-94 farkun käsijarru

Kässärin kiristys on melekonen operaatio, joten kokeile ensin jarrujen herkistämistä ennen kun alat vaijeria aukoa, koska mekanismi on saattanu jumahtaa rummun sisällä vaikka säätövaraa olisikin jäljellä. Joten rumpu auki ja jarrukengät irti ja kevyt voitelu ja putsaus. Sitte kasaan ja pari kertaa käytät jarruja niin pitäs löytyä. Samalla näät onko vuotoja sylintereissä ja onko jarrukengät uusissa.

Heikki kirjoitti:

Kässärin kiristys on melekonen operaatio, joten kokeile ensin jarrujen herkistämistä ennen kun alat vaijeria aukoa, koska mekanismi on saattanu jumahtaa rummun sisällä vaikka säätövaraa olisikin jäljellä. Joten rumpu auki ja jarrukengät irti ja kevyt voitelu ja putsaus. Sitte kasaan ja pari kertaa käytät jarruja niin pitäs löytyä. Samalla näät onko vuotoja sylintereissä ja onko jarrukengät uusissa.

Operaatio on itekki tehtävissä, mutta ei kovin kallis pajallakaan. 34 euroo teki mulla tässä pari viikkoo sitten.

Heikki kirjoitti:

Kässärin kiristys on melekonen operaatio, joten kokeile ensin jarrujen herkistämistä ennen kun alat vaijeria aukoa, koska mekanismi on saattanu jumahtaa rummun sisällä vaikka säätövaraa olisikin jäljellä. Joten rumpu auki ja jarrukengät irti ja kevyt voitelu ja putsaus. Sitte kasaan ja pari kertaa käytät jarruja niin pitäs löytyä. Samalla näät onko vuotoja sylintereissä ja onko jarrukengät uusissa.

taitaa puhua puuta heinää.

esko kirjoitti:

taitaa puhua puuta heinää.

Puhun puuta heinää? Totesin vaan, että on oma hommansa alkaa pakaria laskemaan ja sen suojapeltiä aukomaan saati sisustaa purkamaan kun saman voi tehdä ihan renkaat ja jarrurummun irti käyttämällä. Joten ainakin minä ainakin kokeilisin ensin jarrujen herkistystä kuin alkaisin isompaa remonttia tehdä.

Heikki kirjoitti:

Puhun puuta heinää? Totesin vaan, että on oma hommansa alkaa pakaria laskemaan ja sen suojapeltiä aukomaan saati sisustaa purkamaan kun saman voi tehdä ihan renkaat ja jarrurummun irti käyttämällä. Joten ainakin minä ainakin kokeilisin ensin jarrujen herkistystä kuin alkaisin isompaa remonttia tehdä.

perusteella että et ilmeiseti ole lukenut säätömekanismiä käsittelevää osiota.

esko kirjoitti:

perusteella että et ilmeiseti ole lukenut säätömekanismiä käsittelevää osiota.

Kyllä olen ja totesin, että kokeillaanhan ensin muuta konstia käppärin pitämiseksi ja perhana sehän löyty! Joten jos haluaa tehdä asian vaikeeksi niin siitä vaan purkamaan pakoputkea ja keskikonsolia ja jarrukahvan mekanismia. Itse sain säädön kohalleen tuolla ylempänä mainitsemallani menetelmällä, joka taisi ollakin tässä se asian ydin vai? Ja tulipahan samalla tsekattua jarrukengät, käppärimekanismi, sylinterit, ym... Ja mikä parasta; kohtuu vaivattomasti.

Heikki kirjoitti:

Kyllä olen ja totesin, että kokeillaanhan ensin muuta konstia käppärin pitämiseksi ja perhana sehän löyty! Joten jos haluaa tehdä asian vaikeeksi niin siitä vaan purkamaan pakoputkea ja keskikonsolia ja jarrukahvan mekanismia. Itse sain säädön kohalleen tuolla ylempänä mainitsemallani menetelmällä, joka taisi ollakin tässä se asian ydin vai? Ja tulipahan samalla tsekattua jarrukengät, käppärimekanismi, sylinterit, ym... Ja mikä parasta; kohtuu vaivattomasti.

Eskoseni, mikäli ei tuolla konstilla jarru ala pitää, on säätömekanismi kahvan tyvestä katsottava noilla mainitsemillasia menetelmilla. Näin ollen enemmälti henkselaitä paukuttelematta todettaneen asia näiltä osin käsitellyksi. :)

Heikki kirjoitti:

Kyllä olen ja totesin, että kokeillaanhan ensin muuta konstia käppärin pitämiseksi ja perhana sehän löyty! Joten jos haluaa tehdä asian vaikeeksi niin siitä vaan purkamaan pakoputkea ja keskikonsolia ja jarrukahvan mekanismia. Itse sain säädön kohalleen tuolla ylempänä mainitsemallani menetelmällä, joka taisi ollakin tässä se asian ydin vai? Ja tulipahan samalla tsekattua jarrukengät, käppärimekanismi, sylinterit, ym... Ja mikä parasta; kohtuu vaivattomasti.

mitä yhteitä on pakoputken purkamisella ja
keskikonsolilla?

esko kirjoitti:

mitä yhteitä on pakoputken purkamisella ja
keskikonsolilla?

Että mekanismiin pääsee alakautta. Ainakin alfamerin oppaassa suositeltiin laskemaan pakaria takapäästään sen verran, että pääsee käsiksi vaijjeriin ja sitä kautta mekanismiin. Siinä välissä on lisäksi lämpösuojapelti. Lisäksi toimenpide vaatii konsolin avaamisen jotta homma kävis. Vai onko sulla parempaa tietoa kenties? Montako kyseistä toimenpidettä oot tehny?

Heikki kirjoitti:

Että mekanismiin pääsee alakautta. Ainakin alfamerin oppaassa suositeltiin laskemaan pakaria takapäästään sen verran, että pääsee käsiksi vaijjeriin ja sitä kautta mekanismiin. Siinä välissä on lisäksi lämpösuojapelti. Lisäksi toimenpide vaatii konsolin avaamisen jotta homma kävis. Vai onko sulla parempaa tietoa kenties? Montako kyseistä toimenpidettä oot tehny?

vetää sanattomaksi!

esko kirjoitti:

vetää sanattomaksi!

Niin jos ei pysty kertoman miten se oikeaoppisesti tehdään.

esko kirjoitti:

taitaa puhua puuta heinää.

Heikki. Kaikki pitää olla ekaksi ok siellä rummun sisällä, mielestäni. Ja tuli muuten hyvä kässäri.

Heikki kirjoitti:

Niin jos ei pysty kertoman miten se oikeaoppisesti tehdään.

täällä puhuu semmoset tyypit jotka lukevat oppaita eivätkä likaa käsiä,pohjan alle ei tarvi mennä riittää kun purkaa keskikonsolin.