Nyt laitoin sitten kuntoon huonosti toimineen Eberin. Vikanahan oli, että käynnistyi ja toimi muuten hyvin, mutta poltto loppui liian aikaisin, eikä lämpöä siten riittänyt matkustamoon (tai oikeastaan mihinkään) asti, ennen kuin moottorin käynnisti.
Aiemmat epäilyt kiertovesipumpun toimimattomuudesta piti paikkansa. Pumpun akselia en saanut pyörimään ollenkaan. Pumppu on siinä lämmittimen kyljessä, eikä eberi siis ohjaa mersun omaa kiertovesipumppua. Vähän erikoisemman rakenteen vuoksi pumppua ei voi (ainakaan helposti) korvata kuin vastaavalla uudella. Ja siksi kai sillä onkin hyvä pitää hintaa. Hintaa pumpulla oli siis tiukasti nettonettohinnoiteltunakin vielä yli 200euroa. Toivottavasti kestää nyt toiset 10 vuotta!
Itselle olisi kyllä riittänyt, että toimii jotenkuten edes moottorin käydessä. Mutta pienen lapsen kanssa on mukavampi matkustaa eikä vaatetusta tarvitse vähentää matkan aikana, kun sisälämpötila on n. 10-20C astetta, sen sijaan että lähtiessä se on -20C ja perillä 20C.
Aiemmat epäilyt kiertovesipumpun toimimattomuudesta piti paikkansa. Pumpun akselia en saanut pyörimään ollenkaan. Pumppu on siinä lämmittimen kyljessä, eikä eberi siis ohjaa mersun omaa kiertovesipumppua. Vähän erikoisemman rakenteen vuoksi pumppua ei voi (ainakaan helposti) korvata kuin vastaavalla uudella. Ja siksi kai sillä onkin hyvä pitää hintaa. Hintaa pumpulla oli siis tiukasti nettonettohinnoiteltunakin vielä yli 200euroa. Toivottavasti kestää nyt toiset 10 vuotta!
Itselle olisi kyllä riittänyt, että toimii jotenkuten edes moottorin käydessä. Mutta pienen lapsen kanssa on mukavampi matkustaa eikä vaatetusta tarvitse vähentää matkan aikana, kun sisälämpötila on n. 10-20C astetta, sen sijaan että lähtiessä se on -20C ja perillä 20C.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olen kanssa itse aikeissa asennuttaa Webaston tai Eberin, edellisessä mersussa oli Webasto ja onhan se loistava peli.
Miten lämmin on tuo sinun autosi, oletko jo ajanut sillä kokonaisen talven?
Pari talvea on jo takana. Eihän se diesel-auto anna ihan yhtä runsaasti lämpöä kuin bensa-auto, varsinkin kun termostaatti pitää olla vain 80-asteinen. Mutta lämpiämisnopeus on eberin kanssa samaa luokkaa bensa-auton kanssa eli normaali 80-astetta saavutetaan nollakeleillä 2-5 kilometrin matkalla. Muuten voisi mennä lähes 10 kilometriä. Ja käytännössä aina lähden lohkolämmittimestä liikkeelle.
Käytössä lisälämmittimet on mukavia pelejä, mutta aika epämiellyttäviä siinä vaiheessa, kun pitää maksaa asennus ja sitten vielä korjauksia. Ja jotenkin tuntuu, että uudemmat, pari vuotta vanhat laitteet reistaavat vielä enemmän kuin nämä vanhemmat mallit.
Oma lämpiää hennoilla pakkasillakin (5-10 miinusta) ilman esilämmitystä viimeistään 5 km jälkeen 80 asteeseen.. Tosin voi usein käydä pihalla 5 minuuttia tyhjäkäyntiä.
Ensimmäiset 2 km on hiekkatietä ja pientä nopeutta, heti kun päästään maantielle niin alkaa kone lämpiämään.
Tosin uusin juuri termostaatin, eli senkin puolesta pitäisi lämmetä hyvin.
Yksi työkaveri joutui vaihtamaan myös Eberiin pumpun, oli mennyt vissiin vuodessa. Huoltoliikkeessä eivät olleet myöntäneet että pumput on kulutustavaraa, mutta uusi pumppu oli löytynyt suoraan hyllystä.
Osittain kuulopuheiden varassa on tieto, että merkistä riippumatta jo takuuaikanakin voi mennä näissä uudemmissa pumput. Liekö samalta alihankkijalta? Vai onko kyse siitä, että nykydieseleissä niille tulee enemmän käyttötunteja?
Omassa oli sentään pyörinyt liki 10 vuotta. Siinä mielessä pumppu on tietysti kulutustavaraa, että onhan se liikkuva ja kuluva osa.
Käyttääkö kukaan lämmitintään ajon aikana? Kun olen siinä uskossa, etä nyky-TDI:ssä sitä käytetään myös ajon aikana, olenko tässä oikeassa?
Vaikuttaako tämä miten auton/orig. lämmityslaitteen toimintaan? Onko se suotavaa? Mitenkä esim. W124:ssä, jossa auton vesipumpun lisäksi on oma kiertovesipumppu ja webastossa vielä oma kiertovesipumppunsa?
Onko yleensäkin webaston pumpulla sama pyörintänopeus kuin esim. auton "oma virtaus"? Vai onko tuolla mitään väliä?
Minä ainakin käytän ajon aikana. Eihän sitä nyt lämmittämisen takia kannata pysähtyä ja sammuttaa moottoria.;) Itse asiassa käytän lämmitintä auton nopeampaan lämpiämiseen ajon alkuvaiheessa, ja toiseksi käytän siellä, missä on vähän hankalampi saada sähköä lohkolämmittimelle tai haluan saada matkustamon etukäteen lämpimäksi, siis ennen käynnistystä.
Samassa uskossa olen minäkin, eli lämmitin toimii ajossa aina kun termostaatti käskee niin tehdä.
Eipä sillä juuri ole merkitystä muuhun lämmityslaitteen toimintaan. Lisälämmitin vain tuottaa lämpöä kuten auton moottorikin.
Pumput tuottavat vain vähän "painetta", ne vain kierrättävät vettä. Siten siitä tuskin on haittaa, vaikka pumppuja onkin enemmän. Ja pumppaahan auton omakin vesipumppu eri nopeuksilla riippuen käyntinopeudesta.
Aiemmin kun ei ole kokemusta ollut niin olen sammuttanut lämppärin, kun se on ollut päällä ennen auton käynnistämistä. Tietääpähän nyt tuonkin, esim. jos ei ole ollut aikaa/mahdollistuutta ajastaa lämmitintä ja kylmällä autolla joutuu lähtemään matkaan. Tack vaan.