Opel Vectra, X20XEV koneessa on alkanut kuulua kalkatusta kylmänä, nostimet on uusittu joten naputus/kolkatus ei kuulu niistä.
Nyt epäilyttää että voisiko vika olla jonkun kiertokangen ylä- tai alapäässä. Se tässä sotii tätä ajatusta vastaan että ääni kuuluu vain kylmällä koneella noin 5 minuuttia ja sitten ei enää kuulu mitään ylimääräistä.
Eli jos vika olisi kiertokangissa niin eikös sen kalinan pitäisi voimistua tai ainakin pysyä ennallaan kun moottori lämpenee ja öljyt notkistuu, nyt kolkatukset siis häviää kun kone lämpenee, eikä kalinaa kuulu edes vedättäessä.
Nyt epäilyttää että voisiko vika olla jonkun kiertokangen ylä- tai alapäässä. Se tässä sotii tätä ajatusta vastaan että ääni kuuluu vain kylmällä koneella noin 5 minuuttia ja sitten ei enää kuulu mitään ylimääräistä.
Eli jos vika olisi kiertokangissa niin eikös sen kalinan pitäisi voimistua tai ainakin pysyä ennallaan kun moottori lämpenee ja öljyt notkistuu, nyt kolkatukset siis häviää kun kone lämpenee, eikä kalinaa kuulu edes vedättäessä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Oikein arvelit, että lämmpimänä pitäisi kalkattaa enemmän jos kyseessä olisi laakerivika.
Ääni kuulu männän/mäntien helmoista. Männän välys kylmänä on sen verran suuri, että työtahdin aikana se kolahtaa kiertokangen pakottamana (iskun puolessa välissä kiertokanki melko vinossa sylinterin keskilinjaan nähden)sylinterin seinämää vasten.
Voisiko jotenkin selvitä ilman että sylintereitä tarvitsisi porata?
Auttaisko uudet männät ja renkaat tai pelkät renkaat ja hoonaus? Mahtuukohan uudet seuraavan ylikoon männät ilman porausta?
Jos auto toimii, syö kohtuullisesti vain kohtuullisesti öljyä, eikä ylimmäräisiä ääniä kuulu ajolämpöisenä, ei ole mitään syytä ryhtyä tekemään moottoriremonttia.
Mitä ylikokomäntiin tulee, vaatii niiden asennus aina moottorin koneistuksen.
Pitää tietysti olla: "...syö vain kohtuullisesti öljyä..."
Jos hyd.nostimet venttiileissä niin ensin ne kyllä kattosin.Ei ne männät kolise.
Sanottiin yllä.
Ja samaa mieltä että ei se vielä niin huono ole että tarttis alkaa heti remppaamaan, kone on pirteä, ei syö juurikaan öljyä, liikuttaa hyvin, ja käy lämpöisenä hyvin, joten pitää nyt vaan ajella ja seurailla tilannetta.
Seurailin tänään koneen huohotusta ja ei se mitenkään erityisen kovaa ollut. Mittatikun reiästä huohotti yllättävän vähän, minusta enempi huohotti venakopan kautta.
Jos männät olisivat ne jotka kolisisivat niin koneenhan pitäisi olla väljä, silloinhan mittatikun kautta huohotuksen pitäisi olla myös kovaa, mutta nyt se ei minusta sitä ollut. Mutta kyllä se sieltäkin huohotti jonkun verran, se kai on kuitenkin normaalia?
"Kalkattaja" on oikeassa - noin se menee.
Moottorisi on "väljä" kylmänä, siksi kalina. Lämpimänä välykset ovat kohdillaan. Mäntä nimittäin laajenee lämmetessään enemmän kuin sylinteri.
Ole huoletta!
resurs-metallinpinnoitusaineeseen, niin näet katoaako ääni. Jos poistuu, niin syynä on ollut ylimääräinen välys, jonka metallinpinnoitusaine korjasi. Ei kai sitä enempää kannata ihmetellä?
Ja missä tuota myydään? Olen kuullut xr1 ja rvs merkkisistä mömmöistä, tuo resurs on mulle uusi tuttavuus.
eri puolilla Suomea. Googleta vaikka Resurs-Diesel, niin maahantuoja löytyy ja sitten vmp auto kohdasta näet lähimmät myyjät vaikka maahantuojakin lähettää näköjään postimyyntinä.
Jotenkin mulle on muodostunut sellainen käsitys että venäläiset eivät ole omimmilllaan tällä auto-alalla joten, kiitos mutta ei kiitos.