www.euroncap.com
Ja nyt todella toivoisi, että Saabin suomalainen markkinointiosasto käyttäisi tätä hyväkseen, kun muutkin merkit ovat tuloksista kaiken hyödyn ottaneet irti. Saabin mainonta vaan on ollut sen verran onnetonta, että toivon parasta, pelkään pahinta...
Ja nyt todella toivoisi, että Saabin suomalainen markkinointiosasto käyttäisi tätä hyväkseen, kun muutkin merkit ovat tuloksista kaiken hyödyn ottaneet irti. Saabin mainonta vaan on ollut sen verran onnetonta, että toivon parasta, pelkään pahinta...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ja kun tarkemmin noita tuloksia lukee, niin Saab 9-5 on saanut 31 pojoa, uusi 9-3 33 pojoa jossa 2 pojoa turvavyönmuistuttimesta. Eli jos 9-5:ssa on samanlainen turvavyönmuistutin kuin 9-3:ssa, niin Saabilla olisi aivan yhtäläinen mahdollisuus hankkia se viides tähti 9-5:lle aivan kuten mersu teki c-sarjan kanssa. Miksiköhän eivät ole käyttäneet tätä mahdollisuutta hyväkseen ???
Turvavyömuistutin... millainen se on? Merkkivalohan löytyy ysifemmastakin.
Kun toisille oli annettu 1 lisäpojo, toisille 2.
Mutta ihmekin on tapahtunut : Saabin kotisivuilla on jo huomioitu tämä 5 tähden saavutus. Hyvä !!
Joo, pitääpä kommentoida tätä kun minä en juurikaan arvosta noita euroncap ja muita laboratorio-olosuhteissa suoritettuja testejä. Ajatelkaapa asiaa näin: millaisia kolarit tosielämässä ovat? - niin, ihan mitä vaan. ei sitä voi etukäteen tietää millaiseen kolariin joutuu toisin kuin näissä testeissä.
Alan ottaa testitulokset tosissani sitten kun niitä autoja kolaroidaan useammalla tavalla kuin nykyään mm. hirvi, peräänajo, katon kautta ympäri jne. kiinnostavaa olisi myös nähdä mitä tapahtuisi kun nopeus vaikka tuplattaisiin..
ovat totta kai eri asioita, mutta tässäkin tapauksessa "laboratorio-olosuhteet" matkivat todellisuutta. Kokeen osittaistörmäys esimerkiksi on huomattavasti rajumpi kuin ideaalinen "koko keula" tilanne.
Ja jos auto menestyy hyvin näissä kahdessa kokeessa niin tuskin se heikentää rakenteita esim. ympäriajoja ajatellen. Jokainen meistä voi muodostaa oman mielipiteensä autotehtaiden "vastuullisuudesta", kun ajatellaan aikakautta ennen laajamittaisia törmäystestejä 90-luvun alussa. Saabin ja Volvon lisäksi ehkä ainoita edes vähän turvallisuudesta kiinnostuneita oli MB ja Audi.
Tänäpäivänä Rellut ja muut tuulettaa testimenestyksillään sen kuin kerkeää.
Varmastikin ainoita pimentoon jääneitä asioita noissa testisovelluksissa on valitettavasti Hirvet. Jopa kengurut on pieni vaara niihin verrattuna, vaikka tyhmiä onkin. Jos joku muuten miettii tarvitaanko karjapuskureita oikeasti niin käväiskääpä Australiassa :)
Ja Saabhan nimenomaan testaa korirakenteita myös hirvikolarien varalta. Ja jossainhan se turvallisuuden ja kustannusten raja kohtaa, eli ei olisi varmaankaan mitään järkeä ruveta suunnittelemaan autoa, joka pärjäisi viiden tähden veroisesti tuplanopeudella ajetussa kolarissa.
Jotenkin muistelen, että edellisen mallin Lagunan kohdalla kerrottiin, että suurinpiirtein satasen nopeudella nokkakolarissa kahden lagunan matkustamot säilyivät vielä kasassa. Oliko näin ??
Sinänsähän on varmasti erittäin helppoa tehdä auto, jonka matkustamo säilyy kasassa vaikka millaisella nopeudella, mutta niin jäykän rakenteen omaavassa autossa sitten matkustajiin kohdistuvat voimat olisivat sitä luokkaa, että kukaan ei jäisi henkiin.
kokeilla pyritään mallintamaan todellista tilannetta, mutta nykyisellään euroncap sisältää käsittääkseni 3 erilaista koetta ( jalankulkija) joka ei mielestäni ole läheskään riittävä määrä.
Luonnollisesti rakenteet eivät ainakaan heikommaksi tule, mutta väkisin jää sellainen olo että jotkut autotehtaat keskittyvät vain testattaviin asioihin ja muut jäävät liian vähälle huomiolle. Juuri hirvikolari lienee hyvä esimerkki tästä: katon etureunan ei tarvitse testeissä kestää kuin murto-osa rasituksesta joka siihen kohdistuu hirvikolarissa.
Tarkoitin lähinnä sitä että olisi mielenkiintoista nähdä miten tulokset muuttuisivat ja varsinkin se miten pienemmät autot pärjäisivät. Rakenteita sopivasti mitoittamalla saadaan lisäetua testiin, mutta entäs sitten kun kolari sattuukin paljon kovemmalla nopeudella?