huomaan kun luen täällä tekstejä että
mopoissa vikoja, ja minun mielipide on että
vikoja tulee oli se peugeot tai fude tai kymco tai solifer, ensimmäisenä 15v poika miettii
miten sais kulkemaan tän skootterin lujempaa
esim vaikka sen 90kmh, luulen vaan että
ei ne vaan kestä jos koko ajan posotetaan
urku auki, en usko että uus autokaan kestää
kovin kauan jos ajetaan talla pohjassa kokoajan
eli pojat ajakaa rauhallisesti, elkää virittäkö
niitä vehkeitänne, eise jouduta teijän matkan tekoa, monella minuutilla kuitenkaan , ja säästyy
rahaa ja virkavallan pelko ym. vikoja tulee
oli miten hieno peli mutt ennalta ehkäsee ainaki
jonki verran jos pitää huolta siitä ,eihän
sitä kukaan vaimoaankaa huonosti halua kohdella.
miksi mopot laukeaa
paskoja..
13
4338
Vastaukset
- joo.
kun mopo tuodaan suomeen niin se kuristetaan kulkemaan 45km/h.viritys on lähinnä mopon muuttaminen "alkuperäiseksi"!!!esim: variaattorista kuristukset pois,niin mopo ei käy koko ajan niin suurilla kierroksilla matka-ajossa kuin kuristuksien kanssa!! siispä voisi päätellä että mopo toimii paremmin ja pidempään kun se on "tehdaskunnossa"eli kurittomana!!
- ...lässyn
No sitä suuremmalla syyllä: miten ihmeessä ne uudet "alkuperäiset" mopot saadaan raatokuntoon parissa vuodesa? No tahallaan rikkomalla, "korjaamalla", "virittämällä" ja "tuunaamalla" tietenkin.
Tuohon ei juurikaan muuta voi lisätä!
Ainoa mitä voisi lisätä niin tehtaalta lähtiessään ne on EU-tyyppihyväksynnän mukaisia, siis koko EU:n alueelle eikä niitä muuteta/kuristella vain Suomea varten suomessa. Ainoa mitä suomessa tehdään on kuljetusteknisistä syistä johtuen muutaman osan paikalleen asennus.
Olkoon siis mopo mopona.- w4n1sh1ng
huvittavaa muuten kuunnella kun kakarat valittaa kun kaikkialla muualla saa mopoilla mennä kovempaa vaikka niinhän se ei todellakaan ole!
- ma_ke
nyt tuli jollakin kirjoitettua todella asiaa, näin se juuri on. se on just niin että millä tahansa moottorilla jos revitellään kaasupohjassa, niin ennemmin tai myöhemmin se tulee laukeamaan. itse omista HALVAN kiina enduron ( mopon ) kyseisen mopojen omistajat kirjoittelevat lähes poikkeuksetta, miten ne hajoavat ja sitä, että miten niihin saisi lisää potkua virittämällä. noh, tottahan se on että nämä 1000 euron kiina mopot on "paskoja" jos nyt näihin eurooppalaisiin vertaa, ja eihän niissä varaosapalvelutkaa tahdo toimia. kun sain oman moponi joulukuun eka päivä, niin siitä alkoi mopon täydellinen läpikäyminen talven aikana, jolloin en ajanut ollenkaan. purin uuden mopon lähes kokonaan, moottoria lukuunottamatta. maahantuojan tekemä kasaus oli tehty TODELLA hätiköiden työtunteja kertyi noin 120 tuntia. mopollani ei ole ajettu nyt kuin vasta 650 km, mutta mitään vikoja ei ole ollut tähän mennessä. kun esim: jotkut kinroad:din omistajat jotka ovat itkeneet jo alle 100 km ajon jälkeen että mopo on hajonnut. myös mikä on hyvän huollon lisäksi erittäin tärkeää on se, että sisäänajon aikana ei vedetä urko auki, ja että moottoria ei vedetä tulikuumaksi. myös viritykset kannattaa unohtaa. näillä kahdella mopo palstalla yleisimmät kysymykset ovat, miten saa moponi kiihtymään paremmin, miten saa kytkettyä kierrostenrajottimen niin että saan sen myös kytkettyä helposti pois päältä, miten variaattorin rullat vaihdetaan, miten saisin moponi kulkemaan max 65 km/h jotta ei tulisi kevari veroa, missä löytyy mopon kurit, oletteko ajanut poliiseja pakoon, mikä johto kannattaa katkasta että sais kierrostenrajottimen pois kytkettyä, ja näitähän riittää. minusta olisi hyvä ratkaisu se että jokainen joka tilaa mopoonsa viritys osia, niin tälläisen ostoksen tehtyään, liikeestä lähtisi tieto ajoneuvohallintokeskukseen,katsatusasemalle, sekä vakuutus-yhtiölle, ja mopon liikenne vakuutus katkastaisiin automaattisesti mopon omistajalta.
- joo...
itelläni otettu prikka pois variaattorista ja matka-ajossa kierrokset ovat alempana kuin kuristettuna!!!!miten tällainen voi lyhentää mopon ikää?????????? se on eri juttu jos lähdetään hakemaan putkella ja kierroksenrajoittimen ohituksella lisää tehoa=kierroksia!!siitä varmaan on jo koneelle hallaa...jos joku väittää että variaattorin prikan poisto lyhentää mopon ikää niin perusteluja kiitos!
- ja miehet oli rautaa hiiohoi
Kummallista, 80-luvun Tunturi ja Solifer kestivät kilometrejä lähes loputtomasti - joskus piti vaihtaa männänrenkaat tai jopa porauttaa ja vaihtaa mäntä.
Itselläni oli Solifer TS 50 Tomos - moottorilla, ajoin sillä noin 4 vuotta kesät talvet ja kilometrejä tuli paljon.
Mopo oli viritetty; _taidolla_ viilattu vakiosylinteri, tehoputki, Dell`orto PHBG 18 AS ja viides vaihde.
Etuhammasratas oli vakiona 10-hampainen, tilalle 14-hampainen ja mopo jaksoi kulkea hyvin / riittävän kovaa.
Mitään ei varsinaisesti hajonnut vaikka mopoa ei todellakaan ollut suunniteltu yli 1,5 hevosvoimaiseksi.
Ja ihan varmasti ajettiin kaasu pohjassa, parhaimmillaan 50 kilometriä yhtäsoittoa.
Mielestäni pitäisi olla itsestään selvää että mopo kestää 10000 kilometriä ilman että mikään paikka "laukeaa" ? - derbbi atlantis
ja miehet oli rautaa hiiohoi kirjoitti:
Kummallista, 80-luvun Tunturi ja Solifer kestivät kilometrejä lähes loputtomasti - joskus piti vaihtaa männänrenkaat tai jopa porauttaa ja vaihtaa mäntä.
Itselläni oli Solifer TS 50 Tomos - moottorilla, ajoin sillä noin 4 vuotta kesät talvet ja kilometrejä tuli paljon.
Mopo oli viritetty; _taidolla_ viilattu vakiosylinteri, tehoputki, Dell`orto PHBG 18 AS ja viides vaihde.
Etuhammasratas oli vakiona 10-hampainen, tilalle 14-hampainen ja mopo jaksoi kulkea hyvin / riittävän kovaa.
Mitään ei varsinaisesti hajonnut vaikka mopoa ei todellakaan ollut suunniteltu yli 1,5 hevosvoimaiseksi.
Ja ihan varmasti ajettiin kaasu pohjassa, parhaimmillaan 50 kilometriä yhtäsoittoa.
Mielestäni pitäisi olla itsestään selvää että mopo kestää 10000 kilometriä ilman että mikään paikka "laukeaa" ?jooten repikää siitä ,ja ajettu kaasu pohjassa.
Poliistkin ovat toivoneet että mopo- skoottereiden nopeutta vähän nostettaisiin 55kmh,
mutta kun jääräpäät ei tajuu, niin ei sitten.
ja toisakseen jos ottaa rikan pois variaattorista niin kone ei ota liikaa kierroksia vaan kone kestää paljon paremmin kuin että räpättää koko ajan täysillä kieroksilla, - naurattaa
ja miehet oli rautaa hiiohoi kirjoitti:
Kummallista, 80-luvun Tunturi ja Solifer kestivät kilometrejä lähes loputtomasti - joskus piti vaihtaa männänrenkaat tai jopa porauttaa ja vaihtaa mäntä.
Itselläni oli Solifer TS 50 Tomos - moottorilla, ajoin sillä noin 4 vuotta kesät talvet ja kilometrejä tuli paljon.
Mopo oli viritetty; _taidolla_ viilattu vakiosylinteri, tehoputki, Dell`orto PHBG 18 AS ja viides vaihde.
Etuhammasratas oli vakiona 10-hampainen, tilalle 14-hampainen ja mopo jaksoi kulkea hyvin / riittävän kovaa.
Mitään ei varsinaisesti hajonnut vaikka mopoa ei todellakaan ollut suunniteltu yli 1,5 hevosvoimaiseksi.
Ja ihan varmasti ajettiin kaasu pohjassa, parhaimmillaan 50 kilometriä yhtäsoittoa.
Mielestäni pitäisi olla itsestään selvää että mopo kestää 10000 kilometriä ilman että mikään paikka "laukeaa" ?ja esim skootterin kampilaakeri ja vertaa niitä heh, ero kuin yöllä ja päivällä ,ja toisakseen tomoksen mangeeton kiila oli sellainen ohut piikki joka ei topannut ,vaan magneetto pääsi liikkumaan akselilla ja siihen tuli ura jolloin magneeto pääsi liikumaan ja syttö alkoi muuttua.
ja kierokangen yläpään laakeri oli pelkkä pusla.
ja kytkin oli tosi surkeasti tehty ,kytkin levyjen säätö ei kestänyt, kiristyruuvin tappi meni poikki .koneen kiinnitys korvakot ei kestänyt vaan ne repesi irti.Tunturi oli paremmin tehty kestämään . - mieltä
derbbi atlantis kirjoitti:
jooten repikää siitä ,ja ajettu kaasu pohjassa.
Poliistkin ovat toivoneet että mopo- skoottereiden nopeutta vähän nostettaisiin 55kmh,
mutta kun jääräpäät ei tajuu, niin ei sitten.
ja toisakseen jos ottaa rikan pois variaattorista niin kone ei ota liikaa kierroksia vaan kone kestää paljon paremmin kuin että räpättää koko ajan täysillä kieroksilla,tuo variaattorijuttu pitää kutinsa!kurien poisto variaattorista lisää mopon ikää!!vai onko joku toista mieltä???!!!
- ...ja muustakin
naurattaa kirjoitti:
ja esim skootterin kampilaakeri ja vertaa niitä heh, ero kuin yöllä ja päivällä ,ja toisakseen tomoksen mangeeton kiila oli sellainen ohut piikki joka ei topannut ,vaan magneetto pääsi liikkumaan akselilla ja siihen tuli ura jolloin magneeto pääsi liikumaan ja syttö alkoi muuttua.
ja kierokangen yläpään laakeri oli pelkkä pusla.
ja kytkin oli tosi surkeasti tehty ,kytkin levyjen säätö ei kestänyt, kiristyruuvin tappi meni poikki .koneen kiinnitys korvakot ei kestänyt vaan ne repesi irti.Tunturi oli paremmin tehty kestämään .Sen verran siitä magneeton kiilasta, että ei sen tarkoitus ole pitää vauhtipyörää paikallaan. Se on siinä siksi, että vauhtipyörän saisi helpommin oikeaan asentoon. Kartio pitää vauhtipyörän paikallaan vaikka ilman kiilaa, mikäli on kunnossa.
Kampiakselin laakerit ovat Tomoksessa surkeat vuoteen -82 saakka, siitä eteenpäin hieman paremmat. Pucheissa oli vain noita avuttomia purettavia/säädettäviä L-17 -laakereita.
Muuten olen kyllä samaa mieltä, eivät ne vanhat koneet niin kummoisia ole. Toimivia kyllä, mutta uusissa on kestävyys aivan toista luokkaa. Teinit saavat tosin rikkomalla rikottua minkä vaan laitteen, se kun tuntuu olevan tarkoituksena ainakin mopojen kohdalla. - tv.stä tuttu
mieltä kirjoitti:
tuo variaattorijuttu pitää kutinsa!kurien poisto variaattorista lisää mopon ikää!!vai onko joku toista mieltä???!!!
joo poliisit ovat skootterikuskien kanssa samaa mieltä että skootereiden tekniikka kestää pienen virityksen ja samassa ohjelmassa kauppias sanoi että kevariskoottereiden ja moposkoottereiden tekniikka samaa luokkaa.esim runko sama .ja katsokaapas esim yamahan jarruja edessä ja takana levyjarrut ,pysähtyykö seinään kun painaa jarrut kiinni.:kyllä poliisit on mukavia ,ja ei ne pikku virittelyyn puutu.kun poliisin pojatkin virittelee.rikan poisto ok
- ...lapsukaiset
tv.stä tuttu kirjoitti:
joo poliisit ovat skootterikuskien kanssa samaa mieltä että skootereiden tekniikka kestää pienen virityksen ja samassa ohjelmassa kauppias sanoi että kevariskoottereiden ja moposkoottereiden tekniikka samaa luokkaa.esim runko sama .ja katsokaapas esim yamahan jarruja edessä ja takana levyjarrut ,pysähtyykö seinään kun painaa jarrut kiinni.:kyllä poliisit on mukavia ,ja ei ne pikku virittelyyn puutu.kun poliisin pojatkin virittelee.rikan poisto ok
Katsokaas, kun se mopojen vaarallisuus ei enää nykyisin ole kiinni niistä jarruista ja rungoista. Aivottomat kuljettajat ovat se suurin vaaratekijä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi392942Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs332767100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es482413Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo432027Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks211994Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa581760- 431652
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä371520- 451443
- 261291