Juu tarttis vaihtaa toinen takapyörän laakeri.Kysynkin et onko mitään erityistä huomioitavaa? Tarviinko jotain erikois työkalua?
onks jossain netissä mitään sivua aiheesta?
Kiitos.
onks jossain netissä mitään sivua aiheesta?
Kiitos.
82' dx takapyörän laakeri
Sepi
8356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Muistat ottaa vanhan laakerin pois ennen kuin laitat uuden =) Heleppo homma... vaihdat vaan.
tarvitset ulosvetäjän. Ensin pitää saada pyörä irti laakerin ulkokehältä (se lähtee nätisti) mutta laakerin sisäkehä istuu akselissa kiinni niin maan perusteellisesti... Sopivankokoisella ulosvetäjällä voi yrittää - mutta sitä työkalua ei saa käyttää "vailla täyttä ymmärrystä", voit rikkoa paikkoja.
Toinen temppu (mitä olen joskus itsekin käyttänyt) on se että rikkoo vanhan laakerin
ottamalla ulkokehän ja kuularenkaan väkisin pois ja katkaisemalla laakerin sisäkehän.
Katkaisu onnistuu siten että vähän "autat ensin rautasahalla" ja sen jälkeen lyöt renkaan poikki sopivalla tuurnalla, lyöntimeisselillä tms.
Kun olet saanut vanhat romut pois, putsaa työn jäljet ja vanhat p***t pois.
Ota sopiva peltipurkki (mieluimmin sellainen jossa ei ole tinattua saumaa), laita uusi laakeri sen pohjalle ja puhdasta öljyä päälle sen verran että laakeri peittyy. Laita purkki hellan levylle ja kuumenna (ei liikaa, päälle sadan asteen lämpötila riittää).
Mene kuuman purkin kansa autotalliin, kaada öljy pois (ei muoviastiaan !) ja ongi tulikuuma laakeri purkin pohjalta.
Sormiasi polttamatta työnnä laakeri paikalleen akselille. Se jämähtää kiinni kun se jäähtyy. Sen jälkeen kun laakeri on kunnolla jäähtynyt, laita siihen kuulalaakerivaseliinia ja kokoa pyörä.
Kerran kun on tehnyt niin osaa senkin homman (piakkoin sen toisen puolen laakerin ...)
"Heikki" on homman selvästikin homman tehnyt, joten sitä voit pitää homman peruspilarina.
Joitain yksityiskohtia´on muinaismuistoissa omasta vaihdosta jäljellä.
1. Elikkä laakerinpoiston tein rohkeasti rälläkällä. (En välttämättä suosittele, voit helposti vaurioittaa akselia)
2. Lämmitykseen käytiin uunia. (Mielestäni lämpö on tasaisempi ja lämpötila säädettävissä, toisin kuin levyllä.)
3. Sattui nurkista löytymään putki, joka meni akselin päälle, näin oli helppoa lyödä laakeri paikoilleen.
T: Työn iloa, takaveto rulaa!
se oli vm. -73 TA12-mallinen Carina. Sen jälkeen sama juttu -91 Kadettiin.
Tuo uunissa lämmittäminen on hyvä konsti, ei tartte pelata kuuman öljyn kanssa.
Eri juttu vaan on mitä "talon emäntä" tykkää siitä kun paistinuuni haisee sen jälkeen puoli vuotta öljyltä... Joku sopiva astia laakerin alle, sen vaseliinit valuu muuten uunin pohjalle.
Jäähtyneen laakerin uudelleen rasvaaminen (uudella puhtaalla) kuulalaakerivaseliinilla ("sinappituubitavaraa") kannattaa ottaa vakavasti. Muuten saa vaihtaa laakerin pian uudelleen.
Millaiset laakerit mahtaa olla "nykyaikaisissa" autoissa, Carinassakin on alkup. laakerit vaikka mittarissa on jo kohta 400tkm????
Minkähänlaiset laakerit mahtaakaan olla - en ole joutunut purkamaan entistä AT171 Carina kakkosta enkä nykyistä E :täni.
Vanhoissa oli yleensä "normaalilaakerit", ei-suljettua mallia (esim. siinä -91 Kadetissani). Olisikohan Toyota viisastunut sen verran että siellä olisi nykyään suljetut tai toiselta puolen suljetut ?
Jos laakeri pysyy puhtaana ja kuulat ja renkaat ovat oikeaa materiaalia (= riittävän kovaa terästä) niin laakerihan pyörii melkein kuinka kauan vaan...
Kiitos vaan teille vinkeistä.Lauantaina aloitan vaihdon.
että varaudu siihen että saat laakerin "kerralla paikoilleen" kun se on kuuma, varaa vaikka joku sopivan halkaisijainen putkenpätkä tai vastaava jolla voit löydä laakerin paikoilleen jos se ei ole riittävän paljon kuumana laajentunut ja vielä "ahdistaa".
(vrt. Köllin neuvo tuossa ylempänä)
Kylmänä se laakeri ei liiku/lähde pois kuin palasina.
Laakeria saa asennettaessa voimalla painaa vain siitä laakerin sisärenkaasta, ei missään tapauksessa ulkokehältä !
työn iloa...
t.
Heikki