Uusi Toyota Yaris voitti pikkuauto-luokan vertailutestin!.
;)
;)
Oletteko lukeneet jo uusimman Tuulilasi-lehden?.
odotetaan T-Sportia!.
122941
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ero toiseksi tulleeseen (ford fiesta)on vähän. ei nuo muutkaan paljon hävinneet, paitsi fiat;)
Aiempien artikkeleiden perusteella voitto oli kyllä yllätys tai sitten 207, Clio ja Grande Punto floppasivat pahasti ennakkohehkutuksiin verrattuna. Muihin Tuulilasin vertailuihin nähden 20 pisteen ero on aika iso ensimmäisen ja viimeisen välillä, mutta todellisuudessahan autoja ei kannattaisi laittaa paremmuusjärjestykseen, jos eroa on vain yksi piste, siksi TM:n arviointijärjestelmä on minusta fiksumpi.
Yaris voitti testin vaivaisen pisteen erolla Ford fiestaan. Kolmas oli Kia Rio
Voittaa mallina monta vuotta vanhan Fiestan pisteellä (Yaris 306 p, Fiesta 305 p). Kyllä täysin uuden automallin olisi pitänyt pystyä selvästi parempaan.
Voittaa. Joskus ei ymmärrä eräiden ajatuset juoksua, meni vertailu miten hyvänsä, niin jotakin sanomista pitää löytyä.
Tojo-kuskit, kun tojo ei pärjääkään, niin heti ollaan syyttelemässä puolueellisuudesta yms. yms. Eihän kukaan osta Tojoa sen ajo- /muiden ominaisuuksien vuoksi vaan siksi kun se on kuulemma ikiliikkuja, joka ei ikinä mene rikki. Kaikki muu onkin sitten sivuseikkoja ja "ominaisuuksia".
Mukana olleista !
Vain voittaja muistetaan !
Tuota ainaista vinkumista ei tahdo jaksaa kuunnella. Meitä ei tosiaankaan kiinnosta mitä mieltä sinä olet meistä Tojolla ajavista, joten voit ihan hyvin pysyä pois näistä keskusteluista.
Melko huono suoritus kaikilta muilta tuon teoriasi mukaan. Yaris uuden sukupolven autona sentään voitti niukasti, Mutta kaikki muut Uuden sukupolven pikkuautot HÄVISIVÄT ikivanhalle FIESTALLE! KAIKKI MUUT PAITSI TOJOTA. ELI TOJOTA ON KEHNO!!! MUUT KELVOTTOMIA!
Toyota Technical Center Europen laajennus jonka yhteydessä Belgiaan palkattiin noin 300 uutta eurooppalaista huippuinsinööriä tuottaa tulosta.
Moottori, vaihteisto jne kehitetään Japanissa, mutta ominaisuudet kuten ohjaus ja jousitus hienosäädetään paikallisesti. Tämä sama konsepti on ollut menestyksekäs myös Pohjois-Amerikassa.
..tähänastiset tojota-kehitelmät eivät ole olleetkaan hyviä ajaa? Kumma juttu, että tällä palstalla kuitenkin niin aina vaan väitetään...
Mikä se totuus nyt sitten on?
Tuo ajettavuuden hyvyys on melkoisen monisyinen asia. Autolehdissä ollaan vakaasti sitä mieltä, että ohjauksen ja tien pinnan muotojen pitää tuntua käsissä - ns. "ohjaustunto". Minusta ratin funktio on yksinomaan ohjata autoa haluttuun suuntaan eikä tien pinnan muodot kiinnosta kuin ihan korkeintaan talvisissa ääriolosuhteissa.
Samoin autolehtien arviot ohjauksesta menevät pahoin ristiin osaominaisuuksien suhteen. Ensin sanotaan, että ohjaus on tunnokas ja kaikki tien muodot tuntuu joka on lehden mukaan hyvä asia. Sitten seuraavassa lauseessa valitellaan sitä, että tien urat tuntuvat ratissa, joka taas on huono asia. Myös urissa vetely ja herkkyys sivutuulelle on suoraa seurausta ohjauksen sekä etupään alustan rakenteesta ja testeissä menestyy se merkki joka on ko. lehden mielipiteen mukaan tehnyt parhaan kompromissin.
Totuus riippuu minusta paljolti siis kuskista. Etenkin pieniä autoja ajetaan paljon kaupungissa jolloin ohjauksen keveys vaikkapa on paljon ohjaustuntoa tärkeämpi ominaisuus. Maantiellä taas riittää kun auto menee sinne minne käsketään. Autotestien "nautittavia serpentiiniteitä" ei liiemmin ole tullut vastaan muualla kuin Norjan vuoristossa; itse olisin mielumin olisin körötellyt moottoritietä.