BMW 318i:n (E46) vasen istuinlämmitin lopetti toimintansa joskus vuosi sitten. Sama tapahtui oikeanpuoleisen istuimen lämmittimelle viime keväänä. Kesän aikana ei asiaan tullut kiinnitettyä huomiota mutta nyt tuo mukavuusvaruste olisi taas tarpeellinen.
Käytin autoa tutkittavana merkkiliikkeessä ja vastaus oli, että istuimen vastukset ovat katkenneet. Toisin sanoen: istuinlämmittimet toimivat, kun istuimella ei istuta, mutta virtapiiri katkeaa, kun istuinta kuormitetaan ihmisen massalla. Kuulostaa uskomattomalta mutta on totta.
Korjauksen hinta-arviota ei vielä osattu antaa. Työn vastaanottaja epäili, että takuu tuskin korvaa neljä vuotta käytössä olleen auton tapauksessa. Hän arveli myös, että korjaus tullee olemaan varsin kallis, jos vastukset on valettu tai piilotettu ”vaikeasti” istuimen sisään ja joudutaan tekemään paljon käsityötä. Hän lupasi selvittää korjausmahdollisuuksia ja palata asiaan.
Autolla on ajettu n. 50 tkm eli ei paljon mitään.
Mietin, miten asiaan pitäisi suhtautua. Kysymyksessä on todella vähän ajettu arvoauto, jonka istuinlämmittimet eivät saa rikkoutua korjauskelvottomiksi neljän vuoden tai 50 000 km jälkeen.
Jos kustannus tulee olemaan korkea, kieltäydyn maksamasta. Siinä tapauksessa aion valittaa asiasta. Mutta mikä on oikea valitustie? Kirjelmöinkö asiasta ensin maahantuojalle. Olen valmis ottamaan saksankielentaitoisena suoraan yhteyden myös tehtaalle. Kokemukset ja kommentit ovat tervetulleita.
Käytin autoa tutkittavana merkkiliikkeessä ja vastaus oli, että istuimen vastukset ovat katkenneet. Toisin sanoen: istuinlämmittimet toimivat, kun istuimella ei istuta, mutta virtapiiri katkeaa, kun istuinta kuormitetaan ihmisen massalla. Kuulostaa uskomattomalta mutta on totta.
Korjauksen hinta-arviota ei vielä osattu antaa. Työn vastaanottaja epäili, että takuu tuskin korvaa neljä vuotta käytössä olleen auton tapauksessa. Hän arveli myös, että korjaus tullee olemaan varsin kallis, jos vastukset on valettu tai piilotettu ”vaikeasti” istuimen sisään ja joudutaan tekemään paljon käsityötä. Hän lupasi selvittää korjausmahdollisuuksia ja palata asiaan.
Autolla on ajettu n. 50 tkm eli ei paljon mitään.
Mietin, miten asiaan pitäisi suhtautua. Kysymyksessä on todella vähän ajettu arvoauto, jonka istuinlämmittimet eivät saa rikkoutua korjauskelvottomiksi neljän vuoden tai 50 000 km jälkeen.
Jos kustannus tulee olemaan korkea, kieltäydyn maksamasta. Siinä tapauksessa aion valittaa asiasta. Mutta mikä on oikea valitustie? Kirjelmöinkö asiasta ensin maahantuojalle. Olen valmis ottamaan saksankielentaitoisena suoraan yhteyden myös tehtaalle. Kokemukset ja kommentit ovat tervetulleita.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Yleensä oma huolimaton toiminta - penkillä seisominen tai terävän esineen käyttö - aiheuttaa ko. ongelmia. Yleensä maahantuoja suhtautuu ongelmaan myötämielisesti, kannattaa yrittää keskustella asiasta uudelleen.
Periaatteessa on mahdollista, että terävä esine olisi rikkonut vastuksen, mutta silloin olisi varmasti jälkiä kangasistuimessakin. Seisomaan en etupenkillä pysty, kun katto ottaa vastaan :-). Olen itse ajanut 99% kilometreistä, joten uskoisin itse olevani tietoinen seisomisesta tai terävistä esineistä.
että auton ollessa noin nuori ja vähän ajettu niin takuun pitäisi kattaa.
Kyllähän takuun pitää korvata silloin jos voidaan todeta että rikkimenneessä tavarassa on valmistevika.
Minusta ainakin kuulostaa huonolta tuotteelta jos vastuksen kestoikä on mitoitettu siten, että se normaalilla istumisella 50tkm ajon jälkeen hajoaa.
Mutta tietysti jos taas voidaan todeta että istuinta on hakattu esim vasaralla niin tuskinpa se takuun piiriin kuuluu.
Paitsi tietysti amerikassa jos ei ole ohjekirjassa mainintaa ettei niin saa tehdä.:)
Mielestäni kannattaisi selvittää jo ennen korjausta maahantuojan kanssa kuka maksaa.
Siinä vaiheessa on usein myöhäistä tapella kun korjaus on tehty ja lasku on omalla nimellä ja eräpäivä huomenna!
Onnea neuvotteluihin maahantuojan kanssa!
Jos maahantuoja ei pysty osoittamaan, että vika on sinun aiheuttama, kuuluu se maahantuojan korvattavaksi. Lain mukaan kaupan vastuu tuotteesta ei pääty takuun loppumispäivänä, vaan jos on oletettavaa että esineen käyttöiän tulisi olla huomattavasti pidempi, korvaa vian korjaamisen kauppias, maahantuoja tai valmistaja.
...että tällä palstalla on käyty keskusteluja samaisesta asiasta, ja että ratkaisuna olisi ollut juuri tuo maahantuojan vastuu. Autona taisi vain olla Toyota Avensis. Kannattaa toki ottaa yhteyttä myyjään/maahantuojaan/kuluttaja-asiamieheen.
Muutama viikko sitten luin muistaakseni hesarista aiheen tiimoilta. Siinä puhuttiin kylläkin pesukoneesta, mutta idea oli aivan sama. Jutussa haastaleltiin jotain kuluttaja-asiamies juristia, joka mainitsi myös , että kalliimman tuotteen voidaan olettaa kestävän pidempää, kuin halvemman. Eli tällä ajattelulla BMW:n tulisi kyllä tuon ikäisenä olla vielä viaton.
Terve
Kyllä te olette vähän väärällä raiteella tässä asiassa. Se, käännetty todistustaakka pätee takuuaikana eli silloin myyjän tulee todistaa, että vika on tullut käyttövirheestä. Kun kyseessä on neljävuotinen auto niin ei se ole niin yksinkertaista, että ei tarvitse maksaa. Tietysti jos kieltäytyy maksamasta niin ei todennäköisesti tule kuntoonkaan, auton takuuhan on yhden vuoden tässä tapauksessa.
Koska läheltä liippaa, niin haluanpa ihmetellä
itsekin tätä penkinlämmitysasiaa. Mulla -93 525 ja
penkit kyllä lämpenee, mutta lämpö tuntuu kohdistuvan
enemmän ristiselän alueelle kuin takapuolen alle tai
penkin etureunaan. Lieneekö ominaisuus?
Kytkimessä on kyllä 2 asentoa, mutta sillä toisella
lämpenee ristiselkä osa takapuolta vain sähäkämmin
ilman että lämpöä riittäisi penkin etureunaan siltikään.
Molemmat penkit lämpenevät samalla tavoin, joten voisi
olettaa että tämä on ominaisuus eikä vika.
Toivottavasti uudemmissa on fiksummin.
Kukahan "ammattilainen" teikälle niitä neuvoja on sieltä Bemarilta taas jaellut, ai että ihan valettu. hehheh.
Penkeissä on todella ohuesta vastuslangasta tehdyt elementit, jotka ovat herkkiä katkeileen. Eräänlainen tyyppivika. Ne on penkin verhoilun välissä ja vaihdettavissa verhoilu purkamalla. Taisi olla jotakin puolitoista tonnia vanhaa rahaa kaikki 4 elementtia yhteensä. Vaihtotyö elementit n.3000 mk. Näin ainakin E36ssa, tuskin ovat rakennetta kovin radikaalisti muuttaneet uudemmassakaan. Ja vaihtotyö kyllä onnistui ihan ilman virallista tahoakin :)
Takuusta sen verran, että maahantuojan ei periaatteessa ei tarvi korvata noita, vaikka tyyppivika ja nuorehko kärry onkin. Mutta jos maineensa ja asiakkaansa haluaa pitää tyytyväisena, eipä tuollaiset paljon tunnu sen seuraavan bemarin myyntikatteissa - siis jos sellaisen vielä haluaa myydä...
BMW:n huollon tarkennettu vastaus oli: korjaushinta on 470 euroa (varaosat ja korjaustyö) yhteensä kahdelle istuimelle eli noin 2800 vanhaa markkaa. Työn hinnasta ei kuulemma voi keskustella, mutta ottavat yhteyttä maahantuojaan materiaalien hinnan suhteen. En ole tyytyväinen tähänkään vastaukseen, mutta odotan seuraavaa palautetta. Yritetään pysyä asialinjalla.