Käynnistysongelma???

kosketinkärjet

Korolla kirjoitti:

kosketinkärjet

...kirjoittaja puhui viiveestä, jolloin voisi olettaa solenoidin myös jumittavan.

Kaikille vanhempien Tojojen omistajille on tuttua startin kosketinkärkien kuluminen, mutta jos autoa pitää riittävästi, joutuu toteamaan, että kärkien vaihto ei enää riitä. Pitää vaihtaa myös solenoidi, koska kiekko johon kärjet yhdistävät kuluu myös loppuun.....

Tojo-Kölli kirjoitti:

...kirjoittaja puhui viiveestä, jolloin voisi olettaa solenoidin myös jumittavan.

Kaikille vanhempien Tojojen omistajille on tuttua startin kosketinkärkien kuluminen, mutta jos autoa pitää riittävästi, joutuu toteamaan, että kärkien vaihto ei enää riitä. Pitää vaihtaa myös solenoidi, koska kiekko johon kärjet yhdistävät kuluu myös loppuun.....

Lue lisää

Onkohan tuo solenoidin tai kosketinkärkien vaihtaminen vaikeaa / onko osat kalliita?

Apua kirjoitti:

Onkohan tuo solenoidin tai kosketinkärkien vaihtaminen vaikeaa / onko osat kalliita?

....riippuu korjaajan taidoista. Minusta ei ole vaikeaa.

Startti on parilla pultilla kiinni. Pöydällä on helppo sitten jo purkaa starttia sen verran, että em. osat saa vaihdettua. Erikoistyökaluja ei tarvita.

Osat haet esim. Motonetista muutamalla kympillä

Tojo-Kölli kirjoitti:

....riippuu korjaajan taidoista. Minusta ei ole vaikeaa.

Startti on parilla pultilla kiinni. Pöydällä on helppo sitten jo purkaa starttia sen verran, että em. osat saa vaihdettua. Erikoistyökaluja ei tarvita.

Osat haet esim. Motonetista muutamalla kympillä

Lue lisää

mitata akun jännite kuormitettaessa. Eli pyydä jonkun starttaamaan ja mittaa samalla yleismittarilla akun jännitettä. Jos putoaa esim.11V:iin, niin akku on valmis.

Jos solenoidi olisi jumissa, alkaisi startti kiertää pirusti ilman, että se lyö päälle.

Akun tyhjyys voi ilmetä joskus erikoisella tavalla.

Sitäpaitsi ei Toyotan tartti hajoa. Pitäishän sun Tojo-Kölli se tietää :)

TC-94 kirjoitti:

mitata akun jännite kuormitettaessa. Eli pyydä jonkun starttaamaan ja mittaa samalla yleismittarilla akun jännitettä. Jos putoaa esim.11V:iin, niin akku on valmis.

Jos solenoidi olisi jumissa, alkaisi startti kiertää pirusti ilman, että se lyö päälle.

Akun tyhjyys voi ilmetä joskus erikoisella tavalla.

Sitäpaitsi ei Toyotan tartti hajoa. Pitäishän sun Tojo-Kölli se tietää :)

Lue lisää

Niin tai voihan startista olla hiilet loppu. Mutta kuitenkin testaisin akun ensin, kun se on aikapaljon pienempi vaiva.

TC-94 kirjoitti:

Niin tai voihan startista olla hiilet loppu. Mutta kuitenkin testaisin akun ensin, kun se on aikapaljon pienempi vaiva.

Voihan se olla akkukin kesy. Testaisin apukäynnistin kaapeleilla tai toisella akulla, koska vika voi olla myös akun syöksyvirran puutteesta, ei yksin jännitteen.

Mietipäs uudelleen mitä puhut. Solenoidi kytkee virran starttiin ja jos se ei vedä, ei startti pyöri yhtikäs mihinkään.

Se siirtyvä ratas, jonka avulla startti pyörittä vauhtipyörää on ihan toinen juttu, en minä sitä tarkoittanut.

Ja juu, solenoidi/kärkivikoja tulee juuri vanhempiin Tojoihin. Itsella Carinassa uusin kärjet kahdesti (hiilet joidenkin mielestä) ja solenoidin kerran.

Avessa ei ole ollut moisia vikoja. Täytyy olla startin rakenne toisenlainen???

Tojo-Kölli kirjoitti:

Voihan se olla akkukin kesy. Testaisin apukäynnistin kaapeleilla tai toisella akulla, koska vika voi olla myös akun syöksyvirran puutteesta, ei yksin jännitteen.

Mietipäs uudelleen mitä puhut. Solenoidi kytkee virran starttiin ja jos se ei vedä, ei startti pyöri yhtikäs mihinkään.

Se siirtyvä ratas, jonka avulla startti pyörittä vauhtipyörää on ihan toinen juttu, en minä sitä tarkoittanut.

Ja juu, solenoidi/kärkivikoja tulee juuri vanhempiin Tojoihin. Itsella Carinassa uusin kärjet kahdesti (hiilet joidenkin mielestä) ja solenoidin kerran.

Avessa ei ole ollut moisia vikoja. Täytyy olla startin rakenne toisenlainen???

Lue lisää

että lämpimänä starttaa heti mutta jos on ollut pidempään parkissa niin silloin erityisesti on ongelmia käynnistymisessä???

asiaan... kirjoitti:

että lämpimänä starttaa heti mutta jos on ollut pidempään parkissa niin silloin erityisesti on ongelmia käynnistymisessä???

1. Sterttiin vaikuttaa mm. osien "notkeus" ja kytkentäpintojen lämpölaajeneminen.

2. Akulle tilanne vieläkin merkittävämpi
a) moottori pyörii liukkaammin, tarvitaan vähemmän virtaa
b) jos akku on viallinen eli itsestään tyhjenevä, virtaa on akussa vähän jäljellä toisin kun lämpimänä juuri ladattuna

Taidan siis "TC-94" tapaan ehdottaa sittenkin ykkösvaihtoehdoksi sitä akkua......

Tojo-Kölli kirjoitti:

1. Sterttiin vaikuttaa mm. osien "notkeus" ja kytkentäpintojen lämpölaajeneminen.

2. Akulle tilanne vieläkin merkittävämpi
a) moottori pyörii liukkaammin, tarvitaan vähemmän virtaa
b) jos akku on viallinen eli itsestään tyhjenevä, virtaa on akussa vähän jäljellä toisin kun lämpimänä juuri ladattuna

Taidan siis "TC-94" tapaan ehdottaa sittenkin ykkösvaihtoehdoksi sitä akkua......

Lue lisää

Olen varma, että kyseessä on juurikin startista löytyvät kuparikynnet jotka kuluvat käynnistyksen yhteydessä. Vaihtamalla nuo kupariset tartuntapinnat eli ns "kynnet" ongelmasi ratkeaa. Itsellä auto menossa huoltoon, sillä en aio pihassa ruveta starttia irroittamaan ja parin kympin osia sisälle vaihtamaan. Starttimoottorin irroittaminen on likaisempi työ kuin uusien osien vaihtaminen itse starttiin.

Ps. Jos sulla olisi akku sökö, niin toimisivatko autosi muut sähkölaitteet normaalisti?!? Ei akussasi ole mitään vikaa.

Sama vikä päällä parasta aikaa kirjoitti:

Olen varma, että kyseessä on juurikin startista löytyvät kuparikynnet jotka kuluvat käynnistyksen yhteydessä. Vaihtamalla nuo kupariset tartuntapinnat eli ns "kynnet" ongelmasi ratkeaa. Itsellä auto menossa huoltoon, sillä en aio pihassa ruveta starttia irroittamaan ja parin kympin osia sisälle vaihtamaan. Starttimoottorin irroittaminen on likaisempi työ kuin uusien osien vaihtaminen itse starttiin.

Ps. Jos sulla olisi akku sökö, niin toimisivatko autosi muut sähkölaitteet normaalisti?!? Ei akussasi ole mitään vikaa.

Lue lisää

Samaa vikaa meitsinkin Carinassa vm90 1.6 16v. Mitenkäs tuo startti irroitetaan? On aika ahtaan näköinen paikka. Alakauttako?

makko kirjoitti:

Samaa vikaa meitsinkin Carinassa vm90 1.6 16v. Mitenkäs tuo startti irroitetaan? On aika ahtaan näköinen paikka. Alakauttako?

Jep, ahtaassa on startti. Irti tosin lähtee muistaakseni kahden pultin irroituksella. Omani käytin juuri tänään tuossa kyseisessä huollossa. Töiden hinnaksi osineen tuli noin viiskymppiä. Alle pari tuntia oli mennyt aikaa. Enpä siis viitsi itteäni moisella vaivata. Nyt toimii taas hienosti!

TC-94 kirjoitti:

mitata akun jännite kuormitettaessa. Eli pyydä jonkun starttaamaan ja mittaa samalla yleismittarilla akun jännitettä. Jos putoaa esim.11V:iin, niin akku on valmis.

Jos solenoidi olisi jumissa, alkaisi startti kiertää pirusti ilman, että se lyö päälle.

Akun tyhjyys voi ilmetä joskus erikoisella tavalla.

Sitäpaitsi ei Toyotan tartti hajoa. Pitäishän sun Tojo-Kölli se tietää :)

Lue lisää

Sorry tyhmyyteni, mutta onko Toyotan startti toiminnaltaan erilainen kuin yleensä muissa?

Ensin solenoiri vetää, elikkä painaa solenoidin varrella olevat kontaktipalan niihin nastoihin kiinni.
Tämän jälkeen startti saa virtaa ja aloittaa pyörimisen.
Pendix liikkuu vauhtipyörän hammaskehälle ja pyörittää moottori, joka toivottavasti sitten käynnistyy.
Tapahtuu tuossa paljon muutakin, mutta se nyt jääköön selittämättä.

Syynä saattaa tuohon "vedon" hitauteen olla solenoidin varren kuluminen, josta syystä se takertelee hiukan ennen kontaktin tekoa.

Jotkut huolloissaan innostuu rasvaamaan solenoidin varren ja rasva käytössä pikeentyy ja saattaa tehdä vastaavaa hitautta tuohon vetoon.

Alkuperäisen kysyjän ongelma viittaa paljolti tuohon solenoidin vikaan, sillä jos solenoidi vetää, niin kaikki muu tapahtuu vasta sen jälkeen ja jos startti pyörittää kunnolla, niin silloin vika ei ole hiilissä tms.