Täällä puhuttiin isoista generaattoreista jo aikasemmin, eli siihen viitaten: itselläni on maatilla varavoimakone, ja siihen ohjauskeskus automatiikkoineen: keväällä testiajossa siittä hajosi verkonvaihdon kontaktori. Nyt tilalla on vanhempi manuaalinen syötönvaihto.
Eli pitäisi saada kuntoon tuo uudenmpi laitteisto, kysymys kuuluu: mitoitetaanko tuo kontaktori samalla lailla kun sähkömoottorille, eli "käynistysvirta" pitäisi ottaa huomioon. Mitään tyyppikilpeä ei tuossa kontissa ole, kun on kuin olisi kylkeen ammuttu :D
Eli pitäisi saada kuntoon tuo uudenmpi laitteisto, kysymys kuuluu: mitoitetaanko tuo kontaktori samalla lailla kun sähkömoottorille, eli "käynistysvirta" pitäisi ottaa huomioon. Mitään tyyppikilpeä ei tuossa kontissa ole, kun on kuin olisi kylkeen ammuttu :D
Vastaukset 9
Vanhimmat
täysin manuaalisena. Automaattitoiminnot on niin hienoa tekniikkaa ettei ne maajussilta onnistu.
finnairilta olen lentokonemekaanikkona lähtenyt sairaseläkkeelle, että en ihan pelkkä lantakainalo.. vapaa-aikanani auttelen täällä, ja korjailen traktoreita
Nollatoleranssi ja riittävät varmuuskertoimet. Tyyppihyväksynnät myös. Sama pätee näihin varavoimahommiinkin. Se on paha homma, jos automatiikka pettää ja generaattori alkaa syöttämään Fortumin tai Vattenfallin verkon suuntaan ja siellä on miehet vikaa hakemassa linjalla....
Mielipidettä virityksiin! Maataloudessa löytyy kaikkein eniten omatekoisia laittomia asennuksia samoinkuin tapaturmatiheyskin on varsin suuri. Ei se ole mikään mies, joka ei tee omia kotitarveasennuksia.......
tässä koneessa pitäisi olla alkolukko... ei pitäisi tulla kännipäissään tulla tänne selittelemään.. Verkonvaihtokeskus on ihan tehdasvalmisteinen, ja siittä on piirustukset ja paperit olemassa. Kontaktori paloi kerran koekäytössä, jossa kuormia vaihdetaan kahden rakennuksen välillä, eikä suinkaan valtakunnan verkon ja generaattorin välillä.
Eilen sitten pienessä nousussa tongin tuota kaappia ja revin siittä irti ko. kontaktorin
mutta silti vielä terve. Olitko siellä Keihäsen aikaan?
Kuten huomasit se kontaktori kärähti koekäytössä joten kaikki ei ole kunnossa. Ei se uusimalla parane.
Laita vaan se pyörimään pitkissä katkoissa manuaalisesti, kunhan ensin saat valtakunnan verkon varmasti irti.
...näin juhannuksen aattona saattaa tulla virheitä....röyyh...
Kontaktorien eri tyyppien virtamitoituksessa kerrotaan teho ja virta, jota sen koskettimet kestää kokoajan kuormitettuna. Hetkellisesti nuo arvot voidaan ylittää samalla tavoin kuin kaikissa muissakin sähkökilkkeissä.
Otat entisen kontaktorin kainaloon ja marssit liikkeesseen, jossa em. vehkeitä myydään ja kerrot kaverille, että samanlainen tai vastaava....ja homma alkaa taas rulettaa....röyyh...
tai jos tiedät mikä on generaattorin teho, joka ilmoitetaan kVA:na
mukaan valitaan kontaktori, eli juuri se moottorikuormalle tarkoitettu AC-3. Ja kyllä näköjään saattaa hajota pienillä tunneilla niitä kontaktoreita, tullu joskus vaihdettua OKYM kontaktori juuri varavoimakoneeseen. Uusi meni enshätään ja sit vanhasta uusia osia ne kipinänsammutuskammiot (vai miks ne ny kutsuttiin) sekä itse kärkisillat. Oli paikoitellen kunnolla sulautellu niitä kärkiä.
Eikös tuo kontaktori mitoiteta lähinnä sen kuorman perusteella jota genu syöttää.. Jos kuormana moottoreita, otetaan käynnistysvirta (n.6 x In ) huomioon -> käyttöluokka AC-3 ja kontaktori sen mukaan. Jos resistiivinen kuorma (kytkentävirta = kuin In ja cos fii >/= 0.95) -> AC-1 ja kontaktori sen mukaan..