Shell V-Power yli 99 okt

Siis just tuota ihme asiantuntija hommaa taas joiltakin. Mulla on autona 200 nissani, ahdin on isompi ja muutenki aika kireä kampe. Ja tää V-power todella toimii, ei mee laihalle yläkierroksilla ja on potkua huomattavasti enempi. Vaikka bensakartat on säädetty tarkasti ennen tätä V- powerin käyttöä. Ja tää jos mikä säästää konetta, ihanasti kehrää kyllä tämän 100 oktaanisen kans. Kiitos Shellille että toitte tämän lähes kisabensan markkinoille, säästää harrastajien rahoja kun ei tarvi konetta purkaa ja säätää joka välissä:)

Oulusta kirjoitti:

Siis just tuota ihme asiantuntija hommaa taas joiltakin. Mulla on autona 200 nissani, ahdin on isompi ja muutenki aika kireä kampe. Ja tää V-power todella toimii, ei mee laihalle yläkierroksilla ja on potkua huomattavasti enempi. Vaikka bensakartat on säädetty tarkasti ennen tätä V- powerin käyttöä. Ja tää jos mikä säästää konetta, ihanasti kehrää kyllä tämän 100 oktaanisen kans. Kiitos Shellille että toitte tämän lähes kisabensan markkinoille, säästää harrastajien rahoja kun ei tarvi konetta purkaa ja säätää joka välissä:)

Siis miten oktaaniluku vaikuttaa seoksen rikkauteen? Saanko selvän vastauksen? Oktaaniluku ilmaisee aina polttoaineen puristuskestävyyden eikä 95 oktaaniselle polttoaineelle suunniteltu moottori tuo mitään muuta lisähyötyä kuin kuljettajan omassa päässä. Kisabensiiniäkö tämä onkin? Ymmärsin sitä olleen saatavan aiemminkin HUOMATTAVASTI kalliimpaan hintaan kuin tämän höpöbensan jonka ihmeelliset ominaisuudet perustuvat mielikuviin. Näköjään mainonta ja sen aiheuttamat mielikuvat ovat vahvoja.

Mun autoni Nissan 100nx tykkäsi ainakin 99 .
Teho piikki tuli herkemmin esille. Polttoaineen kulutus laksi ja kone muuttu pirteämmäksi.
Kone on jonkun verran nirso tosta polttoaineesta.
Huomattava ero 95 ja 98 välillä.

UPDATE_6614911 kirjoitti:

Mun autoni Nissan 100nx tykkäsi ainakin 99 .
Teho piikki tuli herkemmin esille. Polttoaineen kulutus laksi ja kone muuttu pirteämmäksi.
Kone on jonkun verran nirso tosta polttoaineesta.
Huomattava ero 95 ja 98 välillä.

kulje mihinkään. Oletko käyttänyt autosi penkissä tehomittauksessa? Noilla perstuntuma testeillä ei tee yhtään mitään. Pään välissä ne tehot on.

ei muutenkaan kirjoitti:

kulje mihinkään. Oletko käyttänyt autosi penkissä tehomittauksessa? Noilla perstuntuma testeillä ei tee yhtään mitään. Pään välissä ne tehot on.

ei ole käytetty penkissä. moottorin käynti oli paljon parempi 98 ja 99 ...

Mun 535 -90 nauttii nytkin 98 oktaanista. Onko 99 mitään haittaa tai hyötyä?
Molemmat laadut ovat sikahintaisia. Kokeilin pari tankkia nesteen 5 volttista viinabensaa (98), joka tuntui nostavan tyhjäkäyntiä huomattavasti. Niinpä palasin takaisin tuttuun ja turvalliseen 98:siin. Tänään tankkasin 99 :saa puolentankin sen tavallisen 98 päälle. Vielä eroa ei ehkä huomaa, mutta ehkä parin tankkauksen jälkeen.

Heimo kirjoitti:

Mun 535 -90 nauttii nytkin 98 oktaanista. Onko 99 mitään haittaa tai hyötyä?
Molemmat laadut ovat sikahintaisia. Kokeilin pari tankkia nesteen 5 volttista viinabensaa (98), joka tuntui nostavan tyhjäkäyntiä huomattavasti. Niinpä palasin takaisin tuttuun ja turvalliseen 98:siin. Tänään tankkasin 99 :saa puolentankin sen tavallisen 98 päälle. Vielä eroa ei ehkä huomaa, mutta ehkä parin tankkauksen jälkeen.

Onko mikään instanssi (MUU KUIN SHELLIN HLÖKUNTA!) ehtinyt tekemään puolueetonta testiä Shellin suuria lupaavasta polttoaineesta? (Teho-, lämpötila- ym. mittauksia)

Heimo kirjoitti:

Mun 535 -90 nauttii nytkin 98 oktaanista. Onko 99 mitään haittaa tai hyötyä?
Molemmat laadut ovat sikahintaisia. Kokeilin pari tankkia nesteen 5 volttista viinabensaa (98), joka tuntui nostavan tyhjäkäyntiä huomattavasti. Niinpä palasin takaisin tuttuun ja turvalliseen 98:siin. Tänään tankkasin 99 :saa puolentankin sen tavallisen 98 päälle. Vielä eroa ei ehkä huomaa, mutta ehkä parin tankkauksen jälkeen.

Tosiasiahan on, että ei oktaanin lisääminen polttoaineen lämpötehoarvoa (ainakaan merkittävästi)nosta.

Jos autosi on turbo, voi oktaanin nostamisen seurauksena olla korotettu ahtopaine. Tämäkin vain jos autossasi on SAABien tapaan nakutuksentunnistin (APC). Jos pensaan on lisätty kitkaa vähentäviä komponentteija, voi se mahdollisesti (olen erittäin skeptinen...) jossain määrin vaikuttaa.

Muutenhan auto joka on suunniteltu 95 oktaaniselle (tai jopa sen alle) ei tule huomaamaan eroa vaikka oktaanilukua korottaisikin. Ainoastaan jos autosi on niin "kireä" että liikut nakutuksen rajamailla voi korkeampi oktaaniluku lisätä koneen kestoikää.

P.S. Turbokoneissahan tuo korotettu oktaaniluku mahdollistaa korotetun ahtopaineen, vaikka sen sitten tekisi itsekin, ilman koneen omia säätöhienouksia...