Parivertailu Auto,motor und sport lehden 23/2002.
Vastakkain olivat Japanin paras nelivetoauto eli
SUBARU FORESTER 2.0 XT TURBO ja Euroopan toiseksi paras neliveto eli SKODA OCTAVIA 1.8 TURBO 4x4.
SKODA voitti ylivoimaisesti pisteillä 508 vastaan SUBARU:n 464 !!!!
http://www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=test_technik&news_newsart=autotests&area_navigation=vergleichstests&report=bericht_23&repId=/AU/DE/de/contentrepositories/DE_de_comparisonTestReportRepositoryXML/XML/ComparisonTest257.xml
Vastakkain olivat Japanin paras nelivetoauto eli
SUBARU FORESTER 2.0 XT TURBO ja Euroopan toiseksi paras neliveto eli SKODA OCTAVIA 1.8 TURBO 4x4.
SKODA voitti ylivoimaisesti pisteillä 508 vastaan SUBARU:n 464 !!!!
http://www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=test_technik&news_newsart=autotests&area_navigation=vergleichstests&report=bericht_23&repId=/AU/DE/de/contentrepositories/DE_de_comparisonTestReportRepositoryXML/XML/ComparisonTest257.xml
Vastaukset 14
Vanhimmat
Japanin paras nelivetoauto eli
SUBARU FORESTER 2.0 XT TURBO ja Euroopan toiseksi paras neliveto eli SKODA OCTAVIA 1.8 TURBO 4x4.
Mutta mikä on Euroopan paras nelivetoauto????
Audi Allroad!!!!!
Enpä nyt ensimmäisenä vertailis katumaasturia nelivetoiseen farmariin. Vähän eriluokassa kilpaillaan kuitenkin. Octavian kilpailija vois olla paremminkin Impreza.
Miksei olla suoraan vertailtu vaikka G-sarjan Mersua tuohon Skodaan? Olisi vielä selkeempi ero keskenään.
Testi ajettiin varmaan sileällä moottoritiellä ;) ...Subaru lienee parempi Suomen talvessa ja soralla!!! Huomaa ero maavarassa ;)
Oma valintani noista olisi Subaru - ehdottomasti.
Jokos muuten neliveto Skodan läpiruostuneet takapalkit on saatu vaihdettua takuisiin... ;)
Tekniikan maailman suuressa nelivetovertailussa
tän vuoden alussa ! Skodassa vain oli se 2.0 "mopo" moottori. Jos olisi ollut toi 1.8 turbo TM:n vertailussa niin olisi jo Audikin ollut hätää kärsimässä !
Johonka Skoda on suunnitellut itse jopa firman logon (varmaan before ekaa maailman sotaa), kaikki osathan on peräisin VW:ltä, niitä kun itäblokininsinöörit eivät osaa itse laudoillaan suunnitella.
Tiedätkö, mistä tietää että VW:ltä tai Audilta on tulossa uusi malli: Skoda esittelee uuden mallin, joka pohjautuu (vanhaksi jäävään) VW:hen tai Audiin.
On tosi kovatasoista tuo Skodan oma osaaminen, ihan niinkuin Seatinkin. Samanlaisia paskoja molemmat.Jollei Sakemannit ois tullut avuksi,olisi molemmat jo historiaa. Enkä edes yllättyisi jos/kun näin tulee käymään.
Kyllä minua vituttaisi aina selittää että "tää on niinkuin volkkari mutta tässä on vaan Skodan merkki keulassa". Tekisivät itse jotain sen kiesin eteen...kun niin hyviä ovat.
Ps. Fanucit eetc. kasaa nykyään nuo pirssit, jopa tsekeissä (ellei satu olemaan virtakatkosta). Turha jauhaa mitää soopaa tyyliin: Saksassa on turkkilaiset asentajat, tsekeissä on sentään ammattilaisia...
Eka Skodan logo, josta nykyisen merkin tunnistaa, on vuodelta 1915. Nykyinen merkki otettiin käyttöön 1991.
Kaikki osat on peräisin VW:ltä yksinkertaisesti siksi, koska yhtiön koko pääoma on VW:n omistuksessa. VW taisi joutua ostamaan koko osakekannan siksi kun Skodan myynnin kasvu alkoi näkyä VW:n kasvun hidastumisena Keski-Euroopassa.
Itse luulen, että juuri tästä syystä Skodat maksaa nykyisin saman kuin emomerkki. Toisaalta markkinatalouden lait määrittää autolle hinnan.
Kysynnän ja tarjonnan tasapainon ohjailuun hinnoittelu on oiva konsti. Oletkos jo opiskellut markkinointia?
Itäblokki-insinöörejä ei todellakaan pidä päästää autoja suunnittelemaan. Mistähän päin maailmaa noita inssejä vielä löytyy? Itäblokki-insinöörit oli kommunistisen puolueen ja sosialistisen suunnitelmatalouden edustajia. Tsekinmaa ainakin on nykyään tasavalta ja kohtapuoliin EU:n jäsen.
Tiesitkös Johan, että Skodan tehtaita ollaan laajentamassa Ukrainaan. Kuulostaa vähintään yhtä pahanta kuin Ford Venäjälle, Toyota Puolaan ja Turkkiin, BMW Kaliningradiin. Onneksi Suomessa on ja pysyy - Porsche. Suosisin kotimaista jos siihen olisi varaa.
Kumpiko on muuten reilunpaa, tietää ostavansa Skodan Tsekistä vai Toyotan Puolasta tai Opel Unkarista, tietämättä valmistusmaata - en tiedä?
Eiköhän auto ja sen laatu ensisijaisesti ratkaise,
ei valmistusmaa.
Ei kaikkia Skodia ole tehty 'vanhoille' pohjille.
Skoda Fabia oli eka auto, joka tuli myyntiin uudella Polo luokan pohjalla.
Skoda merkin pelastus oli myynti VW:lle - tämä on totta. Olikos Saabin pelastus yhtyminen GM:n kanssa? Kuulin juuri radiosta, että joka viides irtisanotaan Saabin tehtailta.
Eri VW merkkien paremmuuteen tai huonouteen en halua ottaa kantaa, koska omien kokemuksieni (skoda ja VW) mukaan kaikki on ihan hyviä autoja niinkuin kaikki muutkin uudehkot automerkit ja mallit.
Vielä yksi:
Harmittaa kun tuttavallani on VW:n status merkki Audi ja siinä on ihan samat tyyppiviat kuin
saman ajan vw:ssä. Olisi reilua jos ostamalla kalliimpi Audi saisi parempaa teknistä laatua.
Statustahan siinä kyllä saa ja Johanin laiset menettämään yöunensä kuten viestin kelloajasta voi huomata.
Kirjoitellaan!!
Eli siis millä perusteella tuo Subaru on paras japanilainen neliveto??? Japanissa ja muualla maailmassa on myynnissä useita nelivetoja joita ei tuoda Eurooppaan. Eli kyseessä oli siis lähes ainoan eurooppaan tuotavan "henkilöautomaisen" turbollisen japsinelivedon vertailu johonkin toiseen?
Taidat olla helppo höynäytettävä...
sori tuottaa pettymys mutta subaru ei oo japsi!!!!! ja toiseks skoda on ihan paska skodalla ei oo yhtään auto mikä voittais nopeudes ja kiihtyvyydes BMW M5 TAI AUDI SR4,RS6 et revi siit skoda on traktori
Japsit eivät ole autoja.
Skodat eivät ole autoja.
Ovat, ovat todellakin. Ja hyviä sellaisia kaikenlisäksi. Hinta ja laatu parasta mahdollista tasoa. Suosittelen.
Painan peukaloni tuon väitämän päälle