Kyseessä vm-89 Mariner 60 hp kaksitahti kolmella pytyllä.
Kone starttaa nätisti mutta käy epätasaisesti myös tyhjäkäyntiä. Tyhjäkäynnillä ottaa kyllä kierroksia kaasulla, mutta heti ajamaan lähdettäessä kone hyytyy ja tipauttaa yhden jos toisenkin pytyn pois käytöstä, jotka sitten käyvät vain pätkittäin silloin tällöin.
Tähän asti on tarkastettu polttoaineensyöttö kaasuttimineen sekä sytytys, polttoainepumppu ja suodatin on vaihdettu letkut tarkastettu, johdot mitattu ja ruuvit kiristetty.
Tulpat vaihdoin myös ja yhteensä noin tunnin testailujen jälkeen huomasin että keskimmäisen pytyn tulppa on täysin puhdas mutta ylempi ja alempi ovat karstoittuneet jo tuolla ajolla.
Olisiko kellään mitään neuvoja mikä voisi marineria vaivata?
Kone starttaa nätisti mutta käy epätasaisesti myös tyhjäkäyntiä. Tyhjäkäynnillä ottaa kyllä kierroksia kaasulla, mutta heti ajamaan lähdettäessä kone hyytyy ja tipauttaa yhden jos toisenkin pytyn pois käytöstä, jotka sitten käyvät vain pätkittäin silloin tällöin.
Tähän asti on tarkastettu polttoaineensyöttö kaasuttimineen sekä sytytys, polttoainepumppu ja suodatin on vaihdettu letkut tarkastettu, johdot mitattu ja ruuvit kiristetty.
Tulpat vaihdoin myös ja yhteensä noin tunnin testailujen jälkeen huomasin että keskimmäisen pytyn tulppa on täysin puhdas mutta ylempi ja alempi ovat karstoittuneet jo tuolla ajolla.
Olisiko kellään mitään neuvoja mikä voisi marineria vaivata?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla oli 40hp Jonssonissa samaasia. Kaasareiden täydellinen purku ja puhdistus auttoi.
kaasuttimissa selkeästi jotain röhnää?
omat kaasuttimet on putipuhtaat ja nyt jo pari kertaa täydellisesti avatut...
..jos kerran olet tarkastanut kipinän, sytyksen ajoituksen ja polttoainejärjestelmän kaasareineen. Ei pitäis pari tahtisen paljon muuta tarvita käydäkseen jos mekaniikka puolikin on kunossa.
...ottaen huomioon että itsekin luulen jotain moottoreiden päälle ymmärtäväni.
Puristukset ovat joka pytyssä 9,2
Täytynee vielä mittailla tuo ensiöpuoli ja tarkastaa sytkä kertaalleen, sen jälkeen pitää katsoa jo kannen alle ;)
Voisit kokeilla vaihtaa puolien paikkaa.Jos erikoinen tulpan väri siirtyy toiseen pyttyyn niin vika on puolassa.
Koneen sytytysjärjestelmän ajoitus on hoidettu erillisillä herätekeloilla, triggereillä. Tällaisen rikkoutuminen voi myös tuottaa epämääräisiä käyntihäiriöitä. Muistaakseni triggerit on sijoitettu magneeton ulkopuolelle kehälle siten, että vauhtipyörän magneetti pyyhkäisee ohi liipaisten sytyksen vastaavassa sylinterissä. Jos en väärin muista, niin tuo magneetto on vielä kiertyvää mallia, joten ajoitus muuttuu tuon kierron mukana. Tieto epävarmaa, mutta varmistusta haettavissa merkkurin hajoituskuvista.
... lähtihän se vauhtipyörä irti... :P
Tosiaan, vauhtipyörän allahan on staattorikehä ja sen sisällä tuo triggeri. Triggeri on kolmesta kohtaa haljennut ja ainakin nyt mitattaessa yksi triggerin keloista antaa vain puolet muiden ilmoittamasta ohmimäärästä. Samoin staattorin kyljessä on muutama pieni halkeama.
Tuossa tuli jo testattua kaikki muut osat, eli puolat vaihdoin uusiin ja kokeilin samalla myös uutta sytytysyksikköä...
Nyt ilmeisesti alkaa tuo ongelma ratkeamaan tuon moottorin kanssa, kunhan saan haettua vielä vaihto-osat vauhtipyörän alle :)