Kävin Primera GT:lläni kurvailemassa moottoriradalla ja vähän poltin kumiakin kun loppuunkuluneet renkaat on muutenkin menossa pian vaihtoon. Hiukan siinä ajellessa jännitti, että miten auto kestää. Renkaat on vakiokokoa leveämmät ja huomattavasti parempipitoiset. Sellaista huhua olen kuullut, että vetoakselit ja nivelet luovuttavat aika heppoisesti pelin... Moottori ja kytkin kyllä kestävät.
Kotimatkalla kuului kuskin puolen etukulmasta vaimeaa ulinaa... liekö laakeri? Auton edellinen omistaja on etupään laakerit jo kerran uusinut.
Oisiko kellään muulla Primeralla rankempaa ajoa harrastaneella kokemuksia osien kestävyydestä?
Kotimatkalla kuului kuskin puolen etukulmasta vaimeaa ulinaa... liekö laakeri? Auton edellinen omistaja on etupään laakerit jo kerran uusinut.
Oisiko kellään muulla Primeralla rankempaa ajoa harrastaneella kokemuksia osien kestävyydestä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tunistemet! 300£ kpl.Lodju?
Mikään etuvetoauto ei kestä mitään pitkää ja harrasta kumpan polttoa! Syy: etuveto tekniikka on vain sellaista.
Takaveto, lukkoperä Cosworth, sillä se ilo irtoaa. Perä kestää, ja jos ei kestä, niin halpa korjata. Joten nyt järki käteen, ja ajetaan tekniikan suomissa rajoissa kiltisti sillä lelulla.
Takavetoisten tekniikkahan se vanhaa on... Mutta onkohan niin että vanhassa vara parempi. Luulisi että takaveto vähemmän kestää kun on moottorilta pitempi matka pyöritettäviin pyöriin.
En minä aivan hulluna autollani kaahaile, joten toivoisi sen vähän kestävän. Vaikka monet osat ovatkin samoja kuin karvalakkimallissa.
Vanhemmat rälläysrassit on sitten taas asia erikseen. Niitä on helppo ja halpa korjata, eikä pikkuviat menoa haittaa.
Niitä tehoja. Jostain tekniikasta sanotaan lyhyesti, että idiootti varmaa. Tämä on sellaista. Sama kuin vanhat Mersun diesel-nakut. Kestää miljoona kilometriä, jokainen niistä koneista.
Mutta se on fakta, että etuveto ei kestä sellaista rasitusta. Onhan cossuja myös nelivetoisina, mutta myöskään nelivetotekniikka ei kestä sudittelua. Se on vaan hyväksyttävä.
Ja se perän mahdollinen korjaaminen ei ole halpaa auton iän takia, vaan tekniikan yksinkertaisuuden vuoksia. Ei ole paljoa hajottavaa. Ei ole mitään herkkiä vetareita ja kääntölaakereita.
Mutta kyllä se GT Nissanikin vähän kestää. Paljonkin perusajoa. Paljon vauhdikasta perusajoa. Mutta jos meinaa jotkut 225 kumpat pistää katuun, niin on hyväksyttävä se tosiasia, että se ei ole mitään näyttävää, ja siinä on erittäin suuri riski, että jotain menee rikki.
Gt:stä on vetoakseleita katkennut joillakin.
Ei mikään vakio etuveto kestä ankarasti revittelyä.
Joku paikka sieltä aina hajoaa ja kalliiksi käy.
Rata ja käyttöautot erikseen.