Onko kellään tietoa, mikä mahtaa kuskin oven ovenrajoitinta vaivata, kun on alkanut paukahtamaan avattaessa/suljettaessa ovi aivan auki. Siis ääni kuuluu, kun ovi ylittää sen ensimmäisen pykälän. Olisikohan kuivunut tai jotain? Onko hankala vaihtaa, jos menee uusiksi?
Ovenrajoitin paukkuu w 124
Make
164895
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
On kokemusta sen verran että vaihda suosiolla uusi
koska voipi käydä silleen että kun jonain päivänä avaat eipä mee kii. uusi maksaa 17€ ja on noin 20min homma vaihtaa.
Älä odota liian kauan. On tosi kivaa alkaa purkamaan juttua keskellä laskettelurinteen parkkipaikkaa 20 asteen pakkasessa. Lähimpään varaosaliikkeeseen 200 km. Kertoo kokemus.
Joo, ovi jää sitten lopulta auki, ja vaatii aika lujaa työntämistä, että saa edes kiinni. Siinä vaiheessa, kun alkaa paukkua, niin kuula/jousi-häkkyrä on jo rikki, joten uusi on ainoa oikea vaihtoehto. Ja kannattaa jättää se mahdollinen viimeinen avauskerta siihen, kun vaihtaa rajoittimen.
Onkos kukaan kokeillut rasvata rajoitinta jo ennen kuin ongelmat alkaa? Rasvan "loppuminenhan" sen rikkoo. Onneksi uusissa on sentään jonkinlainen muovisuojus, että on edes vähän suojaa vettä ja isompia "roskia" vastaan.
olenpa kuullut sellaistakin tapahtuneen, että jumittavaa rajoitinta on yritetty saada tottelemaan ovea väkisin painamalla. Sitten on rautatanko tullut ovipellin läpi kurkistelemaan, notta kuka siellä ulkona oikein rytyää.
Sitten alkaa jo maksaa ja mukavaakin miestä v*tu**aa.
Rajoittimia on rasvailtu viimeksi puolisen vuotta sitten sellaisella "kiinteällä" sprayvaseliinilla.
Rasvauskimmoke tuli, kun veräjien rajoittimet alkoivat rohista ja aavistuksen naksahdella oven liikeradan puolivälissä. Tämä koski siis takaovia, edessä ovat olleet hiljaa, mutta saivat rasvan nekin.
Rohinat häipyivät - ensin kyllä meinasi usko loppua, kun heti rasvauksen jälkeen meteli n. kaksinkertaistui. Vaan kun vaseliini kuivui ja asettui, niin hiljaista tuli - ja kevyttä on myös ovia käytellä.
Se vaan on huonompi homma, että rasvaus vaatii vähän kikkailua. Nimittäin kun ovi on auki, niin rajoittimen sisäkalut ovat voitelun kannalta juuri pahimmassa asennossa. Rasva tuppaa jäämään rajoittimen suulle, kun sen pitäisi päästä sinne palloille ja kiskolle asti.
Jos rajoittimen rakoseen onnistuu ujuttamaan vaseliinipillin oven ollessa mahdollisimman "kiinni" niin aina paremmin onnistuu.
Äkkiä ajatellen tulee mieleen, ettei se paha homma olis vaikka irrottaisi sen rajoittimen rasvausta varten?
Aina parempi ottaa irti ja laittaa kunnon hoito. Tuo edellä kuvattu juttu tapahtui ns. kenttäolosuhteissa spontaanisti. Kun seuraavan kerran alkavat kihnata, niin irti otetaan. Arvelen, että hyvällä voitelulla rajoittimet ovat ikuiset vanhemmissakin tapauksissa. Mutta varsin pitkään tuntuvat toimivan ääneti tuolla ruuttauksellakin. Ei mitään oireita vielä, veikkaan että keväällä voi jo tulla rasvan tarvis.
Vaan eivätpä lonksu saranatkaan tai roiku ovet millin vertaa edes kuskilla.
Hyvät voiteet vievät pitkälle vähän jokaista komponenttia, kuskiakin ;)
en todellakaan alkaisi niitä vanhoja resuja rajoittimia rasvaamaan ja laittamaan takaisin. Eihän uudet maksa juuri mitään!
.... eli jos pitäisi samoilla osilla pärjätä jostain syystä tai sitten kyse jostain kalliimmasta osasta. Ehkä tuossa aiheetta jäi sivulause pois eli "Kun seuraavan kerran alkavat kihnata, niin irti otetaan (ja laitetaan uudet tilalle)".
Eipä rajoitin taida maksaa 15 erkkeriä enempää ketale - mutta ainakin edessä ne tuntuvat olevan uuden väärtit vieläkin ja jos kestävät irtiottamatta rasvaamalla niin mikä ettei.
Mistähän muuten johtuu takarajoittimien nopeampi kypsyminen, vaikka takaovia auotaan vain murto-osamäärä eturäppänöihin verrattuna (paitsi takseissa).
Edellisessa W124:ssa ei takaovia ollut avattu käytännössä ikinä. Takakontissa oli ollut aina vain vuorotellen matkalaukku ja golfbägi... Molemmille puolille oli vaihdettu rajoittajat takaoviin.
Nykyinen on ollut perhekäytössä ja takaovien rajoittajat ovat alkuperäiset. Kaipa se voitelu jähmettyy/kuivuu käytön puutteesta ja mekanismi alkaa jumittaa.
Itse olen niitä yrittänyt rasvata pillillä ja vaseliinilla rajoittajia. Vielä ainakin toimivat ihan hyvin..
helppo homma rasvata vaseliinilla päädyssä sijaitsevan reiän kautta, kumitulppa vaan pois ja tikulla rasvaa mekanismiin. työ vaatii hyvän taskulampun.
Alunperin ajattelin, että rasvaa laitettaisiin jo ennen kuin ongelmat alkavat, eli ennen kuin ovat "vanhat resut". Vähän samalla periaatteella kuin moottoriinkin vaihdetaan ja jopa lisätään öljyä ajallaan, eikä odoteta, että öljy loppuu ja vaihdeta koko moottoria. Mutta muuten olen samaa mieltä, että jos oireet ovat ehtineet alkaa, niin uusi rajoitin vaan tilalle.
Eihän ne rajoittimet paljoa maksa (edes Vehossa; suhteellista, jonkun mielestä moottorikaan ei maksa paljon), mutta neljä rajoitinta olkoon 90euroa, niin kyllä siinä useimmat tuntipalkkansa ansaitsee, vaikka käyttäisi parikin tuntia voiteluoperaatioon. Ja tekisi sen vaikka viiden vuoden välein.
älä riko oven sisäverhoilua.on aika mielenkiintoinen.jos väärin tai väkisin.paska homma.
http://12.96.14.5/~engatwork/CkStrap.htm
..ohjeet..englanniksi..
Vähän ohi topicin, mutta näkee kätevästi noista rajoittimista paljonko on autolla ajettu. Tuppaa nuo rajoittimet ainakin noissa 190 mallissa menemään n.200tkm kieppeissä riippuen tietenkin voitelusta. Olenpa monta saku autoo nähny, missä on rajoittimet vaihdettu ja mittarissa jotain 150tkm muka.Alkuperäiset rajoittimethan on värjätty auton väriin, mutta vaihdettuja ei monesti viititä vaihtaa. Noita kantsii kattella kun saku autoo kattelee...
tusina tavaraa vaihda uuteen!
Rajoitin kesti täsmälleen 250 tkm. Vika ei ollut itse rajoittimessa, vaan sen kiinnikkeessä oveen.