Laitanpa tämän vastauksen nyt vielä tähän uudella
otsikolla, kun vanha taitaa olla jo turhan
kaukana. Josko kysyjä löytää sen tästä paremmin.
4Runnerin laatikko on mitä todennäköisimmin
Aisin/Nippon Denson tekoa. Laatikkoa, ei
tietenkään tällaisena versiona, käytetään lähes
kaikissa japseissa ja myös monissa euro- ja
pienissä jenkkiautoissa. Loota on 4-vaihteinen,
joista viimeinen pykälä on aika pitkä loikkari
(1000 rpm/43 kmh, teoreettinen huippunopeus n.
240 kmh). Nelonen toimii normaalisti joukon
jatkona, mutta sille on myös erillinen sähköinen
ohikytkentä raskaita vetohommia varten. Loikkarin
käyttö yli 1000 kg:n koukunjatkeilla ei ole
suositeltavaa ja saattaa aiheuttaa ylimääräistä
huollontarvetta.
Laatikossa ei ole erillistä vaihdettavaa
suodatinta, vaan puhdistettava öljysihti. Putsaus
edellyttää laatikon öljypohjan irrottamista.
Huolloksi kuitenkin riittävät normaalit
öljynvaihdot 40-60 tkm välein, siis aika useasti
esim. jenkkeihin verrattuna. Öljysihti putsataan
vasta suuremman vaihteistokatselmuksen
yhteydessä, n. 350-400 tkm kohdalla auton
käytöstä riippuen. Öljytilavuus on 10,3 litraa,
josta vaihdon yhteydessä uusiutuu n. 4,5 litraa
loppujen jäädessä turbiiniin ja lauhduttimeen.
Tarkista öljyn taso laatikko kuumana, auto
käynnissä parkkiin, keppi P-R-N-D-2-L ja samaa
rataa takaisin. Öljytaso mitataan kone
tyhjäkäynnillä. Laatikko on tarkka öljyn max.
määrästä - vähänkin liikaa ja on vaara
luistamisesta ja takkuilemisesta.
otsikolla, kun vanha taitaa olla jo turhan
kaukana. Josko kysyjä löytää sen tästä paremmin.
4Runnerin laatikko on mitä todennäköisimmin
Aisin/Nippon Denson tekoa. Laatikkoa, ei
tietenkään tällaisena versiona, käytetään lähes
kaikissa japseissa ja myös monissa euro- ja
pienissä jenkkiautoissa. Loota on 4-vaihteinen,
joista viimeinen pykälä on aika pitkä loikkari
(1000 rpm/43 kmh, teoreettinen huippunopeus n.
240 kmh). Nelonen toimii normaalisti joukon
jatkona, mutta sille on myös erillinen sähköinen
ohikytkentä raskaita vetohommia varten. Loikkarin
käyttö yli 1000 kg:n koukunjatkeilla ei ole
suositeltavaa ja saattaa aiheuttaa ylimääräistä
huollontarvetta.
Laatikossa ei ole erillistä vaihdettavaa
suodatinta, vaan puhdistettava öljysihti. Putsaus
edellyttää laatikon öljypohjan irrottamista.
Huolloksi kuitenkin riittävät normaalit
öljynvaihdot 40-60 tkm välein, siis aika useasti
esim. jenkkeihin verrattuna. Öljysihti putsataan
vasta suuremman vaihteistokatselmuksen
yhteydessä, n. 350-400 tkm kohdalla auton
käytöstä riippuen. Öljytilavuus on 10,3 litraa,
josta vaihdon yhteydessä uusiutuu n. 4,5 litraa
loppujen jäädessä turbiiniin ja lauhduttimeen.
Tarkista öljyn taso laatikko kuumana, auto
käynnissä parkkiin, keppi P-R-N-D-2-L ja samaa
rataa takaisin. Öljytaso mitataan kone
tyhjäkäynnillä. Laatikko on tarkka öljyn max.
määrästä - vähänkin liikaa ja on vaara
luistamisesta ja takkuilemisesta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ei tää vaihteistoasia nyt mua suoraan koske mutta
taitaa vastaus olla nyt tämänkin sivun ainoa
kunnollinen kirjoitus. Ehkä tavoittaa kysyjän jos
ei ole kokonaan kaikonnut tältä mese palstan
manttelinperijältä, joka tämä sivu on. Sentään
jotkut tietävät jotain ja viittivät vielä olla
asialinjalla, näyttäsi nici ollakin enemmän tuttu
amerikanautojen saitilta.
vastauksesta. Siinä nyt oli vähintään kaikki mitä
halusinkin tietää. olin tuossa aika varma ettei
tähän pulmaan hetikään tietoa löydy. Ei muuten
löytynyt täältä maan perukan merkkihuollostakaan,
ovat enempi manuaali- ja corollamiehiä nää
asentajat, tosin hyviä sellaisia, mutta Runneri
olikin outo lintu.