Oon aatellu laittaa itelleni hiacen, jonku 86-
93.. Missä kohti vaihtuu malli ja onks niis
paljonki eroa? Mitä kannattaa kattella ettei
kovin romua hankkis? Onko muita diseleitä ku toi
2,4 ja onko syöppö, entä jaksaako vetää lastia?
Kuinka suuri diselvero? neliveto vai takapotku ja
onko neliveto jatkuva? Jos ois jotain muuta
juttuakin ja jotain netti osotteita niin
kiitoksia vaan!!
93.. Missä kohti vaihtuu malli ja onks niis
paljonki eroa? Mitä kannattaa kattella ettei
kovin romua hankkis? Onko muita diseleitä ku toi
2,4 ja onko syöppö, entä jaksaako vetää lastia?
Kuinka suuri diselvero? neliveto vai takapotku ja
onko neliveto jatkuva? Jos ois jotain muuta
juttuakin ja jotain netti osotteita niin
kiitoksia vaan!!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mainitsemasi vuosi kerta väli on vielä
takapotkuisia,muistaakseni 89-90 vaihtuu lattia
vaihteiseksi entisen ratti vaihteisen sijaan ja on
muutenkin tanakampi laitos ajella. diesselvero
850-900 välillä tarkkaa en muista.itselläni hiace
pitkä diesel ja tosi varma peli tekniikaltaan
kannattaa katsella tarkoin ettei osta
ruosteista,koska joukossa on vielä noinkin
vanhassa vuosikerrassa pelleiltään ihan loisto
yksilöitäkin kun malttaa hieman etsiä ja
katella,jakohihnan vaihto väli on muuten 100
000tkm,hyvä käynnistyjä kovemmillakin pakkassilla
ilman lohkolämmitintäkin,kun on vaan hehkut
kunnossa,tosin kevyt perä on talvella aika arka
lähtemään sivulle,mutta varovaisella
kiihdyttämisellä ja vähän painoa talveksi konttiin
kyytiin rauhoittaa käytöstä kummasti ja samalla
jää ylimääräinen perän pomppiminen pois.
-Laiska
-juoppo
-huonot pellit
-saakelin huono ajettavapidempää matkaa
hyvää on että aika luja tekniikka kun laiska
matalaviritteinen dieselin lotkottaja.
JOs haluat henkilöautomaisen ,tehokkaan pakun
joka kulkee 2 - 2,5 Litraa vähemmällä valintasi
on VW2.5 tdi
Ja jos haluat vieläkin vw:tä paremman pakun, niin
valintasi on ilman muuta Ducato! 2.5 tdi koneella
on melko mukava ajettava!
Mutta Hiacesta vielä mun OMIA kokemuksia:
Kestävä
Helposti saa varaosia
Riittävän tehokas tuo 2.4D
-Erittäin ahdas ohjaamo ja surkea ajoasento
-Lähes poikkeuksetta pelleiltään täysin laho
-Ajo-ominaisuudet ovat pitemmälle matkalle
erittäin puutteelliset.
-Kaikki moottoriin ja sen ympäristöön tehtävä
remontti- ja huoltotyöt ovat erittäin hankalia,
koska kone on ohjaamossa sisällä.
Kommentteja kokemuksiin:
Kestävä (totta)
Helposti saa varaosia (totta)
Riittävän tehokas tuo 2.4D (ja
jälkiasennusturbolla vielä hieman tehokkaampi...)
-Erittäin ahdas ohjaamo ja surkea ajoasento
(totta)
-Lähes poikkeuksetta pelleiltään täysin laho
(ammattikäytöstä otettuna erittäin totta)
-Ajo-ominaisuudet ovat pitemmälle matkalle
erittäin puutteelliset (En allekirjoita -
renkailla on melkoinen vaikutus ajettavuuteen.
Toisaalta oman autoni omapaino 1820 kg rauhoittaa
kyytiä kummasti...)
-Kaikki moottoriin ja sen ympäristöön tehtävä
remontti- ja huoltotyöt ovat erittäin hankalia,
koska kone on ohjaamossa sisällä (hel**tin totta)
Tuo Ducato ei ole mikään kestävyyden esikuva...
vaihdelaatikko on silkkaa sekundaa, sillä 5
vaihde ei kestä kunnolla vedätystä ja lisäksi
kansipahvin kesto saattaa olla heikkoa. Lisäksi
mm. etuiskareiden yläpään neulalaakerit
kulahtavat aika nopsasti ja remontti on helposti
3000-5000 mk:aa
Meikäläinen on ajanu hiacea 3v ja voin sanoo että
ajettavuus, luotettavuus ja käyttöominaisuus on
kohdallaan. Ainut on helpohko ruostumaan.
Moottoriss riittää kyllä puhtia 2.4d hyvin.
kulutus matka-ajossa 8.3l/100km. Ilmankos suomen
ostetuin ja vuodesta 74 70% hiacea vielä ajossa.
ja toyota on toyota ja volkkari vain volkkari.
Tiedän, että rajasit mielihalusi tiettyihin
vuosimalleihin, mutta suosittelen tällä hetkellä
tuotannossa olevaa versiota pitkäakselivälisenä
dieselinä.
En tiedä mitä syöppönä pidetään, mutta olen
ajanut Hiacella useita satoja tuhansia
kilometrejä vuodesta 1983 lähtien. Kokemusta on
kertynyt noin 30 yksilöstä ja kulutus on ollut
tiukasti 9-11 l/100 km sekalaisessa
kaupunkiajossa. Vieläpä niin, että uudemmat ovat
tuon kulutushaarukan yläpäässä.
Ruostumisesta en osaa sanoa, koska kaikki
firmamme autot vaihtuvat säännöllisesti 60 tkm
ajettuina. Mutta ohjaamo on ainakin tässä uudessa
tilava, ajettavuus mainio (henkilöautomainen),
melutaso korkea ja suorituskyky vaatimaton.
Tekninen luotettavuus on kuluneiden vuosien
aikana ollut hämmästyttävä. Ei koskaan mitään
vikaan yhdessäkään, mutta korostan edelleen että
ajamme niillä vain pari vuotta/ 60 tkm.
Muut japsipakut ovat vuosia kehityksessä jäljessä
ja euroista en osaa sanoa, muuta kuin tuttujen
puheiden perusteella vikoja niissä on enemmän.
Kaikille pakuille ruostuminen näyttää olevan
ongelma; ilman poikkeuksia!!
Takavetona ja alle tai hieman päälle 100 tkm
ajettuna uskoisin Hiacen täyttävän
tavarankuljetusauton perusvaatimukset. Henkilö-
auton korvaajaksi siitä ei ole. Ja jos hinta ei
ole este, etsi tätä uusinta ´nokallista´ mallia.
Joo on kovasti samanlaista mielipidettä mut
ihmettelen miksi noita hiaceja on aivan
älyttömästi(voi kyllä olla et oon vain kattellut
niitä)? No siitä mä vain päättelin et ne todella
olis hyviä.. Mikä siellä hiacen perässä on kun
moni sanoo sitä pompottavaksi?? Ihan ammattini
puolesta mä kattelen tällasta autoa, mut se
tulisi silti ihan ainoaksiautoksi ja saisi siinä
mukavuuttakin olla.. Onkos se meluinen? Joku
suositteli tuossa uudemman ostoakin, eikös ne 90
luvun alun mallit ole jo sellasia
henkilöautomaisempia?? No jokatapauksessa
kiitosta vain ja lisää juttua saa laittaa
mieluusti!
Hiacen takajousitus on nykyään
erillisripustuksella ja kierrejousilla.
Käyttäytyy sivistyneesti vaikka onkin tyhjänä
kovahko, mutta pitäähän kuormaakin kantaa toista
tonnia.
Autoja on vilisemällä koska se on myydyin
pakettiauto Suomessa (välillä VW kävi edellä)mut
pitkän korimallin paluu tuotantoon palautti
Hiacen kärkeen. Huoltaminen (uudessa
korimallissa) on helppoa, kun kone on nyt edessä
eikä matkustamon alla. Akut, öljytikut,
pesunestesäiliöt jne. löytyy konepellin alla kuin
henkilöautoissa.
Jousitus on maantielläkin edellisiä mukavampi,
mutta erillisripustuksen edut tulee talvella
esiin parantuneena liikkeellepääsykykynä,
lukkoperä on ollut vakio jo kauan.
Koska hankit autoa työsi takia, kannattaa muistaa
pari asiaa nykymallista: sivuovesta ei FIN-lava
mahdu sisään, mutta leveyden puolesta sellainen
menee takalokasuojien väliin. Tosin luukkuperä ei
salli trukilla lastausta. Väliseinä on
käytännössä umpinainen, joten lisää tavaratilan
pituutta ei saa mitenkään.
Auto on todella laiska. Nykyinen diesel ei pärjää
vertailussa ja ´pitkät´ 3-4-5 -vaihteet vielä
korostavat laiskuutta. Näin siis
vapaastihengittävä 2.4 litrainen. Ja meluisakin
kärry on maantienopeuksilla. Sen sijaan
ruostuminen ei näyttäisi tässä uusimmassa
korimallissa olevan niin paha ongelma, kuin
vanhoissa töpönokkaisissa.
Hyviä puolia on siis kosolti, joten suosittelen
edelleen autoa, jolla itsekin ´joudun´ työtä
tekemään. Korostan myös etten myy näitä autoja
vaan nimeenomaan ajan niitä renkinä.
Sivusta seuranneena tuli mieleen tutun
autopeltisepän juttu Hiaceista.
Kaveri kehotti välttämään "juuri ennen lamaa"
ostettuja Hiaceja. NIitä kuulemma pidettiin kuin
vierasta sikaa eikä mm. ruostesuojattu, kun rahaa
oli ja kaikilla mielessä, että "äkkiähän tää
tästä vaihdetaan tuoreempaan..."
No, lama tuli ja ne suojaamatta jääneet Hiacet
olivat alkaneet kukkia. Kun monessa firmassa oli
rahat hyvin äkkiä hyvin loppu, ei monellekaan
tullut mieleen enää suojata autojaan edes
jälkikäteen, tai vaihtaa. Nyt kun rahaa on taas
joitain vuosia ollut, on noita vm. 89-90-Hiaceja
tuotu vaihtoon melko "räjähtäneessä" kunnossa...
Tekniikan kestosta en ole kuullut kuin hyvää.
Sellaisen huhun kuulin, että maahantuojien
suorittama pakollinen ruosteenestokäsittely
muuttui vähemmän pakolliseksi n. 87-88 aikoina,
joka on myös osasyy ruosteisiin töpönokka-
hiaseihin. Edelleenkin löytyy hyvinkin
vähäruosteisisa (ikäisekseen) 86-87 hiaseita,
mutta uudemmat ovat aika pahoja. Itellä oli
sellanen 88, johon oli jo korjattu helmat ja
peräluukun alareuna kauttaaltaan, vaikka
kilometrejä oli vasta 380tkm lasissa. Yks paha
paikka vanhoissa hiaseissa on se sivuoven alue
(akun lähistö) joka ruostuu melkein ekana.
Vanhaa ostaessa kannattaa tarkistaa myös
ohj.tehostimen stefa(vuotaa pitkittäispalkkiin),
jäähdytin, ja moottorin maadoituskaapeli.
Kaikkein parasta on heti laittaa tuplamaatto,
ettei hehkuboksi sula maan irrotessa.
ja tietty jotain osuutta asiaan -siis ruosteeseen-
on silläkin, missä käytössä auto on ollut.
Esimerkiksi tiedän erään kalakauppiaan,joka
kuskaa tuotteitaan päivittäin torille Hiacella.
Ensin syntyy maaliin naarmu ja sitten
kalalaatikosta kaatuu pari litraa suolavettä
tavaratilaan ja sitä joutuu myös korin
onteloihin... lopun arvaattekin.