Älkää peljätkö, en kaivele sitä legendaarista autojuttua mikä netissä kiertelee, vertailen muuten käyttiksiä suhteessa autoihin, tämän saa ottaa myös huumorilla.
Windows; winkku olisi japanilainen, metallihohtomaalattua kiiltävää peltiä joskin ohutta. Moottori on on kierroskone mutta männät kevytmetallia ja lohkot ohuet. Ostettaessa vähän varusteltu mutta paljon hienoja herkkuja saatavissa rahalla. Lisäosat ovat muottivalettuja joten niiden asennustapa on rajoitettu malliin. Moottorin kilometrimäärä rajoitettu ja ajokorttia kysytään jatkuvasti.
Linux; linux olisi perusjenkki, mattamaalattu mutta saa halutessa myös metallihohtoisena, vahva runko ja pellit. Moottori on matalakierroksinen mutta momentti valtava, lohkot umpiterästä. Hankittaessa runsaasti perusvarusteita ja lisävarusteita voi hankkia helposti. Lisäosat ovat yleensä käsityötä ja niiden asennustapa vaihtelee suuresti. Lisäosia voi myös ostaa jolloin ne ovat yleensä muottivaluja. Ei kilometrirajoituksia, linuxautolla saa ajella ilman ajokorttia.
Kummalla autolla sinä ajaisit? Varmaankin täysin makuasia ja jotkut haluavat ajaa molemmilla. Jos turvallisuus on tärkeää varma valinta on linuxauto, jos taas haluaa kierroksia peliin voi ostaa windowsauton.
Näin loma-aikana täällä on aika hiljaista joten ajattelin jotakin kirjoitella eikä tuon järkevämpää enää löydy, aurinko lienee pehmittänyt pään. Muistakaa joka tapauksessa varata aikaa lomareissuihin riippumatta millä autolla kuljette. Hauskaa kesää kaikille.
Windows; winkku olisi japanilainen, metallihohtomaalattua kiiltävää peltiä joskin ohutta. Moottori on on kierroskone mutta männät kevytmetallia ja lohkot ohuet. Ostettaessa vähän varusteltu mutta paljon hienoja herkkuja saatavissa rahalla. Lisäosat ovat muottivalettuja joten niiden asennustapa on rajoitettu malliin. Moottorin kilometrimäärä rajoitettu ja ajokorttia kysytään jatkuvasti.
Linux; linux olisi perusjenkki, mattamaalattu mutta saa halutessa myös metallihohtoisena, vahva runko ja pellit. Moottori on matalakierroksinen mutta momentti valtava, lohkot umpiterästä. Hankittaessa runsaasti perusvarusteita ja lisävarusteita voi hankkia helposti. Lisäosat ovat yleensä käsityötä ja niiden asennustapa vaihtelee suuresti. Lisäosia voi myös ostaa jolloin ne ovat yleensä muottivaluja. Ei kilometrirajoituksia, linuxautolla saa ajella ilman ajokorttia.
Kummalla autolla sinä ajaisit? Varmaankin täysin makuasia ja jotkut haluavat ajaa molemmilla. Jos turvallisuus on tärkeää varma valinta on linuxauto, jos taas haluaa kierroksia peliin voi ostaa windowsauton.
Näin loma-aikana täällä on aika hiljaista joten ajattelin jotakin kirjoitella eikä tuon järkevämpää enää löydy, aurinko lienee pehmittänyt pään. Muistakaa joka tapauksessa varata aikaa lomareissuihin riippumatta millä autolla kuljette. Hauskaa kesää kaikille.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Toimii luotettavasti ja HUOMATTAVASTI paremmin,kuin Amerikkalainen Windows!!.
Kyllä vähänkään autojen kanssa tekemisissä olleet tietävät että amerikkalainen autoteollisuus on laatutasossa lähinnä verrattavissa venäläisiin. Ne ei kumpikaan pärjää lähtemäänkään eurooppalaisille tai japanilaisille.
Siinä mielessä Linuxin rinnastaminen amerikkalaiseen autoon on lähinnä katsottava loukkaukseksi. :)
Et sitten lukenut tuota toista viestiäni. Jos ei ole perehtynyt autoteollisuuteen niin pitääkö sitä alkaa vertailemaan autoja käyttöjärjestelmiin. Niillä kahdella kun ei ole mitään yhtymäkohtia. Ei niin yhtikäs mitään.
Itse autoteollisuus aiheeseen, Cadillac ja Lincoln ovat taatusti laadukkaampia autoja kuin Opel ja Ford. Lexus tietysti rökittää Toyotan ja Audi, BMW ja MB ovat ihan omassa kastissaan. Näissä on sellainen mielenkiintoinen yhtymäkohta, että moni noista merkeistä kuuluvat kuitenkin samaan yhtiöön. Mainittavaa on myös se että merkin laadusta ei kerro mitään se että mistä maasta auto tulee. Tähän esimerkkinä Opel, Ford, Audi, MB.
Toyota ja Lexus, Cadillac ja Opel, Lincoln ja Ford, kuuluvat keskenään samaan konserniin. Samoin Skoda ja Audi. Autoissa on laatueroa myös eri mallien välillä. Jos vertaamme vaikkapa Volvo 900 sarjaa näihin puoliksi ranskalaisiin V40 sarjalaisiin niin onhan siinä laatueroa. Myös auton ovh hinnalla on yleensä joku merkitys, laadusta se ei kuitenkaan välttämättä kerro. Tietokone maailmassa ovh hinnasta ei voida päätellä yhtään mitään ja joskus automaailmassakin tulee romuja korkealla ovh hinnalla. Virheitä tapahtuu myös hyvälaatuisina pidetyille merkeille, muistaako kukaan A-sarjan mersua shikaanitestissä?
Autoteollisuudessa laatuun vaikuttaa vain ja ainoastaan se, mitkä ovat olleet prioriteetit autoa tehdessä. Tämä onkin ehkä ainoa yhtymäkohta jota voidaan käyttää näissä käyttöjärjestelmä vertauksissa. Valmistusmaalla, valmistajalla tai hinnalla ei ole mitään tekemistä auton laadun kanssa, asian ratkaisevat täysin muut asiat.
Esimerkkinä Toyotan tietyt mallit, joista osa on kasattu Japanissa ja osa euroopassa. Voisi äkkiseltään väittää että Japanissa kasatut ovat parempi laatuisia, mutta asialla ei ole mitään tekemistä maan kanssa, vaan kyseessä on tuotantolinjan laatu. Tuotantolinjan laatu on taasen on suhteessa auton lopulliseen hintaan mutta hintaanhan vaikuttavat monet muutkin tekijät.
Kuten varmasti alkaa hiljalleen hahmottua, asioita ei kannata yleistää, ei edes autoteollisuudessa. Se on vain omakohtaisella kokemuksella pääteltävä tapauskohtaisesti, mikä on hyvä mihinkin tarkoitukseen. Mitkä ovat plussat ja mitkä ovat miinukset. Sääliksi käy niitä jotka ostavat kalliin mersun ja kuvittelevat saavansa hyvän auton. Valitettavasti MB laatu on tullut ropinalla alaspäin siitä mitä se oli 1970-luvulla, laadukkaamman auton saa puolet halvemmalla. Merkki ei välttämättä ole edes saksalainen.
>Autoteollisuudessa laatuun vaikuttaa vain ja ainoastaan se, mitkä ovat olleet prioriteetit autoa tehdessä.
Tuo on tietysti ihan totta ja ne on jenkeillä niin hukassa että venäläiset ajaa pian ohi jos ei jotakin tehdä ja nopeasti. Muut ovat menneet aikaa sitten.
Jos olet yhtään autotekniikan kanssa tekemisissä kuten nimimerkkisi antaa ymmärtää niin tiedät varmaan mikä on jenkkiautojen moottoritekniikan polttoainetalous, autojen pintakäsittely, sähkötekniikan taso, jne, jne, ...
" jenkeillä niin hukassa että venäläiset ajaa pian ohi " "tiedät varmaan mikä on jenkkiautojen moottoritekniikan polttoainetalous, autojen pintakäsittely, sähkötekniikan taso"
No eipä nuo ole venäläisissä sen paremmin. Ja kyllä amerikkalaiset hanskaavat autoteollisuuden, ressukat eivät vain raaski rakentaa tuotantolinjojaan uusiksi euroopan valloituksen takia, vaan menevät siitä mistä aita on matalin, eli ostavat eurooppalaisen yhtiön. Chrysler, GM ja Ford ovat kaikki yhdistyneet eurooppalaisten ja japanilaisten tehtaiden kanssa joten ei se enää tietotaidostakaan kiinni ole. Raskaassa kalustossa amerikkalaiset ovat jopa muita edellä.
Nyt ei kyllä liity enää yhtään tietotekniikkaan joten jospa tämä olisi tässä : )
>...jospa tämä olisi tässä : )
Jos vielä kuitenkin vähän jatketaan. :D
>Raskaassa kalustossa amerikkalaiset ovat jopa muita edellä.
Tämä oli huvittavinta tähän asti.
Ensinnäkään: Jenkeissä ei ole mitään "raskasta kalustoa" vaan alle 40-tonnin kokonaispainolla ajavia, meidän mittapuun mukaan "jakelumopoja".
Toiseksi: Kaikki vanhat amerikkalaiset kuorma-auton valmistajat kuten Mack, Kenworth, White, GMS on myyty eurooppalaisille kuten Volvo, Mercedes, Iveco jo aikoja sitten. Intikka taitaa vielä olla jenkkien omistuksessa.
" Tämä oli huvittavinta tähän asti. "
Mikäs siinä oli huvittavaa? Oletko tutustunut Caterpillarin dieseleihin? Eaton Fuller vaihteistot? Ja jos nimeät tiedokseni sen eurooppalaisen automaatin tai robotin joka pärjää luotettavuudessa Allisonin vaihteistoille niin kiva olis.
" Jenkeissä ei ole mitään "raskasta kalustoa" vaan alle 40-tonnin kokonaispainolla ajavia, meidän mittapuun mukaan "jakelumopoja". "
Vai niin. Scanialla vai Volvollako ne sitten tavaraa liikuttelee siellä? Eikös kokonaispainot mene yli tuon esimerkin jo puu-kuljetuksissa? Puhumattakaan raskaista erikoiskuljetuksista?
" Toiseksi: Kaikki vanhat amerikkalaiset kuorma-auton valmistajat kuten Mack, Kenworth, White, GMS on myyty eurooppalaisille kuten Volvo, Mercedes, Iveco jo aikoja sitten. Intikka taitaa vielä olla jenkkien omistuksessa. "
Kieliikös tuo nyt sitten huonosta laadusta kun eurooppalaiset ostavat amerikkalaisia valmistajia? Muistathan että meidän oma SISU käyttää edelleen amerikkalaista tekniikkaa ja siihen on varmasti hyvä syy:
http://www.sisuauto.com/portal/suomi/sisu/sisu_c600/
http://www.sisuauto.com/portal/suomi/sisu/sisu_c500/
Catin sivuilta muuten löytyy lisää vertailukelpoista tietoa moottoreista sekä vaihteistoista.
Eikö tämä nyt ole jo tarpeeksi offtopic?
>Oletko tutustunut Caterpillarin dieseleihin?
Olen kyllä ja ne pärjääkin ihan kohtuullisesti. Olen myös tutustunut Volvon, Mersun ja Scanian dieseleihin ja ne pärjää hyvin.
>...mene yli tuon esimerkin jo puu-kuljetuksissa?
Ei mene jos ei rikota lakia. Kun suurin sallittu kokonaispaino ilman erityislupaa on 80000 paunaa niin laske siitä. Tekee rapiat 36 tonnia. Erikoiskuljetukset on luku erikseen ja ovat luvanvaraisia, niin siellä kuin meilläkin.
>Eikö tämä nyt ole jo tarpeeksi offtopic?
Myönnetään mutta onko se tällä palstalla niin vaarallista kun tämä on niin kivaa? :)
" Olen kyllä ja ne pärjääkin ihan kohtuullisesti. Olen myös tutustunut Volvon, Mersun ja Scanian dieseleihin ja ne pärjää hyvin. "
Catit pärjäävät mielestäni myöskin hyvin, eivätkä vain kohtuullisesti. Tähän perusteluna mm:
http://bulktransporter.com/mag/transportation_cat_offer_euro/index.html
myös moottoreiden teho/paino suhde on sanoisinko varsin kilpailukykyinen. Mersun diiselit ovat kylläkin olleet raskaassa kalustossa yleinen pilkan kohde jo pidemmän aikaa.
" Ei mene jos ei rikota lakia. Kun suurin sallittu kokonaispaino ilman erityislupaa on 80000 paunaa niin laske siitä. Tekee rapiat 36 tonnia. Erikoiskuljetukset on luku erikseen ja ovat luvanvaraisia, niin siellä kuin meilläkin. "
No erikoiskuljetuksissa sitten. Rahtaako jenkit muka nuo painorajat ylittävät kuljetukset eurooppalaisilla autoilla? Sehän on yleisesti tiedossa että maan lainsäädännöt ovat vähintäänkin kyseenalaisia raskaan kaluston suhteen mutta varsinaista teknologiaa tarkoitin alunperinkin.
Mukavaa tämä käyttöjärjestelmistä sotiminen...
Windows on perus-jenkki-citymaasturi, joka vie sen 4o litraa satasella, ja jolla ei ajella kuin kaupunkialueella. Näitä perus-jenkki-citymaastureita täytyy olla joka perheessä vähintään kaksi: lakimies iskällä oma sekä kotirouvalla omansa. perheen lellitty teini ajelee uudella mustangilla, eihän sinne hampurilaispaikkaan kehtaa collegeteinit muulla mennä. niin, eihän perusjenkkiperhellä ole puutetta rahasta, ja luonnonvarojen kulutuksesta ei tarvitse huolehtia yhtään, vai mitä?
Ja täynnä käyttäjien omia korjausvirityksiä jatkuvasti hajoavaan autoon.
windowsia?
http://www.tietokone.fi/uutta/uutinen.asp?news_id=24804
paitsi, että käyttäjien omia korjausvirityksiä ei luulisi windowsista löytyvän suljetun lähdekoodin takia!
.niitä virityksiä löytyy juuri näiden erillisten tuhansien palojen tekijöiltä. "me ollaan vaan töissä täällä" mentaliteetti on aivan eri kuin se että tehdään asiaa rakkaudesta (töissä ollaan muualla, jotkut jopa microsoftilla).
Kannattaako oikeasti verrata käyttöjärjestelmiä autoihin, varsinkaan jos ei ole kovin perehtynyt autoteollisuuteen? Ihan huumorimielelläkin tuo kuullosti vähintäänkin oudolta, vakavastihan tuota ei oikein voi ottaakaan. Perunat perunoina ja porkkanat porkkanoina.
Nyt kai pitää vaihtaa käyttistä. Minä kun luulin, että linux on laadukas, kestävä, taloudellinen ja hinta-laatusuhteeltaan erinomainen. Mutta nyt kerroit, että se onkin joku jenkkiautoon verrattava peniksen pidennys...
Siinä vasta lelu-käyttis!!.
voivoivoi.. kaikki näkee näemmä jenkkiautot kamalina riistoporvariautoina.. no, en halunnut ottaa kantaa maailman öljyvarantoihin tai autojen polttoainekulutukseen yleensäkään.. sen polttoainevirran voi symboloida bittivirtaan joka virtaa varastosta polttoon eli cpulle (ei sähköön joka virtaa kaapelista koneeseen).
Itse näin tuon jenkkiletukan enemmän sellaisena 70-luvun dirtyharrymaisena matalan murisevana voimanpesänä joka lähtee kun polkaisee, en tietty arvannut että kaikki vihreät hipit ja autoelektroniikan ammattimiehet hyökkää rööri-paran kimppuun.
Ettekö voi nähdä jenkkiä voimakkaana ja vahvana? Edustaako se teille pelkästään eriarvoisuutta ja luokkaeroja, ympäristön ja arvojen pilaamista ja hitlermäisiä otteita mmailmanpolitiikassa?
Itse kylläkin ajelen automaattivaihteisella mitsubishilla enkä ole jenkkirassiin ikinä koskenutkaan mutta mulla on aina ollut sellainen mielikuva että ne on, varsinkin hieman laitettuna, valtavia voimanpesiä? Olen joskus touhunnut laivamoottoreiden kanssa joten arvostan tehoa.. miltä kuulostaa 27500hp? nami vehe.
»Ettekö voi nähdä jenkkiä voimakkaana ja vahvana?»
No en. Jenkit ovat rumia ja tyhmiä.
Ai jenkkiautot? No ne ovat rumia, kolhoja ja epätaloudellisia.
" Jenkit ovat rumia ja tyhmiä. "
Eiköhän sieltä niitä kauniita ja viisaitakin löydy ihan riittämiin...
" Ai jenkkiautot? No ne ovat rumia, kolhoja ja epätaloudellisia. "
Corvette = ruma ja kolho? Mustang? Shelby GT? Viper? Makuasioitahan nämä...