Minulla on jenkeistä tuotu Stratus (Plymo)-98.
Valot ovat heikot, kuten jenkeissä yleensä. Olen nähnyt vaneissa tuplaumpioita auttaako, vaihto ja jos niin mistä niitä saa saksastako vai ihan suomesta.
Valot ovat heikot, kuten jenkeissä yleensä. Olen nähnyt vaneissa tuplaumpioita auttaako, vaihto ja jos niin mistä niitä saa saksastako vai ihan suomesta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ne pyöreät valot on lähinnä kosmeettiset, lisää valotehoa ennemmin orggislisävaloilla jotka voi "pulttaa" puskurin alaosassa oleviin peitettyihin koloihin. koloon mahtunee kohtuullisesti tarvikelisävalokin... en tosin tiedä onko breezessä sama puskuri kuin stratuksessa tai cirruksessa.
henk.koht mielipiteeni niistä vaihdettavista valonheittimistä on että ne on rumat. mutta se nyt on vain yksi mielipide.
kikkailemalla. Omistin (huom. imperfekti) Kanadasta uutena ostamani Dodge Stratuksen ja ajoin sillä Suomessa maanteillä pitkiä taipaleita. Auton huonoin piirre olivat ajovalot joita surkeampia en ole löytänyt junnuna omistamistani rotteloistakaan. En usko että ne juuri kummenevat euroumpioihin vaihtamalla.
Varoituksen sana vielä. Autosi on hyväksytty Suomen rekisteriin sillä ehdolla että siinä on USA hyväksynnän FMVSS standardin mukaiset valot. Jos nyt vaihdan vaikka yhden umpion euromalliin, saatat joutua vaihtamaan molemmat ja lisäksi rakentamaan auton sisältä ohjattavan valojen korkeuden säätösysteemin. Muistelen, että ko. auton alkuperäisrekisteröintiajankohdan säännökset Suomessa tulee täyttää. Joku vuosi takaperinhän tuontichryslereihinhan oli ihan bisnes asennella noita säätösysteemejä, mutta ne eivät oikein pelanneet etenkään ajan mittaan.
Suosittelen siis lisävaloja ja jätä entiset ennalleen, tai ainakin selvitä ennakkoon mitä vaihto todella tule merkitsemään. Ettei tule kalliiksi.
Stratuksemme oli kiva auto, mutta kokemuksesta voin sanoa että: akku ei kestä kuin 2,5 vuotta, jarrutlevyt pettävät 30000 km välein (ainakin alkuperäiset), lämmityslaite on vain kohtalainen, yllättäviä ikäviä vikoja voi tulla, kuten koko eturengas tielle, kun laakeri pettää 50000 km ajon jälkeen...
Siis kiva auto, mutta ei laatuauto. Tosin on parempi kuin jenkki GM tuotteet. En pitäisi yli 100000km. Itse luovuin 85000 km kohdalla, ja vaimoke päästi itkun.
Ajelin siellä 2 vuoden aikana n. 200 vuokra-autolla, joten näkemystä tuli.
Mutta onnea matkaan Chryslerillesi!
olen samaa mieltä kanssasi valojen tehottomuudesta. ne ovat surkeat, mutta tilanne on huono kun tilaa ei ole oikein korvaaville vaan tilannetta joutuu auttamaan lisävaloin.
mutta vikasi saattavat osittain johtua siitä että kysymyksessä oli "aito" dodge, eikä badge-engineering euroversio chrysler-dodge...
akku ei kestä kuin 2,5 vuotta,
ONKO SUOMI-YKSILÖISSÄ ERI AKUT? MEILLÄ ON KESTÄNYT MOITTEETTA VUODESTA -98.
jarrutlevyt pettävät 30000 km välein (ainakin alkuperäiset),
AUTO UUDESTA ASTI KÄYTÖSSÄ, 70TKM, ETUJARRUPALAT VAIHDETTU ENSIMMÄISEN KERRAN, LEVYISSÄ EI VIKAA.
yllättäviä ikäviä vikoja voi tulla, kuten koko eturengas tielle, kun laakeri pettää 50000 km ajon jälkeen...
HUH! TUO KUULOSTAA JO TOSI PAHALTA. KOPUTAN PÄÄTÄNI.
LÄMMITYSLAITE ON MIELESTÄNI RIITTÄVÄ.
Mulla on ollut T-bird, Stratus ja nykyään Sebring. Kahdessa ensimmäisessä oli kieroutuvien jarrulevyjen kanssa puljaamista vuoden välein, mutta Sebringissä ei ainakaan vielä ole tullut sama vastaan (auto ollut alla toukokuusta 2001).
Joku kertoi jenkkiautoissa levyjen kieroutumisen korreloivan renkaiden vaihdon kanssa. Jarrulevyt nimittäin uivat vapaasti vanteen kiinnityspulteissa ja vanne kiristää levyn paikalleen navassa olevaa laippaa vasten. Suomessa kun vaihdetaan kesä/talvirenkaita vähän väliä, niin levyt irtoavat aina vähän asennuslaipastaan, väliin menee paskaa ja pölyä ja kun vanne kiristetään taas kiinni, on levy vähän eri asennossa kuin aiemmin -> levyt alkavat täristää. Kuulostaa loogiselta.
Kiitos vastauksestasi. Näyttää siltä ammattimiesten näkökulmasta katsoen, että kannatta asentaa lisäpitkät ja jos jotain apua haluaa alkuperäisiin, niin johtimien vaihto paksumpiin auttaa kuulema n.10% jännitehäviön takia. Tosin myös polttimot kannattaa vaihtaa.
meinaan olen itse aina vaihtanut talvirenkaat, enkä omista minkäänlaista pyssyä ja kompuraa, vaan pelkän ristikkoavaimen? voisiko tämä vaikuttaa? jos homma tehdään huoltamolla kovia voimia käyttäen?
outoa tuo teidän levyjen kieroontumisenne kuitenkin on. eihän jarrulevyjen mielestäni "pitäisi" kieroontua, ennemmin vaikka kulua loppuun...
Pistä mielummin lisäpitkät. Stratuksen keulassa on tilaa niin vähän, että suunnittelijan pöydällä on päätetty tehdä siihen surkeat valot. Valo on väkisinkin perhanana matala, enkä usko että heijastin toimii sen kummemmin tuplinakaan.
Tuosta toisesta vastauksesta sen verran, että lisävalojen on oltava vähintään 25 senttiä korkealla maasta, joten eipä taida puskuriin moisia saada suomessa laittaa. Sumarit on sitten asia erikseen.
Siis piti sanomani, että sumareille on määrätty tuo minimikorkeus, mutta kaukovaloille ei
Onko "laittomalla" valojen tehon nostollajotain vaikutusta. Traktorin valot tms.
Rowe