Veneen jännitemittari on alkanut näyttää aika korkeaa jännitettä. Ennen se pysyi 12 kieppeillä, nyt kipuaa yli 14:n.
Veneessä on akkulaturi. Panen sen aina päälle kun ajan laituriin. On jääkaappi, siksi laiturisähkön otto.
Onko jännitteen noususta vaaraa laitteeille? Miksi se nousee noin ylös? Kyse purjeveneestä.
Veneessä on akkulaturi. Panen sen aina päälle kun ajan laituriin. On jääkaappi, siksi laiturisähkön otto.
Onko jännitteen noususta vaaraa laitteeille? Miksi se nousee noin ylös? Kyse purjeveneestä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Lähes tyhjän akun jännite on siellä 12 V paikkeilla.
Kun laturi puskee virtaa akkuun,jännite nousee hiljalleen ja päätyy 14,4 V tasolle.
Tuolla tasolla 3-vaihelaturit pitävät jännitettä aika pitkään, kunnes akku on lähes täynnä. Sitten laturi pudottaa jännitettä alle 14 V.
Verkkolatureita on monenlaisia, tuo yllä kuvattu koskee sellaisia parempilaatuisia, kalliitakin, 3-vaihelatureita.
Kiitos vastauksesta. Olipa hyvä ja nopea vastaus. On hyvä kun on tällainen palsta. Luulin jo että laitteissa on vikaa.Pitänee jättää välillä lyhyeksi aikaa laiturisähkön otto.
Eikö akun muuten ole hyvä välillä purkaantuakin oikein kunnolla?Vai lisääkö tai vähentääkö se akun ikää jos se on aina täynnä?LYhennänkö akkujen ikää pitämällä ne aina täyteen ladattuna?
Lyijyakku tuhoutuu jos se tyhjennetään. Varsinkin käynnistysakku on arka purkaukselle mutta ns. vapaa-ajan akku sietää sitä paremmin.
Lyijyakku pysyy sitä paremmin kunnossa mitä vähemmän sitä puretaan eli ei ole mitään syytä purkaa akkua välillä kunnolla. Purkkarissa normaali käyttö purkaa sitä jo ehkä liikaakin mutta sitä ei voine välttää ja korjauksena on sitten vaan akkujen vaihto silloin tällöin.
Tietysti myös liiallisen lataus tuhoaa akun keittämällä vedet kuiviin. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma kunnollisella, jännitesäädöllä varustetulla laturilla eikä myöskään yksinkertaisella pikkulaturilla.
Pienlaitteissa (puhelimet, porakoneet, kannettavat tietokoneet jne.) käytettävät nikkelikadmiumakut (NiCd) tykkäävät siitä, että ne ladataan täyteen ennen seuraavaa purkausvaihetta ja puretaan tyhjiin ennen seuraavaa latausta. Puhutaan ns. muisti-ilmiöstä. Sama ilmiö koskee nikkeli-metallihydridiakkuja (NiMH), joskaan ei yhtä voimakkaana. Litium-ioniakuissa (Li-Ion) ja litium-polymeeriakuissa muisti-ilmiötä ei esiinny, joten niitä sopii latailla miten sattuu.
Veneiden ja autojen käynnistysakkuina käytettävät lyijyakut toimivat eri tavoin. Ne EIVÄT pidä tyhjiin purkamisesta. On parempi pitää niissä yllä tasaista, korkeaa varaustilaa.
Ns. vapaa-ajan akuiksi on kehitetty omia lyijyakkutyyppejään, joiden lataus/purkausominaisuudet on optimoitu kestämään paremmin toistuvia syväpurkauksia. Vastaavasti ne eivät jaksa sylkeä ulos virtaa yhtä kiivaasti kuin käynnistysakut, joten järeämmän moottorin käynnistäminen sellaisella voi olla vähän onnessaan. Tusinatavarana tarvikeliikkeistä ostettavat käynnistysakut ovat myös paljon halvempia kuin tuollaiset "vapaa-ajan akut".
Parhaina akkuina venekäyttöön pidetään huoltoa kaipaamattomia, geelitäytteisiä lyijyakkuja, joiden elektrolyytti ei ole nestemäistä veden ja rikkihapon seosta vaan hyytelömäistä tavaraa. Hyvää ei kuitenkaan saa halvalla eli hintakin on sitten mitä on.
Jos tavallista lyijyakkua ladataan jatkuvasti/usein ja jännitemittari näyttää korkeita lukemia, kannattaa nestetasoa valvoa usein ja lisätä vajuneen nesteen tilalle puhdasta (tislattua) akkuvettä (ei happoa).
Millainen mielipide on starttiakun maksimilataustehosta verrattuna akun kokoon?
Oma esimerkki:
Latausta maksimissaan hieman yli 100A (mittarit asennettuna, eli todellinen lataus)
Jännite pysyy alle 14V (13.8V)
Nämä ovat siis koneen käydessä tulevia lataustehoja koneen generaattorista.
Mikä on akun minimikoko jotta se kestäisi tälläistä lataustehoa esim. 4-5 kesää. Oma 115Ah akku vaikuttaisi ottavan tästä nokkiinsa jo yhdessä kesässä. Olen harkinnut 180Ah akun hankkimista mutta onko näin iso akku turhaa?
Ajattelin kiertää ongelmaa sillä että käyttäisin aina koneen käydessä molempia akkuja (2*115Ah) vaikkakin toinen olisi täydessä latingissa, mutta joskus varmasti tulee ajettua pelkällä yhdellä akulla ja toisaalta vaikka molemmat akut kytkettyinä ja toinen on täydes latingis niin lataustehot menevät siis ainoastaan toiseen akkuun.
vastaanottavan akun ominaisuuksista sekä varaustilasta. Myös ympäristön lämpötila vaikuttaa.
Yksinään 115 Ah akun ei pitäisi ottaa 100 A latausvirtaa vastaan kuin ehkä lähes tyhjänä ollessaan ja silloinkin vain lyhyen hetken.
Veneen käyttöakkujen (vesi/lyijyakku) Ah-kapasiteetti voi olla hyvin 5...10 kertaa laturin nimellisvirta, siis 100 A laturin kanssa esim. 500 Ah akkua.
Mitä useampikertainen akkukapasiteetti laturiin nähden, sitä hitaampi lataus mutta vastapainona akut kestävät pitempään, kahdestakin syystä:
1. Akkuja ei tarvitse purkaa turhan syvälle, kun kapasiteettia on paljon.
2. Akkujen rauhallinen lataus ei kiehuta vettä eikä rasita akkuja.
Jos veneessäsi on erilliset starttiakku ja käyttöakku sekä näille latauksen jakodiodi, silloin starttiakuksi riittää pienempikin, akkujen yhteinen kapasiteetti ratkaisee. Suomi24 forumilla on aika paljon juttua akkujen koosta ja latauksesta, käytä hakua.
Taitaa se 100A mennä kulutukseen tai sitten hyvin lyhyen aikaa akkuihin, muuten jotakin on vialla sillä arvioin, että 100A virran saaminen akkuun edellyttää ainakin 15-16 Voltin jännitettä.
Tuo 13,8 volttia on jopa hieman alakanttiin joten akkuihin tuo virta ei mene tai sitten akut ovat vialla.
Veneessäni on kolme akkua. Kaikki on ostettu eri aikaan. Yhden tehot ovat huonot ja kahden kohtalaiset (ominaispainomittaus). Pitäskö kaikki vaihtaa kerralla vai riittääkö vain yhden uusaus?
Tulee mieleen että jos ostan yhden uuden akun se kuluu nopeasti loppuun kun kaveriakut ovat vanhoja.Se uusittava on käynnistysakku.
Totta on että ampeerimittarit näyttää 100A vain lyhyen ajan. 0,5min - vajaa 10min riippuen akkujen varaustilasta. Tämä ei ole kulutuksesta riippuvainen. Lataus vähenee sitten suht nopeasti tuonne 20A hujakoille mikäli akku on ollut tyhjä.
Sanottakoon vielä että koska kyseessä on plaanaava vene niin ajoaika jää suht lyhyeksi jolloin latausta tarvitaan paljon silloin kun kone on käynnissä.
Virta ei ole koskaan päässyt täysin loppumaan mutta käyttöakku ei enää jaksaa startata konetta (jaksoi aikaisemmin) vaikka olisi "täydessä latingissa". Eli vaikuttaisi siltä että akku on saanut siipeensä ainakin huippuvirtojen osalta.
Ilmeisesti käyttöakku on sitten lopussa. Se kannattaa vaihtaa uuteen koska akku ei käytössä parane :)
Mutta minkä kokoisen ostan? 115Ah tai 180Ah?
Olet ehkä jo edellä olevastakin huomannut, että:
1. Akkua ei saisi purkaa alle 50 % tason, jotta se kestää.
2. Jotta akkuun saadaan nopeasti virtaa, akun pitää olla mahdollisimman iso.
3. Paras tulos saadaan isolla laturilla ja 3-vaihesäätimellä, esim. Mastervolt tekee niitä.
Siis osta mahdollisimman iso akku äläkä päästä sitä tyhjäksi. Kun akku on iso, sen ei tarvitse olla starttiakku-tyyppiä, iso kulutusakkukin antaa tarvittavan starttivirran.
1. Normaalisti kulutukseni on sen verran pientä että tallelle pitäisi jäädä toi 50% ainakin ennen kuin kone on laitettu käyntiin. Käynnistysvirta tietysti imaisee jonkun verran mutta sen voi ottaa starttiakusta.
2. Mahdollisimman iso lienee siis toi 180Ah koska akkulaatikkoon ei mahdu isompaa.
3. Eikö noi Mastervoltit ole maavirtaapelejä? Haluan veneeni olevan täysin riippumaton maasähköstä joten tällöin tämä ei ole vaihtoehto. En myöskään halua erillistä genua tuoda veneeseen. Eli laturi on siis koneen laturit. Tietysti jänniteensäätäjät voisi uusia, mutta en oikein usko että on tarpeen.
Jännitteensäätimet eivät ole kulutusosia (jos ei puhuta vanhoista sähkömekaanisista jännitteensäätimistä eli releistä) eli niiden uusiminen on turhaa mikäli ne ovat kunnossa. Kunnon voi todeta mittaamalla.
Kyllä sen tiedän että eivät ole kulutusosia. Ainut syy vaihtaa olisi mikäli olisi paremmin säätäviä malleja.
liitettäviä 3-vaihesäätimiä, jollaisen avulla akun saa tehokkaasti täyteen juuri tuollaisilla 0,5-2 h moottorin käyttöajoilla.
Joissain latureissa (esim. Bosch) on valmiina liitin, johon Mastervotin säädin kytketään. Muihin hiukan hankalampaa, jos valmista liitintä ei ole.
Katso Mastervolt netistä, Helsingissä sitä myy esim. Pencentra (Lauttasaaressa).
Osta 180 Ah akku ja jos laturin normaali lataus ei tunnu riittävän, täydennä myöhemmin 3-vaihesäätimellä.