300 coupesta vm -90 hävisi kickdown
toiminto, vaijeria pitäisi varmaankin
säätää, itse vaijeri on ehjä, onko
tietoa, kannattaako tuo tehdä itse
ja miten tietää, että on säätö on
kohdallaan, ettei hajoa koko laatikko?
toiminto, vaijeria pitäisi varmaankin
säätää, itse vaijeri on ehjä, onko
tietoa, kannattaako tuo tehdä itse
ja miten tietää, että on säätö on
kohdallaan, ettei hajoa koko laatikko?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Terve!
Enpä jaksa uskoa, että kickdown-vaijeria säätämällä saat laatikon rikki. Kiristä hieman ja sen jälkeen lenkille. Jos haluat pientä sisään vähemmällä painamisella, niin kiristä lisää. Jos meni liian herkäksi, niin löystä.
Säätöä ja kokeilua se vaatii, mutta eiköhän sopiva lopputulos löydy ajan kanssa.
Kyllä näin,kickdown ei ole vaijerissa,ennen oli,ja monessa muussa merkissä oli ja on vieläkin.
On sähkökatkaisin,kun kaasu pohjassa kytkee
Vaijeri joka menee laatikkoon on kaasutusvaijeri,sillä säädetään missä tietyssä kaasupolkimen asennossa antaa isomman tai pienemmän vaihteen,mutta varsinainen pakko pienentäjä(kickdown,Suomeksi lienee:potkualas)toimii säkökatkaisimella,(on siinä näkyvissä)ja on mm.kingdown relekkin,josta sitten aikanaan menee laatikon takaosan johdosta laatikon venttiiliin.
Vaijerin kunhan säätää kohdalleen,niin on mukavat vaihdot sitten.Että semmoista!
Omasta -88 300 TE:stä hävisi kanssa Kick-Down.
Vika oli hajonnut rele joka löytyy akun takaa, irroittamalla suojamuovi joka muodostaa ohuen seinän akun taakse, lähtee ihan nykäisemällä pois.
Muistaakseni seinän takana on kaksi metallista laatikkoa joihin kumpaankin tulee pistoke kiinni, laatikot ovat pidikkeissään niin että vain pistokekohdat näkyvät, nosta etummainen laatikko pidikkeestään jos en muuten ylety releisiin, ovat laatikkojen takana rintapellin luona.
Kick-Downin rele on musta n. 8 cm x 4 cm kokoinen laatikko, kahdesta samankaltaisesta kuskinpuoleinen. Kokeile ensin onko rele paikallaan tai liittimet hapettuneet, lähtee nostamalla irti.
Omasta mitattiin Vehossa tuo rele ja sököhän se oli, hankin uuden ja johan pelasi :)
Saattaa muisti jo pätkiä, mutta suurinpiirtein noin pitäisi releet löytyä. Ei ole Kick-Down vaijeria, nappi kaasun alla on sähköinen.
"Omasta mitattiin Vehossa tuo rele ja sököhän se oli, hankin uuden ja johan pelasi :)"
siis vehollakin on joskus jokin vika osattu korjata, harvinaista herkkua, ainakin meikäläisen kokemuspiirissä.
Kiitos vastauksista, näillä perusteilla saan
varmasti sen kuntoon, jopa Veholla, onko tuo
rele kallis vaihtaa ?
Kato ekaksi se kytkin siellä polkimen alla. Sekin saattaa paskaantua ja alkaa oireileen. Ruiski sinne vaikka CRC:tä. Voihan se ottaa irtikkin ja purkaa, jos se helpolla lähtee. Kuuluuko siitä napista muuten naksaus, kun sitä painaa?
Joskus voi käydä toisinkinpäin, nappi voi jäädä päälle, sillon ei aski ymmärrä vaihtaa isompaa :)
Kato ekaksi se kytkin siellä polkimen alla. Sekin saattaa paskaantua ja alkaa oireileen. Ruiski sinne vaikka CRC:tä. Voihan se ottaa irtikkin ja purkaa, jos se helpolla lähtee. Kuuluuko siitä napista muuten naksaus, kun sitä painaa?
Joskus voi käydä toisinkinpäin, nappi voi jäädä päälle, sillon ei aski ymmärrä vaihtaa isompaa :)
itsellä piti painaa niin perkeleesti ennenkuin'
¨Kickdown meni päälle ,sitten tutkin napin siellä
kaasupolkimen alla , huomasin kaikenlaista
töhnää ja roinaa siinä katkaisimessa , kun puhdistin sen aikoi homma pelittää..
Se rele ohjasi mm. ABS:ää ja jotain muutakin, maksoi vanhassa rahassa tonnin, purkamolta saat sellaisen halvemmalla :)
Olen seuraillut näitä mese-sivuja nyt kuukauden verran.Olen itsekin omistanut mesen 9 vuotta ja tiedän jotain,mutta joku joka näyttää todella tietävän asioista on yliasentaja,pankaa tämä merkille.