Niin, 406 olisi kiikarissa neljän hengen perheen autoksi. Erityisesti kiinnostaisivat vuosien 2002-2004 autot kaksilitraisella bensamoottorilla, kun kuvittelisin, että viimeisten vuosien mallit olisivat mahdollisimman vikavapaita.
Hintapyynnöt eivät ole kohtuuttomia, etenkään bensasedaneissa. Farkut ja diiselit ovat hieman kalliimpia. Varustelutasojakin näyttäisi olevan joka lähtöön, on SR, ST, SV, Spring, Mistral, Executive...(mistähän noita eroja selvittäisi?).
Jos 406:n omistaja voisit kertoa kertoa auton plussat ja miinukset, olisin kiitollinen.
Hintapyynnöt eivät ole kohtuuttomia, etenkään bensasedaneissa. Farkut ja diiselit ovat hieman kalliimpia. Varustelutasojakin näyttäisi olevan joka lähtöön, on SR, ST, SV, Spring, Mistral, Executive...(mistähän noita eroja selvittäisi?).
Jos 406:n omistaja voisit kertoa kertoa auton plussat ja miinukset, olisin kiitollinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
http://netti.nic.fi/~slaaksoh/406/index.htm
siinä melko kattava tietopaketti.
Itellä vm. 01 hdi farkku ja en paljon haukkuis ;)
mittarissa vasta tosin 288tkm...
Farkun tavaratila on kait yksi pisimmistä ja kantavuus on erittäin hyvä.
2.0l facelift-farkku on ollut vuonna 2000 ja nyt kakkosautona 1999 (pre-facelift) sedan 3.0l V6-koneella
Perheautoksi suosittelen ehdottomasti farmaria. Piste. Älä edes kuuntele muita ininöitä siitä miten "me mahdutaan ihan hienosti sedaniin päläpäläpälä" Sen paremmin et voi sitä lisätonnia sijoittaa kun ostamalla farkun sedanin sijaan.
2.0l kone on enemmänkin sitkeä vääntömoottori kuin tehokas sporttikone mutta farkussa ja normaalissa ajossa tuo on erittäin mukava jos kohta helvatin janoinen perusnelikoksi.
OK, tämä nyt alla oleva 3.0l V6 se vasta janoinen onkin mutta siinä sentään saa rahalle jotain vastinetta kun astuu sen oikeanpuoleisen polkusimen lattiaan :D.
SV varustetasossa on paremmat plyyssit, aurinkoverhoa, käsinojaa automaatti-ilmastointia, ajotietokonetta ja aitoa muovipuupaneelia kojelaudassa. Ihan kivaa mutta ilmankin elää. SR on kyllä todella köyhä mutta varustukseen kuuluu kuitenkin mm. ohjauspyörästä kääntyvät eturenkaat.
Mitäköhän autossa pitäisi oikein olla, jotta se ei olisi "todella köyhä"?
SR:n köyhyys riippuu vuosimallista. Esim. vm:ssa 2001 on vakiona ajotietokone, sumuvalot, manuaali-ilmastointi, "puukoriste", sisävaloautomatiikka. Myös kahvat ja peilit ovat korinväriset. Ainoa ulkoinen ero on ST:hen on itse asiassa erilaiset kapselit. Stereot olivat lisävaruste, mutta saipa sellaiset kuin halusi.
Keskuslukitus ja sähkölasit ainakin edessä ovat kai olleet joka ikisessä Suomeeen tuodussa 406:ssa.
Vuodelle 2002 SR korvautui Mistralilla. Siinä on lisäksi mm. suksiluukku ja automaattipyyhkijät.
Viimeisen vuosikerran SR Executivessa oli vakiona mm. automaatti-ilmastointi ja metalliväri.
Mitä tuoreempi vuosimalli, sitä enemmän varusteita joka varustetasossa.
Millaisia talvikokemuksia sulla on ollut (ajettavuus, lämmitys, tms.)?
Kuinka luotettavasti autot toimivat kosteassa ja pakkasessa? Kyse ei siis ole ennakkoluuloista vaan pyytäisin ihan todellisia kokemuksia. Nykyinen saksalainen automme ei ole siinä päässyt loistamaan, piti olla oikein luotettava (myyntipuheessa).
Ensinnäkin ne pari negatiivista juttua.
Tuulilasinpyyhkijät ovat perseestä. Siis syvältä ja poikittain. Tällä planeetalla on kautta aikojen valmistettu yhtä autoa jonka pyyhkijän sulat on nivelöity niin että niitä ei saa taivutettua irti lasista ja tämä auto on 406. Siis mitä vi**ua niiden patonginnussijoiten päässä on liikkunut tuollaisen virityksen tehtyään?
No toinen pienempi kiusa on käyttökelvoton ajovaloautomatiikka. Se nimittäin toimii vain kesällä sillä ajovaloautomatiikka ei sytytä mittarivaloja mikä tarkoittaa sitä että saat joka tapauksessa kytkeä valot käsin päälle ja pois puolet vuodesta.
Se huonoista puolista. 406 on loistava ajaa eikä se muutu mihinkään talviliukkailla. Hyvä ajettavuus vain korostuu liukkailla keleillä jos vain hankit huippuluokan talvirenkaat autoon. Sekä kitkat että nastarenkaat toimivat hienosti auton alla.
Lämpöä riittää ainakin 2.0l ja 3.0l bensakoneilla sen verran mitä etelässä ylipäätänsä voi toivoa.
Ai niin, yksi huono puoli lisää. Penkinlämppärit ovat lähes kaikista käytetyistä paskana ja ne palavat parissa vuodessa vaikka uusisi merkkihuollossa. V6 koneeseen ei saa vesiprikkaan menevää lämpäriä mutta tuo ei ole sinun murheesi jos nelikkoa katselet.
jos ostat neloskoneisen, varmista että huohottimen letkuun on tehty joku maahantuojan korjaus (täällä ollut juttua paljonkin) Voi muuten jäätyä talvella ja sylkeä öljyt pihalle ajossa. V6 koneessa tuota ongelmaa ei ole mutta siitä puolat tapaavat mossahdella.
Kulutus lyhyessä talviajossa voi olla aika karmea 2.0l bensakoneella mutta ei se mikään säästöpossu ole kesälläkään. Mukava kone käyttöominaisuuksiltaan kuitenkin. V6 koneen kulutuksesta et halua edes kuulla mutta lienee syypää ainakin pariin dollariin öljyn $70 dollarin barrelihinnasta ;)
Faceliftin jälkeisissä (en tiedä mistä alkaen, mutta itsellä oli 2003) sekä valoautomatiikka että huohotus on korjattu. Ajelin 406 GW Mistralilla 120 000 ennenkuin vaihdoin 2004 HDI Executiveen. Ei ne erot niin isoja ole, 2003 Mistralissa oli käsiohjattu ilmastointi ja kampilasit takana sekä peltivanteet, tuossa tärkeimmät.
Kulutus maantiellä pysyi alle 6,5 litran, eli tankilla ajoi 1000 km ongelmitta. Kaupungissa bensakoneelle kyllä maistuu, kun tuota painoa on kumminkin jonkun verran, mutta aikalailla pätkäajoa pitää olla jos yli 10 litran satasella menee.
Ostin keväällä Mistral-tyypin Sedan 406:n, vm.-03, kone on 2,0i, ajettu vasta 36000 km. Kokemuksia ei ole paljoa vielä kertynyt. Tosin tänään auto viedään korjaamolle, apumiehen puoleinen ikkuna ei laske ei nouse. Onneksi Leijona-takuu korvannee...? Kulutus rauhallisessa matka-ajossa vähän alle 7 l/100 ja maaseututaajamassa n.8 l/100 km. Muuta ei vielä tässä vaiheessa osaa sanoa. Toivottavasti auto kestää ainakin 8 vuotta ilman korjauksia, kuten edellinenkin (Mazda 626)
Valittamista mutta mulla oli kaksi 406 mallia ja vielä viimeisin malli. Nykimistä ei saatu pois ja se huohotin letkun lämmitin ei riitä vaan etumaski tukkoon ja huohotinputken eristys niin ei heitä öljyjä pihalle. Se vain oli ihme kun samat jutut viimeisessäkin mallissa että olisihan tuo jo kuudessa vuodessa luultavasti tyyppiviat korjattu. Säköpuolihan se näissä ranskalaisissa on se huolen aihe mutta hyviä ne ajaa on eivätkä ruostu.
Voitko kertoa, millaisia sähköhuolia sulla on ollut?
Ihmettelen näitä huohotinongelmia,tosin itselläni vm-96 1,8/16v. Kuusi vuotta käytössä, eikä ole ainakaan vielä tullut eteen talvisia ongelmia öljyjen kanssa.Syy saattaa olla öljyssä, itselläni ollut käytössä mobilin formula,josta joku aikanaan kertoi vaahtoamisongelman puuttuvan,tiedä häntä,onko syy siinä,mutta ei ole öljyt koneesta vuotaneet.
Sähköt mainitsi joku ongelmaksi 406:ssa? Itselläni on toisinaan yli 20 pakkasessa keskuslukko,takaovista toinen ei aukea,mutta muuta ei ole eteen tullut. Kysyisinkin tähän yhteyteen,miten moni wolkkarin omistaja on tuskaillut ovien kanssa talvisin, (suvussani on 3 kyseistä ja olen kuullut melkoisia tarinoita autoon pääsystä).
Omassa autossani olen ollut kulutuslukemiin tosi tyytyväinen,ottaen huomioon kokonaispainon jota tuo kylläkin melko "puhditon" kone kuluttaa. Varsinkin matka-ajossa on suoranainen ihme,jos saa yli 6 litran keskikulutuksen aikaan,joka tosin on mielestäni aika saivartelua,mokomat desimaalit.
Tiivistettynä kuudesta vuodesta edellisten autojeni jälkeen voinkin suositella ainakin v-96 versiota,ja lämmöllä.