BMW X3:n huippumalli on nyt 3.0 sd.
Tehodieselissä on 290 hevosvoimaa. Pienempitehoisessa dieselissä on heppoja 220.
Vastaavat bensamallit jäävät tehoiltaan 230 ja 190 hevosvoimaan.
Taloudellinen neloskone on toki myös edelleen ohjelmassa; sen teho 150 hv sekä dieselinä, että bensaversiona.
Tehodieselissä on 290 hevosvoimaa. Pienempitehoisessa dieselissä on heppoja 220.
Vastaavat bensamallit jäävät tehoiltaan 230 ja 190 hevosvoimaan.
Taloudellinen neloskone on toki myös edelleen ohjelmassa; sen teho 150 hv sekä dieselinä, että bensaversiona.
Vastaukset 10
Vanhimmat
rakkine.Ei pärjää edes mun sportilleni. T-Sport Yaris pesee kaikki Bemarit, kaikki.
Kaada itsellesi vaan. Kiitos!
Joko tuo T-Sport on käynyt pesemässä Sinun Bemarisi?
Kun ei löydy edes BMW.de hinnastostatkaan...
auto-motor-und-sport.de
Facelift X3 malli tulossa syyskuun lopussa.
Twin-turbo naftakoneeseen tulee siis uudempi versio jossa 286 hv (ennen 272) ja 580 Nm vääntöä (560).
Jostain syystä facelift X3:ssa tullaan käyttämään vanhempaa versiota 3.0 d moottorista (218 hv) kun se on ollut 5-sarjassa jo jonkin aikaa 231 hv. Tai sitten artikkelissa on virhe.
Sama 500 Nm kummassakin koneessa kuitenkin on.
Kolmelitaisesta bensakoneesta tulee myös päivitetty malli jossa on 275 hv (ennen 258) ja 315 Nm vääntöä (300).
http://www.automotorundsport.de/news/auto_und_produkte/bmw_x3_bayrisches_kraftpaket_in_neuem_look.116602.htm
Paras naamataulu X3:ssa tähän mennessä. Lisävarusteena olleet korinväriset aeropaketit, ovat oleet hieman mitään sanomattomia. Tämä uusi 'perusnaama' on kyllä erittän hyvä mielestäni.
3-litraisessa bensakoneessa oli aiemmin vain 231hv, mutta uusi suorasuihku tuo lisää tehoa. Merkittävämpää lienee aiempaa huomattavsti pienempi kulutus uuden teknologia ja ennenkaikkea uuden automaattivaihteiston ansiosta.
Sisustuksessa muutokset ovat todella pieniä, muutama lista lisää.
Omalta kannalta muutokset ovat sen verran pieniä, että autonpäivitys ei kyllä houkuttele välirahan jo ennalta arvaten tähtitieteelliseksi. Mutta halvemallakin pääsee. Naaman eli etu puskurin voi päivittää jossakin vaiheessa, Saksan ebayllä niitä varmaan alkaa näkymään samaan aikaan, kun ensimmäiset uudet autot ovat liikkeissä. Takapuskuri sen sijaan on hieman levoton, mutta keventää sekin olemusta.
Twinturbo on ehdottomasti merkittävin uutuus, mutta Suomessa kyllä parjää vähemmälläkin teholla l. perus kolmilitraisella. Mielenkiintoinen veto bemarilta kumminkin, saas nähdä mitä uuteen X5:een on tarjoalla. Tosin kooltaan uudesta äksvitosta taitaa tulla samanlainen 7-paikkainen pikkubussi kuin muistakin. Joten niin läheisiä kilpailijoita kuin tähän asti kolmonen ja viitonen eivät taida jatkossa enää olla.
Totta puhuu "X3".
X3:ssa todellakin oli vanha M54B30 jossa oli "vaan" 231 hv ja 300 Nm 3500 kierroksella.
Tämä kone päivittyy nyt kertaheitolla N52B30TU:ksi.
X3:nen on saanut paljon kritiikkiä laaduttomista ja äänekkäistä sisätiloistaan.
Toivotaan että tämä asia tulee nyt kuntoon.
"X3:nen on saanut paljon kritiikkiä laaduttomista ja äänekkäistä sisätiloistaan."
Totta tälläisia kirjoituksia on ollut. En vain oikein ymmärrä, mihin ne perustuvat ja vaikea noita on allekirjoittaa.
Olen aiemmin ajanut 5-sarjalaisella ja nyt X3:lla on takana 70tkm. Ainoa melunlähde on oven tiivisteiden natina vanhemmiten, mutta sama vaiva oli jo aiemmassa 5-sarjalaisessa. Lääkeetkin on samat ko vaivaan. Muuten nitinöitä ja natinoita ei 50tkm ajon jälkeen ole esiintynyt. Toki melua on enemmän kuin 5-sarjassa, mutta aivan vertailu kelpoinen uuden 3-sarjan kanssa (kokeiltu melumittarilla).
Laaduttomat sisätilat tulevat siitä, että jalopuuta yms on liian vähän lehdistön mielestä. Itseäni asia ei häiritse, päinvastoin sisätilojen ilme on käytännöllinen ja moderni. Pidän jalopuukoristeita todella mauttomina, harvaan autoon ne sopivat oikeasti. Toisekseen autom. ilmastointi on sama kuin E46:ssa, mikä taas häiritsee joitakin, ei omaa säätöä vasemalle ja oikealle. Tosin näin näyttää olevan FL:ssäkin.
Aiheellinen kritiikki on varmasti ollut alustan kovuus (omassa vielä sportti alusta). Mutta kun on valittava joko ajetavuus tai mukavuus - oma valinta on tuo edellinen. Jos ja kun tuon haluaisi ratkaista toimivasti ilamn kompromisseja, ilmajousitus on ainoa vaihtoehto. Eipä taida olla saatavana lisävarustenakaan uuteen X3:een.
Voi hyvinkin olla että ruoskin liikaa, pahoitteluni siitä.
Meitä kuluttajia on moneen makuun.
X3:n kiinnostaa ehdottomasti minuakin, mutta kun haluaa sitä mukavuutta ja hiljaisuutta...
Uusi kolmossarja ei myöskään sytytä minua ollenkaan.
Vieläkin minua ihmetyttää mitä BMW:n Design osasto mietti kun päästivät auton markkinoille "takapyörät takakontissa"???
Kävin viimeksi tänään uudessa Hertsikan BMW myymälässä kauhistelemassa tilannetta. Ilman 255 takakumeja 3-sarja näyttää naurettavalta!
Toisaalta uusi E92 335CiA kiinostaa kovastikin.
Syksyllä nähdään saiko BMW ne takapyörät koteloistaan ja millainen uusi X3 on.