Antaa mollaajien purkaa paineitaan-Tojotakin on
auto
ja sillä pääsee paikasta toiseen ja
kolmanteenkin.
Minunkin Tojotamuistoistani saisi pienen kirjan,
mutta kirja olisi voittopuolisesti positiivinen.
Ajoin viidellä eri Tojotalla ja Daihatsunilla 14
vuoden
aikana noin 400000 km ja olin pulassa tien
päällä
100 kertaa ja toiset 100 kertaa selvisin
pulasta.Pulaan
jouduin kun ajoin Corollani öljypohjan kiveen
syksyllä.Pohjaan tuli melkoinen painautuma,mutta
ajo jatkui ja öljyä ei vuotanut.Meni muutama
kuukausi,tuli talven kovin pakkanen -28 astetta,
läksin ajamaan varoitusvalojen vilkkuessa ja
muutaman kilometrin kuluttua kone leikkasi
hiljaa
kiinni.En ymmärtänyt,eikä meinannut ymmärtää
huoltomieskään,kunnes selvisi,että öljypohjan
painautuma oli lähes kiinni imuputken päässä,
josta lähtee öljy koneelle.Öljy kierti
lämpimällä
normaalisti,mutta pakkasella öljy jähmettyi ja
ei päässyt pienestä raosta kiertämään ja kone
leikkasi kiinni.-No,kone auki ja kampiakseli
hiottiin ja moottori kunnostettiin.Näin
opetettiin
Corolla-kuskia. No kerran-15 asteen viimassa
Uimaharjun sillalla perusmallin Corolla
pysähtyi.
Tuuli oli kova,pohjoiseen on järvenselkää
ainakin
10 km tuulen tuivertaa,eteläänkin varmaan 5 km.
Tuiskussa konepelti auki ja vähäisillä taidoilla
moottoria pällistelemään.Huomasin,että puolan
johto repsotti irti.Sain sen paikalleen ja ei
kun
menoksi,ja kerkisin ajoissa sinne minne pitikin.
MUTTA-HUOMIO:Siinä olikin kaikki, mitä viitsin
luetella ja ne muut 200 vikaa jätän kertomatta
mitä tien
päällä oli Tojotan kanssa ongelmia.Huonoilla
teillä
varsinkin Tojota Timangi 1000 oli melkoinen
maastoauto.Suihku-
Corolla ilman katalysaattoria oli epäonnistunut,
sitä ei saanut säätöihin,eikä saada.Sen takia
luovuin Tojotasta,MUTTA aina on hymy huulilla
kun
Tojota on tien päällä,vaikka Tojota-ajastani on
pian
10 vuotta. Ja sitten-vanhat perusmallin Tojotat
ja
wagonit ovat pian keräilyharvinaisuuksia,samoin
Tercelit-pankaa ne säilöön,niitä vielä kuolataan
10-15 vuoden päästä.
auto
ja sillä pääsee paikasta toiseen ja
kolmanteenkin.
Minunkin Tojotamuistoistani saisi pienen kirjan,
mutta kirja olisi voittopuolisesti positiivinen.
Ajoin viidellä eri Tojotalla ja Daihatsunilla 14
vuoden
aikana noin 400000 km ja olin pulassa tien
päällä
100 kertaa ja toiset 100 kertaa selvisin
pulasta.Pulaan
jouduin kun ajoin Corollani öljypohjan kiveen
syksyllä.Pohjaan tuli melkoinen painautuma,mutta
ajo jatkui ja öljyä ei vuotanut.Meni muutama
kuukausi,tuli talven kovin pakkanen -28 astetta,
läksin ajamaan varoitusvalojen vilkkuessa ja
muutaman kilometrin kuluttua kone leikkasi
hiljaa
kiinni.En ymmärtänyt,eikä meinannut ymmärtää
huoltomieskään,kunnes selvisi,että öljypohjan
painautuma oli lähes kiinni imuputken päässä,
josta lähtee öljy koneelle.Öljy kierti
lämpimällä
normaalisti,mutta pakkasella öljy jähmettyi ja
ei päässyt pienestä raosta kiertämään ja kone
leikkasi kiinni.-No,kone auki ja kampiakseli
hiottiin ja moottori kunnostettiin.Näin
opetettiin
Corolla-kuskia. No kerran-15 asteen viimassa
Uimaharjun sillalla perusmallin Corolla
pysähtyi.
Tuuli oli kova,pohjoiseen on järvenselkää
ainakin
10 km tuulen tuivertaa,eteläänkin varmaan 5 km.
Tuiskussa konepelti auki ja vähäisillä taidoilla
moottoria pällistelemään.Huomasin,että puolan
johto repsotti irti.Sain sen paikalleen ja ei
kun
menoksi,ja kerkisin ajoissa sinne minne pitikin.
MUTTA-HUOMIO:Siinä olikin kaikki, mitä viitsin
luetella ja ne muut 200 vikaa jätän kertomatta
mitä tien
päällä oli Tojotan kanssa ongelmia.Huonoilla
teillä
varsinkin Tojota Timangi 1000 oli melkoinen
maastoauto.Suihku-
Corolla ilman katalysaattoria oli epäonnistunut,
sitä ei saanut säätöihin,eikä saada.Sen takia
luovuin Tojotasta,MUTTA aina on hymy huulilla
kun
Tojota on tien päällä,vaikka Tojota-ajastani on
pian
10 vuotta. Ja sitten-vanhat perusmallin Tojotat
ja
wagonit ovat pian keräilyharvinaisuuksia,samoin
Tercelit-pankaa ne säilöön,niitä vielä kuolataan
10-15 vuoden päästä.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.