Tuolla aiemmin jo olikin ysitonnisesta jotain juttuja, mutta vielä olisi kysymyksiä aiheeseen liittyen.. (2.0, manuaali)
Eli onko noin 410tkm ajetulla autolla enää kilometrejä edessään ilman kohtuuttomia remontteja.. Ja toisekseen, käynnistin kylmänä tuommoisen vekottimen niin kone pitää ihme "kilkutusta". Että onko tyypillinen käyntiääni tuollainen raksuttava vai onko kenties jakopäässä tai venttiilinnostimissa tapahtumassa jotain..?
Niin ja vielä noista ruosteongelmista, päällepäin auto on hyvinkin siisti, ja katsastettu reilu 1,5kk sitten. Jos ne takalokarien ruosteongelmat ovat niin tyypillisiä niin uskaltaako olettaa että ne on katsastuksessa tarkastettu? Vai onko turhan helppo piilottaa jollain pikakorjauksella?
Eli onko noin 410tkm ajetulla autolla enää kilometrejä edessään ilman kohtuuttomia remontteja.. Ja toisekseen, käynnistin kylmänä tuommoisen vekottimen niin kone pitää ihme "kilkutusta". Että onko tyypillinen käyntiääni tuollainen raksuttava vai onko kenties jakopäässä tai venttiilinnostimissa tapahtumassa jotain..?
Niin ja vielä noista ruosteongelmista, päällepäin auto on hyvinkin siisti, ja katsastettu reilu 1,5kk sitten. Jos ne takalokarien ruosteongelmat ovat niin tyypillisiä niin uskaltaako olettaa että ne on katsastuksessa tarkastettu? Vai onko turhan helppo piilottaa jollain pikakorjauksella?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kai nämä kylmänä kilkattaa aina, mutta enimmät kilinät pitäisi vähentyä kun hiukan lämpenee.
Ruosteista: miten sen nyt ottaa. Yksi paljon maantiesuolaa saanut esimerkkitapaus näkyy http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/ruoste/ -87 turboautomaatti, 387tkm.
Ei takalokasuojassa päällepäin näkynyt kuin pientä kukkaa listan vieressä, mutta aika rapeaa siellä oli sitten kun vähän roiskeläppää raotti tai reunalistaa irrotti. Minkäänlainen ruostesuojaus ei näyttänyt päätyneen koskaan takalokasuojien sisälle asti.
Jos lokasuojan reunat ei näytä paikkamaalatuilta eikä koko autoa ole ylimaalattu, pikakorjauksia ehkä ei ole tehty lokarinreunoihin. Se, että on juuri katsastettu ei välttämättä tarkoita etteikö ensi vuonna pitäisi hitsata.
tuo kuvasarja oli hyvä, hieman "rapean" näköistä tosiaankin.. No ainahan se rauta ruostuu. Mutta täytynee vielä käydä tarkemmin tuo kyseinen auto läpi.
jos vielä lämpimänäkin kilkattaa todennäköisesti
venttiilin nostajat kuluneita tai kuten mulla likaisia
johon pesu auttoi.
Itse korjautin juuri samanlaisen 9000i 16V 2.0 Saabin,
sattumalta vieläpä vm -88. Juuri sieltä takapyörän
edestä ne pahimmat ruostevauriot löytyivät, mutta
muuten ei paljon tarvinnut hitsailla. Katsastuksia
varten ei vielä kertaakaan. Mistähän säilyketölkkipellistä
uudemmat autot mahtavat olla, kun ruostuvat heti.
Maksoi tonnin, mutta kyllä kannatti. Ei uutta häpeä.
Mittarissa on vasta 340 tuhatta, joten uskon pääseväni
tavoitteeseeni: auto kuntoon tonnilla vielä viideksi
vuodeksi eteenpäin.
Moottori hyrrää kevyesti ja syö sen 7-8 litraa satasella
minkä uudemmatkin, "paremman teknologian" koneet.
Siitäs saatte, uusien ja maahantuotujen kauppiaat!
En osta vielä viiteen vuoteen uutta.
Jos sittenkään.