Eli kymysys koskisi 325 TD mallin päivittämistä TDs:ksi.
Olenko nyt ymmärtänyt oikein että tuo tehon lisäys 115hv--->143hv on saatu pääasiassa aikaan välijäähdyttimellä ( ahdot korkeemmat)?
Jos näin on niin käykö 325 TD malliin 325 TDs tai 525 TDs mallin välijäähdytin ilman muita operaatioita, vai mitä kaikkea tuossa muutoksessa täytyy ottaa huomioon?
Onkos koneissa muuta eroa?
Tottakai tuohon TD malliinkin saa lastua 115hv ---> n.140hv !
Tarkoitus olisi kuitenkin rakentaa diisseli jolla kanssa kerkeis 325 TDs lastu n.170Hv n.340nm muut muutokset.
Entäs kestääkö laatikot kyseisten operaatioiden jälkeen manuaali/automaatti !
Olenko nyt ymmärtänyt oikein että tuo tehon lisäys 115hv--->143hv on saatu pääasiassa aikaan välijäähdyttimellä ( ahdot korkeemmat)?
Jos näin on niin käykö 325 TD malliin 325 TDs tai 525 TDs mallin välijäähdytin ilman muita operaatioita, vai mitä kaikkea tuossa muutoksessa täytyy ottaa huomioon?
Onkos koneissa muuta eroa?
Tottakai tuohon TD malliinkin saa lastua 115hv ---> n.140hv !
Tarkoitus olisi kuitenkin rakentaa diisseli jolla kanssa kerkeis 325 TDs lastu n.170Hv n.340nm muut muutokset.
Entäs kestääkö laatikot kyseisten operaatioiden jälkeen manuaali/automaatti !
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mutta laatikoista sen verran, että manuaali tod. näk. kestää hyppien keikkuen, mutta jos tomaattina on vielä ZF4HP22, niin alkaa olla jo rajoilla... Kestää jotain, mutta tuommoinen vääntö mitä kaavailet, on ehkä 4HP22:selle liikaa. Hyvä laatikko muuten, ajoin itse 325e automaatilla n.100tkm ilman mitään ongelmia.
PS: Saattaa olla aika sähäkkä diesel noilla tehoilla :)
Kuulin, että 525 tds ei kestä vakionakaan, vaan jossain vaiheessa niistä menee kansi. Tuttava, joka asuu saksassa oli jutellut bmw:n mekaanikon kanssa. Että jos haluat sen kestävän, niin anna olla.
Olen itsekin kuullut kahdenlaisia mielipiteitä koneen kestosta, mutta kenenkään omakohtaista kokemusta ei tunnu olevan ( varsinkaan viritetystä )?? Kokemuksia tietysti kuunnellaan??
Eihän tuolla viritetyllä koneella aina ajettais talla pohjassa.
Uskon että Saksan autobaanoilla noitten kestävyys onkin enemmän koetuksella, kuin Suomen liikenteessä, tiedäppä tuota.
kyllä sen koneen pitäisi suomalaista käyttöä
kestää ikuisesti. Pitkään autobaanalla poljettujen
vehkeiden kansissa voi olla vikaa. Ei niitä kansivikoja muuten pitäisi olla sen enempää
kuin 525 bensassakaan. Sama konehan on käytössä
myös Omegassa ja kyllä ne tuntuu kestävän.