W124 speksit

Kiitoksia noista. Onko kiihtyvyydestä mitään tietoa? Saksasta meinaan Mersun hakea. Ehkä tuo E320 on kuitenkin järkevämpi jokapäiväiseen ajoon.

-rane

rane kirjoitti:

Kiitoksia noista. Onko kiihtyvyydestä mitään tietoa? Saksasta meinaan Mersun hakea. Ehkä tuo E320 on kuitenkin järkevämpi jokapäiväiseen ajoon.

-rane

E320 taisi olla kahdeksan sek. pintaan, E420 seitsemän. Tarkat tiedot löytyvät varmasti esim. TM:n ko. vuoden autokuvastosta.

Timo L. kirjoitti:

E320 taisi olla kahdeksan sek. pintaan, E420 seitsemän. Tarkat tiedot löytyvät varmasti esim. TM:n ko. vuoden autokuvastosta.

Arvot ovat nämä:

E320: 0-100 km/h 8.3, huiput 235 km/h (automaatti 7.9, huiput 230 km/h))

E420: 0-100 km/h 7.2, huiput 250 km/h, automaatti vakiona

Oma valinta olisi ehdottomasti E320, käyttökulujen ja korjausten takia, V8:n ja lokasuojien väliin ei paljon käsi mahdu :)))

Kolja kirjoitti:

Arvot ovat nämä:

E320: 0-100 km/h 8.3, huiput 235 km/h (automaatti 7.9, huiput 230 km/h))

E420: 0-100 km/h 7.2, huiput 250 km/h, automaatti vakiona

Oma valinta olisi ehdottomasti E320, käyttökulujen ja korjausten takia, V8:n ja lokasuojien väliin ei paljon käsi mahdu :)))

Kiitti tiedoista, eipähän tarvitse lähteä kirjastosta vanhoja TM:iä penkomaan.

Juu kyllä se taitaa olla tuo E320.

rane kirjoitti:

Kiitti tiedoista, eipähän tarvitse lähteä kirjastosta vanhoja TM:iä penkomaan.

Juu kyllä se taitaa olla tuo E320.

Mikäpä minä olen sinua neuvomaan mutta valitse ihmeessä se automaattivaihteinen sitten.

Tuollainen kuutoskone kyllä ehdottomasti vaatii jatkeekseen sen tomaatin, ja joillekin merkittävä seikka on se että mukavuuden lisäksi se kiihtyy paremmin kuin manuaali, käytännössä ero on vielä suurempi kuin paperilla.

Kolja kirjoitti:

Mikäpä minä olen sinua neuvomaan mutta valitse ihmeessä se automaattivaihteinen sitten.

Tuollainen kuutoskone kyllä ehdottomasti vaatii jatkeekseen sen tomaatin, ja joillekin merkittävä seikka on se että mukavuuden lisäksi se kiihtyy paremmin kuin manuaali, käytännössä ero on vielä suurempi kuin paperilla.

E320:stä on ollut saatavilla myös viisivaihteisella automaatilla.
Merkitsee speksien mukaan hiukan pienempää maatiekulutusta ja hieman suurempaa kaupunkikulutusta. (tiheämpi perävälitys)

Ihan vaan, jos on kerran valinnanvaraa, niin tuollainenkin vaihtoehto on.

whee kirjoitti:

E320:stä on ollut saatavilla myös viisivaihteisella automaatilla.
Merkitsee speksien mukaan hiukan pienempää maatiekulutusta ja hieman suurempaa kaupunkikulutusta. (tiheämpi perävälitys)

Ihan vaan, jos on kerran valinnanvaraa, niin tuollainenkin vaihtoehto on.

Oikeastaan E320:stä on saanut vain 5 vaihteisella tomaatilla, 320 E:tä sai sekä neljä - että viisivaihteisena. Mutta aivan totta, viisivaihteinen kuluttaa vieläkin vähemmän kuin vanhempi neljävaihteinen.

E-sarjahan tuli 07/93, 320 E:tä sai siis lyhyen ajan 09/92 - 07/93.

Kolja kirjoitti:

Oikeastaan E320:stä on saanut vain 5 vaihteisella tomaatilla, 320 E:tä sai sekä neljä - että viisivaihteisena. Mutta aivan totta, viisivaihteinen kuluttaa vieläkin vähemmän kuin vanhempi neljävaihteinen.

E-sarjahan tuli 07/93, 320 E:tä sai siis lyhyen ajan 09/92 - 07/93.

Katsoin vain nopeasti tuolta netistä ja kyseinen sivu antoi myös tuon nelivaihteisen option.. Hyvä, että sulla oli tarkempaa tietoa asiasta.. :)

whee kirjoitti:

Katsoin vain nopeasti tuolta netistä ja kyseinen sivu antoi myös tuon nelivaihteisen option.. Hyvä, että sulla oli tarkempaa tietoa asiasta.. :)

Jeps, nyt on sitten tulossa ´95 E320 automaatilla ja kaikilla mahdollisilla tehtaan varusteilla. :)