miksi ohjaus oikealla puolella.
kertokaa
luke
191518
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
paremmin styyran puolelta lähestyvät veneet, joihin nähden itse on väistämisvelvollinen (koskee lähinnä moottoriveneitä).
on niitä vasemmanpuoleisiakin. Esim. jotkut ruottalaiset veneet...
Joissakin veneissä se on keskellä ja monissa veneissä on useampia ohjauspaikkoja - on ylhäällä ja on takana. Ei tässä ole mitään pakollista kaavaa, mutta ajan saatossa se on mennyt yleensä oikealle ja siitä voi muistaa, että oikea puoli on "styyrpuuri", koska sieltä styyrätään (=ohjataan)ja vasen on "baapuuri" koska monesti sillä puolella on baari ;-))
Aikojen alussa laivoissa/veneissä ei ollut peräsintä vaan alusta ohjattiin airolla. aikojen kuluessa tuo airo leveni ja siinä oli usein poikkipiena ja se oli kiinteästi sidottu aluksen laitaan kiinni.
Ihmiskunnasta suurin osa on oikeakätisiä ja siksi perämies seisoi oikealla reunalla käyttäen airoa/peräsintä vahvemmalla kädellään.
Aikojen kuluessa tapa yleistyi ja oikeata puolta aluksesta alettiin kutsua "Starboardiksi" = ohjauspuoleksi.
Nykyisinkin nimi ja puhekäytäntö on tarpeen, sillä styyrpuuri on aina aluksen oikea puoli katsantokannasta riippumatta. Esimerkiksi alusten kohdatessa ahtaalla väylänosalla sovitaan radiolla että ohitetaan bachboard-backboard, eikä siihen synny epäselvyyttä.
Näin se nimi on aikojen myötä muodostunut.
nykyäänkin useissa veneissä on ohjaus oikealla puolella em. syystä.
Mikään ei pakota sijoittamaan hjaamoa oikealle puolelle ja useat veistämöt sijoittavat sen vasemmalle puolelle.
Purkkareissa on ohjausveneen keskiviivalla yleensä.
Nimi tulee loogisesti starboardin vastapuolelle sanasta "back" = selkä. Perämies seisoi selkä vastapäistä kylkeä päin. Englanninkielen "port" jota usein myös käytetään vasemmasta puolesta, tulee sanasta port = satama. Satamassa ajettiin tuo puoli kaijaan ettei sivulle rikattu ruori/airo rikkoontunut.
Kaikki mitä edellisessä kerroit on loogista ja totta. Olen sen pohjalta aina ihmetellyt miksi perämoottorit ovat suunniteltu aivan päinvastoin??? Elikkä ohjataan vasemmalla "heikommalla" kädellä ja istutaan selkä oikealle "tärkeämmälle" suunnalle. Kaasutellaan vasemmalla kädellä vaikka mopoilla on kaasu oikealla, jos nyt niihin voi vertailla. Kai tähänkin on joku selitys, ja sen haluaisin kuulla.
Perämoottoriahan ajetaan oikealla kädellä. Olen kyllä nähnyt tompeloita jotka ajavat väärältä puolelta vasemalla kädellä. Kaasukahva pyörii silloin väärinpäin ja tilaakin on huonosti.
Minä istun nenä menosuuntaan ja silloin vasen käsi on moottorin kahvassa luontevasti. Sinä istut sitten ilmeisesti väärinpäin selkä menosuuntaan?? Vai ajatko peruttamalla??
Istun siis nenä menosuuntaan joka on eteenpäin. Istun veneen vasemalla laidalla, vasen käsi kiinni veneen vasemassa laidassa tukea antaen.
Takanani on perämoottori jossa on kahva moottorin oikeassa laidasta eteenpäin (joissakin moottoreissa viistosti eteenpäin oikealle).
Oikea käteni on moottorin ohjaus ja kaasukahvassa.
Kapeassa veneessä jossa on perämoottori josta ohjauskahva viistosti eteenpäin oikealle ei edes onnistu istuminen veneen oikealla laidalla.
Useimmissa pienissä prutkuissa on kahva vasemmalla puolella. Olen aina ajatellut että se johtuu taas siitä oikeakätisyydestä. Oikealla kädellä vedetään narusta kone käymään ja vasen on kuin itsestään tarjolla kaasu/ohjauskahvaan tarttumista varten kun käännetään kasvot taas menosuuntaan päin :)
Öh! Tarkennuksena täytyy kait vielä varmistaa että oikealla tarkoitetaan tyyrpuuria ja vasemalla paapuuria.
Ajaessa siis istutaan paapuurin puolella jolloin koneen ohjauskahva on luonnollisesti oikean käden ulottuvilla kun on koneen tyyrpuurin puolella.
Noissa peräprutkuissa yleensä on tuo kaasukahva vasemmalla puolella (paapuurissa)....
...tähän hätään muista, lienenkö ikinä miettinytkään, ajamieni perämoottoreiden kahvan sijaintipuolta. Mutta oikeakätiselle on yleensä luonnikasta vetää kone käyntiin joko istuma-asennosta tai sitten vasemman polven varassa perätuhtoon nojaten. Ja siitä asennosta ainakin minulle on sitten luontevinta istahtaa nimenomaan veneen oikealle laidalle, tyyrpuuriin.
Kts. vaikka täältä http://www.honda-marine.com/modelDetail.aspx?modelGroup=BF5
Täytyi oikein tarkistaa nettisivuilta millä puolella uusissa peräprutkuissa toi kahva on. Ohjauskeppi onkin vaihtanut puolta vanhoilta hyviltä ajoilta. Eli nyt ainakin mercurin sivuilta ja yamahan sivuilta huomasin että uusissa onkin ohjaus "väärällä" puolella eli paapuurin puolella. En kyllä ymmärrä miksi ovat vaihtaneet sivua.
Eli näyttäisi näköjään siltä että aika on ajanut ohitseni noissa pienissä perämoottoreissa. Onneksi on vielä vanhoja "oikeita" moottoreita itselläni käytössä.
Sitten joskus jos uuden joutuu hankkimaan niin kait on opeteltava ajamaan vasurilla ja tyyrpuurin puolelta. Mutta kyllä tulee olemaan orpo olo. Ei kyllä uskaltais ajella vasurilla yhdistelmää mikä on reippaasti ylimoottorisoitu ja vaatii tarkkuutta ja voimia.
Perämoottori vääntää venettä vasemmalle puolelle, siksi on järjetöntä istua vasemmalla puolella, mikäli potkurin pyörimisuuntaa ei ole muutettu.
Istumalla oikealla, väännön saa tasoitettua ja vene kulee suorassa.
Siksi perämoottoreissa on kahva vasemmalla puolella.
Näinhän tämä potkurin vääntö menee, mutta käytännössä tuollainen 20hp kone ei paljoa väännä. Vääntö rupee tuntumaan vasta tuossa >50hp luokassa jotka yleensä ei sitten enää ajeta käsikahvalla.
Kipparin painosta ja veneesta, mutta esim. Yamarin 405/marino swing pysyy "pystyssä" kun istuu oikealla puolella, kun taas kulkee vinossa jos istuu vasemmalla.
Ja siis 20-30 hv moottorilla ja 70-80kg kipparilla.
Vääntö korjataan perämoottorin perässä olevalla pienellä säädettävällä siivekkeellä, itselle olen tämän tehnyt ja vene kulkee kuin juna.