Kertokaahan, konkarit, mikä on totuus: Carina
II:n saksankileinen korjausopas "tietää", että
ulompi vetonivel ei ole irroitettavissa ja siten
ei vaihdettavissa. Tarvikeluettelot kuitenkin
tuntevat ko. ulomman vetonivelen. Mikä on totuus,
ja miten se ulompi nivel irtoaa akselista?
II:n saksankileinen korjausopas "tietää", että
ulompi vetonivel ei ole irroitettavissa ja siten
ei vaihdettavissa. Tarvikeluettelot kuitenkin
tuntevat ko. ulomman vetonivelen. Mikä on totuus,
ja miten se ulompi nivel irtoaa akselista?
Vastaukset 2
Vanhimmat
mutta tässä vinkki niille joiden vetoakselit
täristää "vedätettäessä" (toimii ainakin AT151
mallissa):
Sisemmän nivelen saa irti ja purettua laatikko-
öljyjä pois päästämättä. Kun oikean ja vasemman
akselin ns. laakeripesät vaihtaa keskenään,
jolloin pesän pyörimissuunta muuttuu.
Samaa taitaa väittää Corollankin opas. Nivel on
kuitenkin irroitettavissa ja vaihdettavissa.
En tiedä miten Carinassa vetari on sisäpäästään
kiinni, Corollassa se on pulttilaipalla. Pultit
auki, vetonivelen keskimutteri irti ja vetoakseli
ulos. Jos sisäpää on kiinni jollain muulla
tavalla ei vetari mahdu ulos ilman että
eturipustusta joutuu purkamaan. Suojakumi auki,
vetoakseli ruuvipenkkiin, tuurna ja iso vasara
käteen ja napakka isku nivelen juureen (sääli on
sairautta tässä vaiheessa). Uusi kumi akselille,
uusi lukkorengas ja nivel paikalleen, rasvat
nivelen sisään, kumi kiinni ja akseli paikalleen.
Nivelen pitäisi irrota vaikka vetari on
sisäpäästäänkin kiinni. Voiman kohdistaminen
niveleen on vaan vaikeampaa.