Lankomies siinä loihe soittamaan eilen ehtoolla, notta nyt löytyi saksalaisuusiotuontia oleva todella hieno W124 kauan haaveksittuna coupena. Varusteita piisaa, huoltokirja on, kilometrit 96.000, noin. Vuosimalli 92.
Oli kiireissään, joten ehtinyt tentata paljoakaan. Pääpointti hänellä oli, jotta "mitä olet mieltä hintapyynnöstä. Auto on ns. liikkeen tuoma ja jo Suomen kilvissä - hinnaksi mainittiin 17.000 eunukkia".
Varusteita on hyvin mutta ehken tuntuu kovahkolta hinta.
Enemmän kuitenkin haiskahtaa nyt jokin. En saa päähäni, että W124 coupea olisi ollut M103 2.6-litraisella. Oli vain 200CE ja E200C välillä 92-96, 230CE 87-92 ja 300CE 87-92. Nyt en ole ehtinyt tarkistaa laajemmalti, mutta Ollihartti sanoo samaa.
Toisaalta sielläkin on ollut virheitä.
Siis: onko kyseessä nyt korin/koneenvaihto tai jokin muu kaukaa kierrettävä jippo? Ehkä jälkikäteen 260:llä voimattu ex-300CE?
Joka tapauksessa kaveri sanoin vehkeen olevan 260CE -92.
Mielipiteitä ja sun muuta kommenttia otetaan mieluusti vastaan. Heppu menee tänään katsomaan autoa tosimielessä ja kovin olisi tahtoa varoittaa ajoissa, jos pahat ounastelut ovat yleensä totta. Ei sitä viitsisi sentään eukon veljeä päästään suin päin suohon.
Oli kiireissään, joten ehtinyt tentata paljoakaan. Pääpointti hänellä oli, jotta "mitä olet mieltä hintapyynnöstä. Auto on ns. liikkeen tuoma ja jo Suomen kilvissä - hinnaksi mainittiin 17.000 eunukkia".
Varusteita on hyvin mutta ehken tuntuu kovahkolta hinta.
Enemmän kuitenkin haiskahtaa nyt jokin. En saa päähäni, että W124 coupea olisi ollut M103 2.6-litraisella. Oli vain 200CE ja E200C välillä 92-96, 230CE 87-92 ja 300CE 87-92. Nyt en ole ehtinyt tarkistaa laajemmalti, mutta Ollihartti sanoo samaa.
Toisaalta sielläkin on ollut virheitä.
Siis: onko kyseessä nyt korin/koneenvaihto tai jokin muu kaukaa kierrettävä jippo? Ehkä jälkikäteen 260:llä voimattu ex-300CE?
Joka tapauksessa kaveri sanoin vehkeen olevan 260CE -92.
Mielipiteitä ja sun muuta kommenttia otetaan mieluusti vastaan. Heppu menee tänään katsomaan autoa tosimielessä ja kovin olisi tahtoa varoittaa ajoissa, jos pahat ounastelut ovat yleensä totta. Ei sitä viitsisi sentään eukon veljeä päästään suin päin suohon.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Muistaakseni ei saanut Coupea 2.6:sella.
2.0, 2.2, 2.3, 3.0 ja 3.2 sekä AMG 3.6 löytyy kyllä..
En vaivautuisi edes katsomaan jos pelissä tosiaan on 2.6:nen pellin alla, sattui kerran silmää KePö:ssä farkku 2.6:sella, ei innostanut.
...Tosiaan ei oe 260CE.tä olemassa. Eikä liioin 260TE:ä..Mutta
Hovikorjaajani on kasaillut todella paljon kolarimersuja yhdistellyt perää ja nokkaa.
Itselleen se oli tehnyt yhden 260TE:n. Vuosimalli oli -91 ja vielä toissavuonna auto oli tosihyvässä tämmissä. ei ruostetta missään (kiitos vaseliinin), koneella oli ajettu 465tkm jne... Hän ei edes pitänyt autoaan mitenkään hyvin vaan "kovaa ajoa" periaatteella..ei varmaan edes pessyt sitä koskaan.
On niitä hyviäkin koneen/korin/nokan/perän vaihtoja ja tekijöitä.
Nyttemmin auto on myyty eteenpäin ja tällä hetkellä hovimäki ajelee W124 E 250T mersulla. Sekin on kolariambulanssi/siviili yhdistelmä.
Varauksella toki suhtauduttava noihin "outokone tässä korissa" yhdistelmiin ja hintaa pudotettava puoleen, mutta hyvänkin voi saada..
Ainiin: Tuo 260TE:n kone oli muuten kestänyt kaikki 465tkm ilman nokkaremppaa ja muutakaan... Siinä on hyvä todiste paremmasta nokka-akselin materiaalista vuoden -89 jälkeen :)
...halaja, niin toki kelpoisan laitteen voi saada myös hajoita ja hallitse -periaatteella parsituista yksilöistä. Rautaahan se vain on, mitä toisiinsa keskenään liitetään ja siinä jälkikäsittely on tärkeää.
Mersun kuuluisa - tai oikeastaan kuulumaton - jämäkkyys ja natisemattomuus saattaa kyllä kärsiä näissä purkuosista tehdyissä peleissä. Onhan siinä jo kertaalleen ehyt kokonaisuus pilkottu. Pintajännitys korissa on ikään kuin paennut, hehehee noo jooo...
Yhden lähteen mukaan nokka-akselin uusi parannettu materiaali tuli "linjalle" niinkin myöhään kuin helmikuussa '90. Eräät puhuvat taas v. '89 puolen välin jälkeisestä ajasta. Joka tapauksessa omaani se nokka on vaihdettu ja silti tiedot näyttävät kinnerin valmistumisajankohdaksi 11/89. Höh.
PS. Se kaverini 300TE 4matic on '88-mallinen ja nokkaa vaihtamatta kulki ainakin 660.000 km. Ja kuten täällä aikaisemmin oli, tuokin kone kilahti venttiilivikaan. Yksilöitä, öljyn vai huollon aikaansaannoksia?
Heh heh, kohta kerrot meille kuinka 300 TE sai sisäänsä vain Castrollia :)))
No vitsit vitseinä, oma 300 TE kulki tiensä päähän, eli n. 300 tkm:n matkan ilman mitään nokkaharmeja, auto oli -88.
Mobil Rally Formula 5W-50 :))
Autot on yksilöitä. Mutta älkää mainitko tekniikan vaihdoksista Timo L:lle :))
Kädenväännön kehiin tuli kuin tulikin yksi uusi öljymerkki. 300TE-kaveri nimittäin sattui isännöimään muu mukavan ohella Esson asemaa, joten en usko, että koneessa olisi ollut jotain muuta kuin Veijon Ultronia.
Mitä autolle on syötetty sen jälkeen, on arvoitus joten viimeinen ehtoollinen ennen venarikkoa ei ole tiedossa - vaan tuskinpa se pelkkään öljyn huonouteen kilahti 700tkm jälkeen.
Ultronikaan huonoa öljyä. Selailin eilen viimesyksyistä TM:n öljytestiä, ja hyvinhän Esso pärjäili.
Ei tunne mikään lista muita koneita kuin nuo Koljan mainitsemat. Avomalleissakaan ei ollut tuota 2.6 vaihtoehtoa. Korinvaihtoa veikkaan, hiukan hämärä siis kuitenkin.. Jopa palapelimersu jälkikäteen tehdyllä huoltokirjalla??
Jos autoon on vaihdettu 260-kone esim. kolmisatasen tilalle, niin noilla kilsoilla on outoa sekin. Jos pellin alla on jostain syystä käynyt täystuho, niin miksipä on laitettu pienempi? 300-koneista ei liene pulaa niistäkään, eikä kulutuskaan ole suurempi käytännössä.
2.6-konetta ei jostain syystä ollut saatavissa farkkuunkaan. Toistaalta antaisi aihetta epäillä jotain sen suuntaista viritystä, että esim. 230CE:n kanta-autona on ollut räpätty 260E ja tekniikkaa on vaihdettu reilumminkin - siis prosentit paukkuvat huonolla tuurilla jo nyt tapin tuntumassa :)
Huoltokirja kuulemma oli täysissä leimoissa loogisessa järjestyksessä kolmen neljän eri korjaamon jäljiltä.
Mutta jos auton peräluukusta vielä löytyy 260CE-lätkä, niin sitten joku jossain on askarrelut ns. loppuun asti :D
Sitten pieniä kuriositeetteja. Auto on puheiden mukaan Saksan uusiotuontia (peräti Vehon Vaihtotähtenä tuotu, sittemmin siirtynyt toiselle autoliikkeelle).
Vaan onko halpojen autojen ja loputtoman valinnanvaran maassa yleensäkään intressiä lähteä kyhäämään "koottuja teoksia". Ja kuuluvatko epämääriset uusiotuonnit Vehon politiikkaan? Ei ainakaan pitäisi.
Olisikohan syytä epäillä koko satua - kupee on täällä Suomaliassa koottu ja paperit ovat puuta heinää??
Soitto AKE:en voisi selventää mitä autolle on tehty, onko muutettu suomessa vai ulkomailla, prosentitkin pitäisi selvitä.
Korinvaihtoon en lankeaisi ja muutenkin olen itse tuota Coupea vastaan, neliovinen on halvempi, käytännöllisempi ja omasta mielestäni komeampi :)
Huomauta nyt vielä lankomiestä siitä,
että saksassa huoltokirjojen väärentäminen
on varsin yleistä.Eli senkään paikkaansa
pitävyydestä ei voi olla 100% varma.
Mailasin kaverille jo varoituksen sanaa, ettei hötkyile asian kanssa. AKE:a vois hätistelellä hemmon puolestakin, mutta vaan ei ole rekkari tiedossa ja lanko itse on (yö)päiväpuulla, kotiutuu duunista yleensä aamuviideltä.
Sen verran tiedän jutustelun eilisen perusteella, että kiesi on nyt tuontikauppaa pitkään tehneen veljesparin hallussa jossain pohjanmaan suunnassa, firman nimestä ei hajuakaan. Kärry kuvineen löytyy kuulemma netistäkin, vaan eipä nyt kilahda mieleen mitään kuvaukseen sopivaa linkkiä.
Neliovisista olemme samaa mieltä, tosin keskisarjan coupet ovat ajan mittaan onnistuneet hieman kaunistumaan epäsuhtaisuutensa osin noilta W115:n ajoilta. S-sarjaahan ei nyt lasketa :)
Jos nuo "kansalliset luokitukset" eivät tuota tulosta, niin jossakin maassa sen on koottu. Kantakorttia ei tietysti ole mukana? Ei kai se Vehokaan kaikkea tutki ja uskoohan se papereita sekin instituutio.
Ja kasaavathan ne saksalaiset näitä "nokivasaroitakin" Suomen markkinoille. (Kolariauton sisustus ym. paljon ajettuun)
Toivottavasti asia selviää suuntaan tai toiseen.
Googlella kun hakee W124 ja 260CE, niin pakoputkia tuntuu ainakin löytyvän...
Kyseessä voi tietenkin olla esim. Italian vientimalli, jolloin kyseistä mallia ei löydy saksalaisilta tai jenkki sivuilta (jenkeiltä ei aina löydy edes normaali-eurooppa malleja)
Malli 260CE näyttää löytyvän muutamista yhteyksistä, tosin niissä kaikissa mainitaan joko supersprint tai omologazione. Näyttää lisäksi aina liittyvän joko chippaukseen tai pakoputkiin.
Olisiko niin, että jonkinlainen sarja 260-koneisia coupeja olisi valmistettu luokittelun vaatima määrä joidenkin maiden kansallisiin kilpasarjoihin edelleen rakennettaviksi.
Kisaorientoituneilta merkeiltähän löytyy näitä 500-5000 kpl:een sarjoja ja kun luokkaraja on saavutettu, niin sitten tuotanto seis (aika usein niitä on kyllä jatkettu "yleisön pyynnöstä")
Muussa tapauksessa 260CE pitäisi löytyä kyllä kaikista MB-asiayhteyksistä. Italian verokäytäntö on kyllä sellainen, etten epäilisi sinne valmistetun vaikka mittatyönä 260-coupea. Jos se vaikka menisi johonkin sopivaan verolokeroon 230:n ja 300:n välille.
Enpä ole missään moiseen malliin törmännyt. Italiaankin vietiin ainoastaan tuota 200 E /CE-mallia jo ennen muuta Eurooppaa verokäytännön takia, enkä ole muista pelkästään sinne viedyistä malleista kuullut.
Epäilen vahvasti kyseessä olevan tekniikanvaihdon.
Ei pitäisi olla ei, 260CeeEetä, sano. Tässäpä kuitenkin malliksi peistaus eräältä sivulta:
Oberklasse Super Sprint
... Mercedes W124 260E / 260E kat. 300E / 300E kat. (12V) Picture and information
Mercedes 124 Coupe 260CE / 260CE kat. / ...jne
Tämä viimeinen rivi kiinnittää jotensakin huomiota, vaikkakin olen samalla linjalla tekniikanvaihdon kanssa. Luulisi jostain jotain viitettä 260CE-malliin löytyvän, vaan ei ole kuin tämä yllä oleva ja muutama samankaltainen sivu. Ja kuten sanottu, sivut liittyvät lastutukseen, pakosarjoihin ja änkkäreihin. Outoa tosiaan.
..tuollaisissa tuningfirmoissa on sen verran huono mersutietämys.... ?
Oliko sitten 280 CE/E 280 Coupe W124 olemassa? Tuotakaanhan ei tehty virallisesti.
Kertokaa jos olen väärässä mutta eikös se W ole vähän niinkuin neliovinen...C124=coupe T124=farkku jne.Eli W124 coupea tai W124 farkkua ei olekaan.
Ehkä hieman pilkun viilaamista mutta kuitenkin...=)
Joo, noinhan se oikeastaan on.
Kaiketi puhutaan W124 farkusta ja Coupesta selvyyden takia, kaikki eivät välttämättä tiedä mistä puhutaan jos otetaan käyttöön etukirjaimet:
S - Touring
V - Lang
C - Coupe
A - Cabriolet
näin, herkästi vaan tulee käytettyä sitä W-tunnusta, vaikka tarkoitettaisiin muita korimalleja. Tähän kyllä syyllisty(i)vät esim. moottorilehdetkin puhuessaan eri malleista tyyliin "W124-sarjan coupeista".
Toisaalta mallisarjoen yleistermiksi useimmiten annetaan Wxxx, riippumatta mitä korimalleja kattotermin alle sijoittuu.
Jotta asia ei olisi liian helppo, niin W123-sarjassa farkku on kyllä perämerkeiltään T, TE, TD mutta korimallina S123.
Tai se, että W116-sarjan Coupe on W107, mutta W126-sarjan Coupe on W126 Coupe.
Tulihan viilattua sen verran, että eiköhän tähänkin joku pilkkuvirhe mahdu :D
Omassa Farkussakin runkonumero alkaa WDB124.....
Eli todellakin Vehossakin varaosia kysellessä aina mainitaan W124 farkuksi..
Terve!
Mitä eroa olikaan w114:sta ja 115:sta välillä?
Eikös se mennyt niin, että W115 pystis piti sisällään dieselit ja bensaneloset 200-230.
W114 olisi sitten bensakutoset 230, 250 ja 280. Tuollainen W114 250-krematotio joskus olikin, vakiovarusteena arabiystävällinen imu tankissa.
Muistaisin jostain, että runkonumeron alku (itsellä WDB126) markkeeraa jotain siihen suuntaan että:
Westgermany Daimler-Benz, sitten mallisarja jne...
Esim. Volkkarilla runkonumero menisi WVW-xxxxx, Audilla WA-xxx tai Porsaalla WP-xxxxxx.
AIvan ei ole varmuutta, mutta josko joku tietää asian laidan.
Volkkarin runkonumero alkaa kyllä jotenkin noin.. Vaan enpä muista enää tarkkaan. Kyllä siinä alussa on useampi V ja W kuitenkin.
runkonumerolla saa ainakin jotain tietoa kaivettua osoitteesta:
http://www.autobaza.pl/autobaza/page.cgi?id=8fe04df45a22b63156ebabbb064fcd5e&lang=1&p=home
pitkähkö linkki, mutta mulla sattui tuollainen olemaan bookmarkkina.
Itse löysin ainakin omasta autosta tuolta tiedot.
jussi
Eli tuon sivuston mukaan ensimmäinen W-kirjain merkitsee valmistusmaata.