Kuinka pitkä historia tuolla 1.6 8 venttiilisellä moottorilla on VW konsernissa? Siis milloin ja mihin autoon se esiteltiin ensimäisen kerran?
Nykyyänhän tuota moottoria on saatavilla vielä Audi A3 malleihin ja VW:n Golfiin, Golf , Jettaan ja Touraniin. Ja Skodan Octaviaan. SEATissa ei kai koskaan ole tätä moottoria käytössä ollut?
Nykyyänhän tuota moottoria on saatavilla vielä Audi A3 malleihin ja VW:n Golfiin, Golf , Jettaan ja Touraniin. Ja Skodan Octaviaan. SEATissa ei kai koskaan ole tätä moottoria käytössä ollut?
Vastaukset 5
Vanhimmat
ainakin toledossa ja leonissa. Uusista malleista en tiedä mutta edellsissä korimalleissa ko. moottori kyllä oli toledon ja leonin nokalla.
Mä oon ymmärtänyt, että noissa SEATeissa oli nokalla se 1.6 16v versio josta 105 heppaa irtoaa eli ns. välimallin kone MPIn ja FSIn välillä. Tuommoinen on ainakin naapurin Leonissa kuulemma.
Tämä uusittu (uusi suihku, vanhoissa 74kW), on parempi kuin 105hv 16-venttiilinen. Esim Golf V 1.6 102hv kiihtyy paremmin kuin kevyempi Golf IV 1.6 105hv!
talvi käytössä vanha 1.6 parempi kun siihen saa lohkolämppärin.
itsellä 1.8t varta-akulla sateilylämppärillä mutta lähtee 30 pakkasessa lammityksessä käyntiin.
1.6mpi on hyvä tai sitten 2.0fsi. 1.6fsi on suomen (oulun) pakkasiin lelu.
Jos ajattelee ostaa 1,6 Octaviaa on MPI parempi valinta. Se on luotettavampi, hiljaisempi, lämpöisempi talvella ja kuitenkin lähes yhtä taloudellinen kuin FSI. FSI vie sekailaisessa ajossa pari desiä vähemmän sadalla, mutta vaatii 98 oktaanista,joten se siitä säästöstä. Eli ehdottomasti järkevämpi valinta on MPI. Se on uutena halvempi, mutta jälleenmyyntiarvo on luotettavuutensa vuoksi parempi kuin FSI:ssä,joten se on taloudellisestikin parempi vaihtoehto. FSI:n hyvä puoli on että se kiihtyy aavistuksen paremmin,mutta ero on kuitenkin niin pieni ettei se riitä kumoamaan sen huonoja puolia. Jos Voimaa haluaa, niin täytyy ostaa 2,0 FSI tai TFSI tai 2,0 TD.