Voisko joku selittää asiallisesti, mitä kavitointi tarkoittaa. Kiitos !
Kavitointi
LP
20
12360
Vastaukset
- Juha58
joissain teorioissa sitä kun potkuri pyörii niin nopeasti jotta lapojen taakse muodostuu tyhjö ja vesi höyrystyy silloin lavat saattavat alkaa vaurioitumaan ja potkurin pito heikkenee.
- jotain tällaista
potkurin pinnalla tietyissä olosuhteissa paikallinen paine laskee niin alhaiseksi että ko. lämpötilassa vesi höyrystyy. laaja kavitointi aiheuttaa pidon häviämisen . kunkin kuplan "romahtaessa" syntyy isku potkurin pintaa vasten.
ilman tai pakokaasujen pääsy potkuriin on siis eri asia - Tulentallaaja
Ramon Gliewen kirjasta This Is Motorboating (ISBN 0 7136 3458 8) sivulta 51 löytyy määritelmä: "a formation of vapour bubbles at the propeller with destructive effect". Sitten ilmiö on selitetty tarkemmin kutakuinkin edellisten vastaajien tapaan.
- kavitointi
Lyhyesti sanottuna kavitointi tarkoittaa jotta potkuri sutii tyhjää, voisi verrata autoon jonka pyörät liukkaalla kelillä vain pyörii paikallaan ja auto ei kulje minnekkään.
Eli potkuri ei työnnäkkään venettäsi eteenpäin koska ei saa vedestä pitävää otetta.
Tuo kavitointi johtuu hyvin monesta seikasta esim. perämoottori veneissä moottori on liian ylhäällä tai alhaalla, potkurin nousukulma on liaan jyrkkä tai loiva liian pieni potkuri, veneen pohjan muoto yms.
Yleensä teräspotkurilla saadaan parempi Pito eli ei sudi tyhjää=kavitoi niin herkästi.- hiustenhalkoja
Jos ihan tarkkoja ja auton sutimiseen verrattaisiin niin kuvaus fysiikan lakien mukaan olisi että "kun kaasua painaa niin asvaltti menisi rullalle renkaiden alla eikä auto liikkuisi eteenpäin"
- Tiura
Kuten aiemmat kolme vastaajaa ovat sanoneet, kavitointi ei tarkoita potkurin yleistä sutimista, vaan nimenomaan sitä, että potkurin imupuolelle syntyy niin voimakas alipaine, että vesi höyrystyy. Jos kone on liian ylhäällä, ja potkuri siksi haukkaa ilmaa, tai jyrkästi kaarrettaessa potkurille pääsee ilmaa, tai jos peruutettaessa pakokaasut pääsevät potkurille, ei kyseessä ole kavitointi vaan muut jutut.
- Kysyn vaan
Tiura kirjoitti:
Kuten aiemmat kolme vastaajaa ovat sanoneet, kavitointi ei tarkoita potkurin yleistä sutimista, vaan nimenomaan sitä, että potkurin imupuolelle syntyy niin voimakas alipaine, että vesi höyrystyy. Jos kone on liian ylhäällä, ja potkuri siksi haukkaa ilmaa, tai jyrkästi kaarrettaessa potkurille pääsee ilmaa, tai jos peruutettaessa pakokaasut pääsevät potkurille, ei kyseessä ole kavitointi vaan muut jutut.
superkavitoiva pintapotkuri. Se on kupattu niin paljon että vetää vaikka vain puolet potkurista on vedessä. Siis luulisin potkurin "kavitoivan" myös silloin kun se saa muuta kuin puhdasta vettä, vaiko eikö? Käytetäänkö termiä kavitointi laajemmassakin merkityksessä?
- jotain tällaista
Kysyn vaan kirjoitti:
superkavitoiva pintapotkuri. Se on kupattu niin paljon että vetää vaikka vain puolet potkurista on vedessä. Siis luulisin potkurin "kavitoivan" myös silloin kun se saa muuta kuin puhdasta vettä, vaiko eikö? Käytetäänkö termiä kavitointi laajemmassakin merkityksessä?
usein puheissa sekotetaan puurot ja vellit koska lopputulos on saman suuntainen, eli
kavitointi johtuu veden ominaisuuksista (= kylläisen höyryn paine) lavan pinnalla kun paikallinen paine laskee sellaisella tasolle että voi muodostua höyrykupla (= kuplia)
ventilointi on taas muun kaasun (pako ja ilma) sekaantumista potkurin toimintaan
vrt. perämoottorin "kavitointilevy" vaikkei sillä kavitoinnin kanssa olekaan tekemistä)
jos potkuri on suunniteltu toimivaksi pintapotkurina, se myös toimii, muuta upoksissa toimiva potkuri täytyy olla upoksissa - Tulentallaaja
jotain tällaista kirjoitti:
usein puheissa sekotetaan puurot ja vellit koska lopputulos on saman suuntainen, eli
kavitointi johtuu veden ominaisuuksista (= kylläisen höyryn paine) lavan pinnalla kun paikallinen paine laskee sellaisella tasolle että voi muodostua höyrykupla (= kuplia)
ventilointi on taas muun kaasun (pako ja ilma) sekaantumista potkurin toimintaan
vrt. perämoottorin "kavitointilevy" vaikkei sillä kavitoinnin kanssa olekaan tekemistä)
jos potkuri on suunniteltu toimivaksi pintapotkurina, se myös toimii, muuta upoksissa toimiva potkuri täytyy olla upoksissaGliewe luettelee syitä (yllä määriteltyyn) kavitointiin: ajetaan täyttä vauhtia moottorille liian raskasta venettä, kolme muuta syytä ovat peräisin jollain tavoin viallisesta potkurista. LISÄKSI hän toteaa, että potkuri voi pyöriä veden ja ilmansekoituksessa, jolloin potkurissa voi näkyä merkkejä kavitoinnista.
- Tulentallaaja
Tiura kirjoitti:
Kuten aiemmat kolme vastaajaa ovat sanoneet, kavitointi ei tarkoita potkurin yleistä sutimista, vaan nimenomaan sitä, että potkurin imupuolelle syntyy niin voimakas alipaine, että vesi höyrystyy. Jos kone on liian ylhäällä, ja potkuri siksi haukkaa ilmaa, tai jyrkästi kaarrettaessa potkurille pääsee ilmaa, tai jos peruutettaessa pakokaasut pääsevät potkurille, ei kyseessä ole kavitointi vaan muut jutut.
Ramon Gliewe mainitsee kirjassaan neljä syytä kavitointiin: kolme on viallisesta potkurista johtuvia ja neljäs syy on alitehoisen mooottorin täysi kuormittaminen. Lisäksi Gliewe toteaa, että potkurin saadessa pyöriessään ilmaa, siihen voi tulla merkkejä kavitoinnista.
- LP
jotain tällaista kirjoitti:
usein puheissa sekotetaan puurot ja vellit koska lopputulos on saman suuntainen, eli
kavitointi johtuu veden ominaisuuksista (= kylläisen höyryn paine) lavan pinnalla kun paikallinen paine laskee sellaisella tasolle että voi muodostua höyrykupla (= kuplia)
ventilointi on taas muun kaasun (pako ja ilma) sekaantumista potkurin toimintaan
vrt. perämoottorin "kavitointilevy" vaikkei sillä kavitoinnin kanssa olekaan tekemistä)
jos potkuri on suunniteltu toimivaksi pintapotkurina, se myös toimii, muuta upoksissa toimiva potkuri täytyy olla upoksissaKiitoksia kaikille asiallisista vastauksista ! Asia tuli suurinpiirtein selväksi.
- hydratech
Osa porukasta on ymmärtänyt asian oikein:
KAVITOINTI on ilmiö, jossa potkurin lavan alipainepuolella paine putoaa niin alas, että jopa 0-asteinen vesi kiehuu - syntyy vesihöyrykupla, joka estää veden oikean virtauksen lavan pinnalla. Tällöin potkuri luo pyöriessään itselleen "luolan (engl. cavity, josta sana kavitaatio)", eikä työntöä synny. Kavitaatio syntyy kun potkuri pyörii liian nopeasti etenemisnopeuteensa nähden. Paikalliset kolhut potkurin lavoissa aiheuttavat myös paikallista kavitaatiota. Koko potkurin kavitaatio on erittäin harvinainen ilmiö tavallisissa veneissä - yleisemmin kyseessä on ventilaatio.
VENTILAATIO on puolestaan ilmiö, jossa potkurin alipainepuolelle joutuu ilmaa tai pakokaasua alipaineen seurauksena. Tähän on yleensä syynä liian korkealle asennettu moottori, jolloin ventilaatiolevy (kansankielellä kavitaatiolevy) ei kykene estämään ilman ajautumista potkurin eteen. Lopputulos on sama kuin kavitaatiossakin, eli moottori ryntää.
TERÄSPOTKURI kykenee säilyttämään alumiinipotkuria paremmin otteensa veteen ja tämä auttaa nimenomaa ventilaatio-ongelmien kanssa. Oikeanlaista cleaveria käytettäessä viimeiset kierrokset ja solmut haetaan juuri tahallisen ventiloinnin avulla, eli trimmi ajetaan mahdollisimman ylös. - jdrv
veneen potkuri navikoi
- Villevipu
Kun potkuri pyörii oikealle, se työntäessään venettä siirtää samalla ahteria oikealle. Ilmiö on varsinkin perutettaessa voimakkaampi, koska
veneen vauhti on niin hidas. - Argon86
Tässä ketjussa on muutama linkki, mistä voit lukea perustietoa potkureista
http://moottoriveneily.foorumi.eu/viewtopic.php?f=26&t=35 - se.totuus
Vaikuttaa siltä että lähes kaikki vastanneet ovat ymmärtäneet yhden asian pieleen, ja pahasti josta alla esimerkki:
"KAVITOINTI on ilmiö, jossa potkurin lavan alipainepuolella paine putoaa niin alas, että jopa 0-asteinen vesi kiehuu - syntyy vesihöyrykupla, joka estää veden oikean virtauksen lavan pinnalla. Tällöin potkuri luo pyöriessään itselleen "luolan (engl. cavity, josta sana kavitaatio)", eikä työntöä synny. "
Todellisuudessa kavitoivan potkurin alipainepuolella olevan kuplan vesihöyryn paine on merkittävästi toista puolta pienempi, joten paine-eroa on todella paljon ja sen väistämättömänä seurauksena myös työntövoimaa riittää reilusti. Kavitoiva potkuri ei siis todellakaan menetä työntövoimaansa. Sellainen väite on täysin absurdi, ja osoittaa ettei asiasta juuri mitään ole ymmärretty. Ventiloiva potkuri sen sijaan menettää olennaisen osan työntövoimasta, koska silloin kaasun paine on ulkoinen ilmanpaine eikä lähes tyhjiö tai tarkemmin veden höyrynpaine. Ero kavitoimiseen on siis todella suuri. Siltikin pintapotkuri tuottaa merkittävästi työntövoimaa hyvällä hyötysuhteella ventiloidessaan. Se vain olisi aivan yliraskas jos ei ventiloisi, eikä siksi tuottaisi merkittävästi enemmän työntövoimaa syvemmällä käytettynä ilman ventiloimista, vaan päinvastoin menettäisi kierroksia ja moottorin tehon laskun seurauksena myös veneen vauhti laskisi.
Kavitointi ei myöskään sinällään tuota mitään vaurioita, mutta jos kavitaatiokupla muuttuu takaisin nesteeksi potkurn pinnan kohdalla eikä sen jälkeen, niin siitä syntyy vaurioita. Superkavitoivassa potkurissa on muotoilulla estetty tällainen vaurio, eli kavitaatiokupla ulottuu aina takareunaan asti ja vaurioilta siksi vältytään. Ne siis nimenomaan kavitoivat toimiessaan koko ajan työntövoimaa tuottaen ja aiheuttamatta potkurin lapoihin vaurioita!- kumarrusMyös
Oi sinä potkuriviisauden inkarnatio, 15 vuotta olemme odottaneet kuumeisesti johdatusta asiassa, joka vaivannut palstalaisia, kiitos!
- Kaasukupla
Kuitenkin ensimmäinen oikea vastaus.Eli oli hyvä että jaksoit odottaa;)
- Millamaitotyttö
Tulevaisuudessa puhummekin sitten airoista.
- insinöörskä
Voiko airot kavitoida?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Päivän Sanna: Nvidia sijoittaa miljardi dollaria Nokian osakkeisiin
Nvidia merkitsee osakkeet 6,01 Yhdysvaltain dollarin osakekohtaisella merkintähinnalla tavanomaisten toteutumisehtojen t665832Sanna Marin teki sen, mihin muut eivät pystyneet - sote kerralla maaliin
Yli 15 vuotta Suomessa vatvottu sote-uudistus meni lopulta läpi Sanna Marinin hallituksen aikana. Edeltävät hallitukset324763Palkansaajilta kupattiin 27,5 mrd euroa työeläkkeisiin
Jo pelkän himmelin toimintakulut olivat 400 miljoonaa euroa, jolla olisi mukavasti tuottanut myös sote-palveluja hyvinvo1243750Enää viisi yötä Sannan kirjaan
Ihan täpinöissään tässä odotellaan. Vaikea pysytellä aloillaan, kun koko ajan tekisi mieli jo kirjakauppaan rynnätä, mut93585Suomessa Pohjoismaiden tyhmimmät demarit......aijaijai..
Lasse Lehtinen sanoo suoraan, että Ruotsissa on fiksummat demarit kuin Suomessa. Ja Tampereella fiksummat demut kuin Hel633530Marinin hallitus hyväksyi soten (105-77) vuonna 2021
vastaan äänesti Kok, persut, KD, Liike Nyt. Nyt on sitten käynyt niin kuin on käynyt. Pääkirjoitus: Sanna Marin jätti683419Lehtinen: "Oli demareidenkin onni, että valkoiset voittivat sodan 1918"
Lasse Lehtisen mukaan vasemmalla on radiohiljaisuus hänen uutuuskirjastaan, "Läheltä piti. Kansakunnan hurjat hetket" L1002774SDP:n valtuutettu valehtelee koulutuksensa
SDP:n helsinkiläinen kaupunginvaltuutettu Mahad Ahmed käyttää maisterin titteliä suoritettuaan 60 opintopisteen epäviral862650IL - 100 000 potentiaalista sotilasta pakeni Ukrainasta!
"Ukrainasta nuorten miesten joukkopako Liki 100 000 asevelvollisuusikäistä miestä on poistunut Ukrainasta parin viime k242571Nepotismi jytkyttää porvaristossa
Taas uutisoidaan, että useampi perussuomalainen kansanedustaja on palkannut oman perheenjäsenensä eduskunta-avustajaksi892010