Yamaha 5 hp, vm 96?, purjeveneen apumoottorina, kulutus 10 l/v. Joka syksy huuhtelen makeavedellä ja vaihgan vaihteistoöljyt, joka kevät uudet tulpat ja uudet rasvat nippeliin sekä rikin zinkkianodin puhdistus.
Tuli mieleen että tuon vesipumpun siipipyörä ehkä jossain vaiheessa kannattaisi vaihtaa. Missä se vesipumppu sijaitsee, liittyykö asiaan jotain niksejä?
Kannattaako siipipyörä hankkia maahantuojalta (Kesko) tai käyvätkö piraattiosat(mistä?) yhtä hyvin?
nimim. Koolla ei ole merkitystä...
PS. Zinkkianodista. Vedän sen joka kevät porakoneen teräsharjalla kiiltäväksi ja kiinnitän sen uudestaan molybdeenirasvalla sähköisen kontaktin varmistamikseen. Puolet siitä on kulunut pois, pinta-ala on kuitenkin lähes sama kuin alkuperäinen. Missä vaiheessa kannattaisi vaihtaa ja miksi?
Tuli mieleen että tuon vesipumpun siipipyörä ehkä jossain vaiheessa kannattaisi vaihtaa. Missä se vesipumppu sijaitsee, liittyykö asiaan jotain niksejä?
Kannattaako siipipyörä hankkia maahantuojalta (Kesko) tai käyvätkö piraattiosat(mistä?) yhtä hyvin?
nimim. Koolla ei ole merkitystä...
PS. Zinkkianodista. Vedän sen joka kevät porakoneen teräsharjalla kiiltäväksi ja kiinnitän sen uudestaan molybdeenirasvalla sähköisen kontaktin varmistamikseen. Puolet siitä on kulunut pois, pinta-ala on kuitenkin lähes sama kuin alkuperäinen. Missä vaiheessa kannattaisi vaihtaa ja miksi?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Laskeskelin, että koneella on tähän mennessä ajettu noin 50 tuntia ja peräöljyt vaihdettu 9-10 kertaa. Jotenkin tuntuu liiottelulta. Samoin ilmeisesti sinkkianodikin on kulunut siitä teräsharjauksesta johtuen koska omani ei todellakaan ole mennyt 200 tunnissa vielä miksikään.
Vesipumppu on sitten hieman eri asia koska kumiratas saattaa ajan saatossa kovettua ja hajota vaikka tunteja ei paljon olekaan.
Vesipumppu sijaitsee alavaihteiston yläpuolella ja mitään ihmeellistä ei asiassa ole. Toisaalta ei huoltokaan paljon vaihdosta veloita. Piraattiosan käytöllä säästää muutaman euron eli hieman kyseenalaista.
Räjäytyskuva löytyy täältä http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx
Ajattelin kuitenkin selittää huoltostrategiani ennen kun kaikki luulevat minua hulluuksi:
Tosiaan, monesti yksi tankillinen riittää yhdeksi kesäksi. Käytän moottoria ainoastaan tyynessä ja silloin vain päästäkseen satamaan. Vene kulkee 5,1 solmua puolella kaasulla, 5.4 täydellä kaasulla. Joten ajan puolella kaasulla. Silloin tuo yksi tankillinen (12 l) riittää yli 8 tunnin ajoon (kun kerran ajoin Göta kanalin läpi, tankkasin kerran päivässä, matka 700 km, silloin tuli monta tankkausta).
Vaihteistoöljyputkilo maksaa 4 € Keskolta (Yamaha merkkituote). Sillä vaihtaa öljyt n. 2 kertaa. Pakkohan minun on tarkastaa että öljyn sekaan ei ole päässyt vettä. Yrittäisinkö minä ottaa näytteen öljystä ja säästää 2 €?
Sama koskee tulppia. Yksipyttyisenä tulppa maksaa 1 € per vuosi. Pakkohan minun on tarkastaa tulpan kunto vuosittain. Miettimättä onko vanha tulppa kunnossa tai ei, ruuvaan sinne uuden.
Eli vuosihuollon kustannuksest ovat 3€, kestää 20-30 min, ja koskaan en ole nykäissyt narusta kahta kertaa.
Kolmella eurolla poistan monta mahdollista riskitekijää (pakollinen hätäraketti- ja sammutintarkastuslasku on n 40€ vuodessa enkä minä käytä niitä lainkaan!).
Joten jos joku ajattelee että jaksaa äijä hyysätä pientä moottoria, syvemmillä vesillä minä pysyn pinnalla koska suhtaudun asioihin näin, monet muut joutuvat turvautumaan ulkopuoliseen apuun.
Mutta kiitos avusta. Se ilmeisesti on se laippa joka on kiinnitetty kahdella ruuvilla rikin alaosassa. En ole tekninen idiootti, olisinhan minä voinnut avata ja tarkastaa. Kone on kuitenkin yhtä naarmuumaton (roikkunut purjeveneen perseessä) kun se oli kun sen kaupasta toin, en viitsisi hakuammunnalla lähteä poistamaan maalipintaa turhista ruuveista.
Nyt kun olen kertonut elämäni historian, onko jotain muuta mitä kannattaisi tehdä? (puristan tuorettaa rasvaa nippeleihin vuosittain, puhdistan ja vahaan härvelin vuosittain, minulla on ylimääräinen sytytysyksikkö varaosana mukana (50€, Irlannin merellä vuoroveden aikaan tämä saattaa olla hyvä investointi!).
Pentland firthissä moottorista ei olisi ollut mitään hyötyä. GPS:n mukaan kuljimme 9 solmua, loki näytti 0.5 ja tuulimittari 2 m/s. Oli kun joku olisi huuhdellut vessasta alas! Liikun olosuhteissa missä kaikki turvallisuuteen liittyvää on oleellisesta, siksi kysyn. Ehdotus että hanki suurempi moottori ei ole hyvä, suurempi moottori ei ole käyttövarmempi ja se tuo uusia ongelmia mukanaan.