Tämän palstan keskustelu on mennyt vähän yksitoikkoiseksi kun kaikki EI LADAN OMISTAJAT käyvät täällä vaan vittuilemassa vaikka eivät ole eläissään ladalla ajaneet ja heidän mielipiteensä ovat siis "perseestä revittyjä".
Pitäisikö meidänkin ruveta härnäämään esim opeleiden omistajia heidän palstallaan?
Mutta ladan omistajat eivät alennu sellaiseen! Tällä palstalla keskustellaan enää tästä lähin teknisistä yms ladaan liittyvästä eikä mitään "hiekkalaatikkoikäisten kiistoja että mikä se on hyvä auto"
Pitäisikö meidänkin ruveta härnäämään esim opeleiden omistajia heidän palstallaan?
Mutta ladan omistajat eivät alennu sellaiseen! Tällä palstalla keskustellaan enää tästä lähin teknisistä yms ladaan liittyvästä eikä mitään "hiekkalaatikkoikäisten kiistoja että mikä se on hyvä auto"
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olen samaa mieltä, nyt puhut asiaa, jätetään omaan arvoonsa häiriintyneet henkilöt.
oot aivan oikeessa! on tosiaan turha leuhkia millään isin ooppelilla! lata is best!
Vapaan keskustelupalstan ongelmia. Se on ehtymätön luonnonvara nuo amiksen teiniviiksipojut ja muut itsetuntonsa kanssa painiskelevat testosteronisiat. Monilla kun on se ongelma, että ei pystytä koskaan särkemään niitä leikkikehän laitoja tai ponnistamaan pois sieltä hiekkalaatikosta.
Amiksen urhojen mieliohjelma on Ritari Ässä. En perustele tai ilmoita lähdettä, kun se näyttää olevan tällä palstalla yleinen tapa.
Paskan puhuminen onnistuu ei asian!
Lada on järkiauto. Suomenkaltaisessa kalliin autoilun maassa Lada on kustannuksellisesti järki ratkaisu. Jos kaipaa munanjatketta on merkki väärä. Eli Lada sopii hyvän itsetunnon omaaville vävän autoon panostavalle ihmiselle. Ympäristöystävällisyydestä en sitten tiedä..
Ladassa katalysaattori. Vertailemalla muiden merkkien päästöarvoja ne eivät ole mitenkään suuret. Jotkin päästöarvot ovat pienempiä kuin muilla kokoluokan autoilla.
Tunnetusti ei ole todella voimakasta moottoria, joten voi vähemmän innostua muuten vain polkemaan esim. valoista toisiin menemisen aikana -> vähemmän päästöjä (ja jos innostuukin, niin ei voi kuluttaa missään nimessä sitä mitä esim. 3-litrainen kone poljettaessa). Myöskään huippuja ajaessa Lada ei kuluta niin paljoa bensaa, tosin ei pääsekään niin lujaa ;)
Ladassa on perustekniikkaa, joten ei tarvita valtavia laitoksia tuottamaan erikoismateriaaliosia. Lisäksi raaka-aineita tarvitsee vähemmän, kun kaikkea on vähemmän. Puuta käytetään joissain kohdissa, samoin puuvillakangasta maatumattomien keinokankaiden tai nahan sijaan sijaan (okei, pieni määrä keinonahkaa sopii kyllä autoon kuin autoon)
Käytöstä poistuessaan Ladan osat käyvät vielä hyvin vaihto-osina Ladoihin tai vaikka Triumpheihin. Kaikki on helposti kierrätettävissä tällä tapaa. Mitään mitä ei voisi kierrättää ei Ladaan ole asennettukaan.
Suuri miinus voi tulla siitä, että tehdas Togliatissa ei voi olla vähän ympäristöä kuormittava laitos, toisin kuin uusien länsitehtaiden tehtaat.
Asiattomat tekstit ovat näiden palstojen ongelma. Asiallista tietoa löytyy vähän näiltä palstoilta. Olen itse omistanut useitakin Ladoja sekä taka- että etuvetoisia. Kummassakin tapauksessa kyseessä on ollut perusauto, jossa ei ole mitään hienouksia. Kun sen on tiennyt ostaessaan, ei asia ole häirinnyt. Laatu ei ole yhtä hyvää, kuin kalliimmissa autoissa, mutta se lienee itsestään selvä asia. Lada soveltuu varsin hyvin hankaliin oloihin ja jos ajokilometrit ovat vuositasolla vähäisiä ja kertamatkin lyhyitä, se varteenotettava vaihtoehto. Pidempi yhtäjaksoinen ajo on kärsimystä huonojen istuinten vuoksi.
Neuvostoliittolaisten (Venäjä jatkaa samaa perinnettä) autojen suurin ongelma on ollut se, että niitä uudistetaan kovin harvaan tahtiin. Markkinoille tulleessaan takavetoinen Lada oli ihan kelpo auto. Kun perusratkaisut ovat 60-luvulta, on selvää, että se ei voinut vasta 90-luvun vaatimuksiin.
Sama ongelma on ollut etuvetoisella Ladalla (Samara). Markkinoile tullessan se oli ihan asiallinen perusauto. Polttoaineen kulutuskin oli ja on täysin kilpailukykyinen. Sitten jäätiinkiin lepäämään laakereilleen. Oma lukunsa oli Euro-Samara, jota Suomessa myytiin "tiskin alta", kuviteltiin kai sen tekevän autosta haluttavan. En koskaan päässyt näkemään ko. autoa Konelan/Delta-auton näyttelyissä/myynnissä. Siihen kiinnostukseni minkään sortin Ladaan/Samaraan sitten loppuikin.
Sama kaava toistuu edelleen. Nykyisin markkinoilla oleva Lada tehtiin 90-luvun alussa, mutta meille se tuli myyntiin vasta 90-luvun lopussa. Se oli siis meille markkinoille tullessaan jo valmiiksi vanhahtava. En tiedä möhlikö Togliatti vai suomalainen maahantuoja vai molemmat, mutta pahemman kerran joka tapauksessa möhlittiin. Suomessa olisi edellen vankka Ladakanta, jos niitä uudistettaisiin siinä kuin muitakin autoja.
Nykyisillä Ladoilla en ole ajanut, joten en osaa sanoa siitä puolesta mitään. Vaikka auto perustaltaan onkin jo n.kymmenen vuoden takaa, se on edelleen ulkonäöltään varsin tyylikäs. Eiväthän neuvostoliittolaiset/venäläiset autot aikansa mittapuun mukaan koskaan rumia olleet.