Tekisi mieli laittaa carinaan kiekkamittari, onko
iso homma ja monetko johdot täytyy vetää? Mistä
dieseliin sopiva mittari ottaa kierroslukutiedon?
Ja missä kyseisiä mittareita olisi myytävänä.
(Biltemalla kyllä oli hintaan 149, liekö miten
luotettava)
Tai jos joku tietää paljonko carina e dsl kiertää
ajettaessa 100 km/h todellista nopeutta vitos
vaihteella, niin olisin tiedosta kiitollinen.
iso homma ja monetko johdot täytyy vetää? Mistä
dieseliin sopiva mittari ottaa kierroslukutiedon?
Ja missä kyseisiä mittareita olisi myytävänä.
(Biltemalla kyllä oli hintaan 149, liekö miten
luotettava)
Tai jos joku tietää paljonko carina e dsl kiertää
ajettaessa 100 km/h todellista nopeutta vitos
vaihteella, niin olisin tiedosta kiitollinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
carina e vm 92-95 2550 r/100km/h 5 vaihde
turbokone vm 96-97 vähän vähemmän
on carina e dsl xl -93. Eli kierroksia on se 2550
satasen nopeudessa. Kiitoksia tiedosta. Ja jos
jollakulla on tietoa siitä kiekkamittarin
asentamisesta, niin älköön hän pantatko tietoa,
kiitos.
mulla on kanssa 93 mallinen nyt 345 tkm
(osteaessa 32 tkm)
kulutus n. 5,3 l/100 90% maantieajoa
vaihdettu
takaiskarit 180 tkm, ja 320 t km
etuiskarit 240 tkm
tuulilasi 280 tkm
jarrupalat 190 tkm
jarrukengät alkuperäiset
pakoputki alkuperäinen !!!!
valoumpiot 260 tkm (menivät rikki tietyömaan
kohdalla tl ei korvannut)
akku 260 t.km
diesel suodatin
ja vaihteistoöljy 100, 200 ja 300 tkm
ilmansuodatin 50,100,150,200,250,300 tkm
jakohihna 107, 218, 339 tkm
kiristysrullat 218 tkm
laturin hinha 218 tkm
jarru- ja kytkinneste sekä tuulilasin pyyhkijät
joka syksy talvirenkaiden vaihdon yhteydessä.
moottori öljy ja suodatin n. 8-9 tkm
muutama poltin.
Kertaakaan ei ole tarvinnut mennä korjaamolle
minkään vian takia!
kauanko laturin hiilet kestää?
onko sulla ollut vikoja autossa?
Vasta 235 tkm mittarissa. Ostin vähän päälle vuosi
sitten, itse olen ajanut n. 40 tkm. Kulutus n. 5.9
l/100 km, 60% maantieajoa. Takaiskarit, jarru- ja
kytkinnesteen, sekä tuulilasin vaihtoi edellinen
omistaja.
Itse olen vaihtanut jarrukengät, polttoaine- ja
ilmansuodattimen, vaihteistoöljyt, moottoriöljyt
ja suodatin n. 10tkm välein, sekä muutamia
polttimoita ja tuulilasinpyyhkimet. Etuiskarit
alkaisivat olla vaihdon tarpeessa ja samoin
ajovaloumpiot(ovat melkolailla haalistuneet, mutta
ehjät). Ainoa vika on ollut takajarrujen
laahaaminen, jonka takia ilmeisesti jarrukengät
olivat kuluneet loppuun. Muuten on pelannut hyvin
ja nyt näyttäisi tuo jarruongelmakin selvitetyltä.
Toivottavasti ei isompia vikoja ole
tiedossa?!?
Savutusarvo kesällä oli yli 3, säädettiin sitten
hieman syöttöä, jolloin arvo tippui 2,27:ään.
Ruiskupumppua on joskus avattu, en tiedä minkä
takia. Onko sinulla säädetty syöttöä ja
minkälaiset savutusarvot olivat katsastukessa.
Meinaan että pitäiskö tuota syöttöä säätää vielä
pienemmälle? Kulkupuoleen tuo edellinen säätö ei
vielä huomattavasti vaikuttanut. Toivottavasti
edessä on paljon edullisia ja huolettomia
kilometrejä. Tähän asti olen ollut varsin
tyytyväinen.
Ollut 0,7 ja 1,1 välillä katsastuksessa
ruiskupumppuun ei ole koskettu ja toyotan
huollossa jakohihnan vaihdon yhteydessä
sanottiin, että ei ole mitään syytä siihen
koskeakkaan. Katsastukseen mennessä olen
vaihtanut ilman suodattimen tulee sopicasti 50
tkm/vuosi, ja olen ajanut n. 20 km vähän
suuremmilla kierroksilla sekä polkaissut ennen
katsastusta muutaman kerran kaasun pohjaan,
jolloin enin noki irtoaa koneesta ja
pakoputkistosta.
Pitää vaihtaa autossa kuin autossa oli kiisseli,
risiiniöljy tai bensa vehje, niin 10 tkm välein.
Aivan hulluja ihmisiä, kun ajaa yli 10tkm samalla
suodattimella ja vielä Suomessa.
Ehkä jossain 70 luvun autoissa
nykyään vaihtoväli on yleensä 45 tkm
nykyautojan ilman suodattimem suodatuspinta ala
moninkertainen vanhoihin nähden.
Kulutus ei ole ainakaan kasvanut yhtään,
myös toyotassa hiekka ym jää suodatinkopan ala
puolelle josta sen voi imuroida pois suodattimen
vaihdon yhteydessä eli ilma kulkee suodattimeen
alhaalta ylöspäin, myos imuaukko on niin
suunniteltu ettei soratien pöly pääse
suodattimeen, tietysti osa pääsee. Myös
suodattimesa on usea eri karkeuksinen kerros
päällekkäin jolloin erikarkeuksiset hiukkaset
jääväy erikerroksiin, Vanhat pahvisuodattimet
ovat ihan erilaisia.