No niin, nyt on kertynyt niitä kokemuksia muutaman tuhannen verran uudesta Hiluxista. Tässä voi jo ajaa tankin turvallisesti lähes tyhjilleen! Tyhjäksi tuo kyllä joutuin meneekin, joskaan säästöpossua en ollut hankkimassakaan. Takajousitus on suoranainen pettymys, tässähän ovat nikamat vaarassa! Kenkiä olen jo oppinut sovittelemaan jalkatilaan, mutta konekaasu eli vakkari olisi ehdoton pidemmillä rupeamilla. Puustoisella tontilla asuvana on sisäilmasuodatuksen puute kerrassaan tyrmistyttävä yllätys! Luulin sen olleen autojen vakiovaruste jo pari vuosikymmentä! Moottori ansaitsee oman ylistyslaulunsa! Se vetää vertoja jopa kuplavolkkarin pannulle! Miten nykytekniikalla voidaankaan tuottaa niin vähän tehoa ja vääntöä noin suuresta tilavuudesta ja näin suurella kulutuksella!
Oliko odotuksen väärtti.. no jaa. Nyt kuulemma myydään lokakuun toimituksia:)
Oliko odotuksen väärtti.. no jaa. Nyt kuulemma myydään lokakuun toimituksia:)
Vastaukset 25
Vanhimmat
Menitkö ja kokeilematta ja näkemättä, tai edes prosaria lukematta, pläjäytit hiluxista kaupat?
Minusta silloin voi vikaa etsiä ihan peiliin katsomalla.
Peilistä ei löytynyt syytä mainitsemiini puutteisiin:) Ei myöskään korjausta niihin!
Vuoden vaihteessa tilanne markkinoilla oli tämä:
Nissania tyrkyllä, uusi malli tulossa. Vanha muistutti sitä, joka minulla oli parikymmentä vuotta sitten. Ei sytyttänyt.
Mitsubishi, uusi malli tulossa keväämmällä.
Toyota. Uusi malli pihassa, mutta maahantuoja keräili ne korjaukseen ja ajamatta, vaan en näkemättä ostin. Ajamaan olisi toki alkuun päässyt, mutta silloin oli muuta kiirettä, autot kun ovat vain välttämätön paha tässä puurtamisessa:)
Odotukseni vain ylittivät Toyotan tarjonnan!
näin siinä voipi käydä jos sian ostaa säkissä.
ehken kannattaisi seuraavan vaihdon ajaksi raivata kiireen keskelle vaikka pari tuntia koeajoa varten.
Parin tunnin koeajokaan ei olisi luultavasti paljastanut kaikkia omituisuuksia, olosuhteista toki riippuen. En ole vieläkään kokeillut esimerkiksi nelivetoa, hitaasta alueesta puhumattakaan.
Ja pointtini oli, että halusin uuden mallin, koska oletus arvon säilyttämisessä on esimerkiksi vanhakoppaista Nissania oleellisesti parempi.
Autossa nyt vaan sattuu olemaan ominaisuuksia, joita en odottaisi Toyotalta sen maineen perusteella, merkkinähän tämä on minulle uusi tuttavuus.
Eipä mitään, kärsin nuo vaivat, mitä tuolla sitten tulen ajamaankin. Käsitykset taka-akseliston toiminnasta saivat uusia ulottuvuuksia nyt sadekelillä. Odotan mielenkiinnolla talvea:)
Niin se vaan on, että toiset osaavat tehdä toimivia alustoja, toiset eivät.
Kun tein ostopäätöksen 2WD Hiluxista viime tammikuussa, koeajoin 4WD mallin kun takavetomallia ei ollut saatavilla ajoon. Keli oli liukas talvikeli, tiellä pääosin 80 km/h rajoitus ja paikoitellen erittäin syvät urat jäisessä tiessä. Olin yllättynyt auton hyvistä ajo-ominaisuuksista, auto kulki kuin juna, paitsi se ei kolissut läheskään niin paljon ;)
Myös lämpeäminen noin 12 asteen pakkasessa oli dieseliksi kiitettävän ripeää. Nyt helteilläkin ilmanvaihto on hyvä, vaikka autossani ei ilmastointia olekaan.
Tällä hetkellä Suomen markkinoilta ei Hiluxin voittanutta pick-upia löydy, mutta tilanne saattaa olla toinen loppuvuodesta uuden Nissanin, Ford/Mazda pick-upin tullessa markkinoille. Aika näyttää.
Niin, ajoin sitä nelivetoa silloin talvella takaveto päällä.
Joku ilmettelee, missä on listastani Mitsibishi. Auto ei ollut edes harkinnassa ostopäätöstä tehdessäni, vaikka olin sen luonnossa nähnyt Helsinki Motor Showssa joulukuussa. Syitä on kaksi.
1. Autosta on saatavana vain neliveto.
2. Auton haluttavuutta ei minun silmissäni paranna Mitsun moottoreiden kannentiivisteongelmat muutaman vuoden takaa. Veho maahantuojana on ongelmien ilmaantuessa TODELLA hankala kumppani.
Joskus menneisyydessä omistin -86 D21 Nissan King-Capin, 4WD, SD25 moottorilla. Väitän, että siinä taka-akseli toimi huomattavasti paremmin, enkä epäile nykyistenkään Nissanien siitä huonontuneen.
Toyota on kuin kivireki, pomppii ja pito irto todella helposti märällä kestopäällysteelläkin.
Ilmastointi toimii hyvin, paitsi että suodatus puuttuu, joten kennosto saa ulkopuolista apua biologiseen toimintaansa. Veikkaan tiheävälistä huoltoa tai ... ongelmia.
Lämmöstä en vielä osaa sanoa, mutta odotukset ovat korkealla, löytyyhän kojelaudasta painke lisälämmitykselle.
mutta voipi valita sellaisen tuotteen joka itselle sopii ja joka miellyttää, ja jättää kauppiaan hyllylle ne sellaiset joissa kengät ei mahdu kyytiin ja alusta ei toimi.
Mutta provohan tämä kirjoituksesi joka tapauksessa oli, tai sitten sulla totisesti on paljon muuta huolen aihetta kuin auto.
Vertailuni Hiluxiin perustuu lähinnä edelliseen autoon Mazda B2600 4x4 vm. 1993. Muista pick-upeista minulle ei ole kokemusta. Pakettiautopuolelta lähinnä VW Transporter on tutuin auto, mutta silläkin ajo on satunnaista.
Talvisella koeajolla en käyttänyt Power Heat nappulaa, mutta siitäkin huolimatta kylmäauto lämpeni nopeasti.
Valitit autosi korkeaa kulutusta, kuinka paljon se on vienyt ekoilla tuhansilla kilometreillä?
Desin tarkkuudella en ole seurannut, mutta yhdeksän nurkilla tuntuu menevän. Nelivedolla menisi kai kymppi rikki? Kilometrejä on vasta pari tuhatta ja ajo reipasta maantieajoa. Laiskuudesta johtuen ajaminen on välillä vähän "yrittämistä", mutta dieselissä ajotavan merkitys kulutukseen ei ole kovin merkittävä. Tänään joudun taas tankille, nyt mukana ovat puolison juhannusajelun lukemat.
Eli provostahan ei ole kysymys, sen luulisi näkyvän. Eikä auto todellakaan ole mikään suuri huolenaihe arjen murheiden keskellä:)
Aiemmin jo perustelin valintani, sen hetkisistä se oli sopivin enkä ostohetkellä todellakaan tiennyt puolen vuoden toimitusajasta. Amerikkalaisiin en edes tutustunut, niille kun ei seudulta löydy palvelua.
Suurelta tuntuu ero 2wd ja 4wd mallien välillä. Tosin 2wd:ssä vääntöä on vähemmän 200Nm vs. 260 Nm ja vääntö on käytettävissä muistaakseni jo 1400 rpm alkaen, kun se nelivedossa on muistaakseni 1800 kirrtoksesta. Käytännön kulutuseron ei silti uskoisi olevan niin suuri. Tosin minulla on vasta yksi tankkaus takana, joten totuus tässäkin selvinne vasta myöhemmin kylmien ilmojen saavuttua.
Kuljetatko autolla painavia kuormia, se voi selittää asiaa? Entä millaiset rengaspaineet autossasi on?
4wd:n vääntö on 260 Nm välillä 1500 - 1800 ja sitten se putoaa kuin lehmän häntä. 2wd:n 200 Nm on tarjolla tasaisena välillä 1500 - 3500 eli mukavasti.
Kuormaa ei ole kuljetettu ja rengaspaineetkin ovat liikkeen jäljiltä. Pitänee varmuuden vuoksi tarkistaa. Viimeistään syksyllä ajattelin ottaa lavalle vähän painoa matkaa ja pitoa tasaamaan.
Edellisen tankillisen kulutus oli 8,42 litraa sadalla.
tehokkaampia moottoreita on tämän vuoden aikana tulossa,ehkä jopa 177hv D-4D moottori uuteen Hiluxiin!.
Vai että nykyistäkin pienempiä koneita? Säästäkää meidät niiltä. Luulisi nykyisistä saavan irti yli 75 kW / 260 Nm, vähäinen vääntö vielä surkean kapealla alueella!
Oma Hilux takavetoversio on ollut kotona vasta viikon, mutta ensimmäinen tankkaus on tehty. Kulutus on yllätys. 6,8 l/100km hakkaa vanhan bensa 2,6 litraisen Mazdan pick upin kulutuksen yli puolella.
Takajousitus on kovahko, mutta silti laitoin takarenkaisiin maksimipaineet 4,0 bar, eteen 2,6 bar ja ainakin asvaltilla auto on edelleen siedettävä.
Mynnnetään, jos Hiluxin olisi saanut 3.0 D4D koneella ja automaattivaihteistolla olisin sellaisen ottanut. Nyt on kuitenkin tyydyttävä tähän, sillä noita tehokkaampia 2,5 litraisia versioita tuskin tulee kuin nelivetomalleihin.
Puolustusvoimat tutkii mahdollisuutta korvata Land Roverit Hiluxin Double Cab malleilla. Autosta on tarkoitus tehdä "radioauto", mutta siitä voidaan varustella versioita muuhunkin käyttöön.
Autolle tehtiin testiohjelma, jossa eräänä kohtana on auton ajettavuus kumisaappaat jalassa. Ilmeisesti valituksesi saappaiden sopivuudesta on turhaa rutinaa, sillä muutamia armeijan maastokuvioisia Hiluxeja on jo liikenteessä.
Ehkäpä puolustusvoimissa lepo on se harvinaisempi olotila, mutta oman 44 kokoisen, vasemman jalan kulkimien sijoittelu ei tunnu mitenkään sujuvalta ja luontevalta puhumattakaan, että sille löytyisi asianmukainen tuki monien muiden autojen tapaan. Puhun pelkästään omasta puolestani ja omina mielipiteinäni. Saappaittensa sopivuuden voi jokainen käydä testaamassa ihan vain kylmin tyypein, esittelyautoja kun on alkanut taas näkyä lähes joka kauppiaalla.
Osaltaan asiaan vaikuttaa tottumukseni automaatin ja vakionopeussäätimen yhdistelmän mukanaan tuomaan vaivattomuuteen...
Mitenkähän puolustusvoimat testissään suhtautui naurettavasti sijoitettuihin roiskeläppiin? Nehän "taakse-poistuvat" heti ensimmäisellä maastoperuutuksella repäisten todennäköisesti mukanaan sisälokasuojan tapaiset helyt pyöräkotelosta, kenties enemmänkin.
Myös etupuskurin muovikuorruke aiheuttaa epäluuloja, toivottavasti muovi on pakkasen kestävää laatua...
Kunhan nyt turhia rutisen:)
En ole kyseisessä testiryhmässä mukana, mutta satuin näkemään kaavakkeen, johon testaajat kirjasivat arvioitaan Hiluxista. Lähinnä testissä keskityttiin radistin työtiloihin ja auton muuttamiseen ko.käyttöön.
Land Rovereille on sattunut pieniä onnettomuuksia, lähinnä suistumisia ojaan auton vanhahtavien ajo-ominaisuuksin vuoksi. Luultavasti tässä on eräs syy PV:n halusta päästä Lantikoista eroon.
Tarkempaa tietoa siitä, onko Hilux lopullisesti syrjäyttänyt Lantikan minulla ei ole, mutta muutamia Hilux Double Cub-malleja olen armeijan käytössä nähnyt. Autot on helppo tunnistaa Natovihreästä väristä. Autoissa on siviilikilvet, eli ne ovat ns. "käyttöautoja". Keltakilpinen kalusto on "sotatarvikkeita".
Siinä syy miksi ne on vaihtamassa. Ne on teknisesti heikkoja. Hyvät maasto-ominaisuudet kyllä. Esim. meillä intissa hajosi yhdessä kireellisemmässä lähdössä lantikan takalasi kun oven paukautti kiinni. Ja uudet land cruiserit taitaa olla liian kalliita ?? Niitähän on iät ajat sa int käyttänyt.
Tarkistin asian ja selvisi, että Hiluxin testi päättyykin vasta kesäkuun lopussa.
Testin eräs tarkoitus on tutkia, sopiiko Hilux lisättäväksi "nelivetoalustaksi" Lantikan ja VW Syncron kanssa PV:n vakiokalustoon, vai voisiko Hiluxilla korvata joitain autotyyppejä kuten Land Rover Defender, pakettiautot jne.
Tulokset selvinnevät aikanaan.
Kulutus toki riippuu ajotavasta paljon.Itellä on hiluxsissa 10000km takana ja jokaisen tankkauksen mitannut.Suurin kulutus on ollu 8,3L/100km ja pienin 7,2L/100km.Siis kyseessä on 4wd malli,ja kulutuksen vähäisyyteen olen ollut erittäin tyytyväinen.Keskiarvosta kulutuksen suhteen voi sanoa että 7,5-8,0 on hyvin lähellä totuutta.Takajousitus on kyllä kieltämättä kova,mutta 200kg kuormalla paljon pehmeämpi,ja parempi.Yleisesti ottaen hiluxsi on täyttänyt odotukset,ja vähän enemmänki.