, ja käytössä on
sähkötoiminen ohjaustehostin. ABS-jarruihin
kuuluvat kookkaat levyjarrut niin edessä kuin
takanakin.
T Sport -mallin alusta sekä ohjaus on säädetty
urheilulliseen makuun. Viimeisen silauksen mallin
ajodynamiikkaan antavat muihin Corolla-malleihin
verrattuna Brake Assist -järjestelmällä
varustetut jarrut, VSC-ajovakauden
hallintajärjestelmä, 6-nopeuksinen vaihteisto
sekä 16 tuuman renkaat kevytmetallivanteilla.
Uuden Corollan vakio- ja lisävarustelu on
kattava. Tarjolla on mm. VSC-järjestelmä
Hatchbackiin ja Versoon, Lexus-malleista tuttu
Optitron-mittaristo huippumalleihin sekä
luokkansa ensimmäinen DVD-pohjainen
navigointijärjestelmä, johon Versossa kuuluu
lisäksi myös peruutuskamera helpottamaan
esimerkiksi pysäköintiä. Suomeen tuotavien
mallien vakiovarustelu on vielä avoinna.
9. sukupolven Corolla-mallistoa tullaan
valmistamaan kolmessa eri Toyotan tehtaassa. 3-
ja 5-oviset Hatchback-mallit valmistetaan Toyotan
Englannin tehtailla Burnastonissa, Sedan Toyotan
Turkin tehtaalla lähellä Istanbulia ja Wagon-
sekä Verso-korimallit Japanissa.
Corolla esiteltiin vuonna 1966. Mallia
valmistetaan 15 maassa ja myydään 140 eri maassa.
35 vuoden aikana Corollia on tehty jo yli 29
miljoonaa kappaletta, joten se ansaitsee
kiistatta maailman eniten valmistetun auton
tittelin. Vuosittainen tuotantomäärä on n. 900
000 kappaletta.
Autohan on jälleen kerran muotoilultaan oikea
tylsyyden riemuvoitto. Ajettavuus on taatusti
samaa nollatasoa kuten aina ennenkin.
Turkkilainen laatu varmaan tuo yllätyksellisyyttä
käyttövarmuuteen.
Ei kyllä kateeksi käy tämän auton ostajia.
Siinäpä oli tyypillinen Golf fanaatikon
kannanotto mm. ajo-ominaisuuksiin. Nämä
hitlernuoret kun pystyvät antamaan arvionsa
pelkän suttuisen nettikuvan perusteella, ja kanta
on ehdoton joka ei tarvitse sen kummempia
selittelyjä.