Meillä on 24 Avance, joka luonnollisesti on jo nostettu talviunille.
Mieleni tekisi tarkistaa kölipulttien kireys, jotka lattiavanerit ylösnostettuani niin sopivasti iskevät silmään.
Voika veneen kölipultteja mennä itse kiristelemään, ts. onko pulteille määritetty jotain momenttiarvoa, vai vedetäänkö kiinni niin paljon vaan kun ranteesta lähtee?
Samoin voiko ko toimenpiteen suorittaa veneen ollessa telakalla, siis koko painon ollessa kölin päällä?
Samoin miten on kölitukkien laita? Voiko niitä jälkiasennella sitten kesämällä, kun lämpötilat on suotusampia, esim venee jo ollessa vedessä? Vai pitääkö ko asennus suorittaa veneen ollessa telakalla, paino kölin päällä?
toivottavasti saitte selvää, mitä yritin kysellä. Kuten varmasti huomaa, olen todella aloittelija näissä hommissa, mutta kiitos jokatapauksessa kaikista vinkeistä(paitsi BB) etukäteen!!
Mieleni tekisi tarkistaa kölipulttien kireys, jotka lattiavanerit ylösnostettuani niin sopivasti iskevät silmään.
Voika veneen kölipultteja mennä itse kiristelemään, ts. onko pulteille määritetty jotain momenttiarvoa, vai vedetäänkö kiinni niin paljon vaan kun ranteesta lähtee?
Samoin voiko ko toimenpiteen suorittaa veneen ollessa telakalla, siis koko painon ollessa kölin päällä?
Samoin miten on kölitukkien laita? Voiko niitä jälkiasennella sitten kesämällä, kun lämpötilat on suotusampia, esim venee jo ollessa vedessä? Vai pitääkö ko asennus suorittaa veneen ollessa telakalla, paino kölin päällä?
toivottavasti saitte selvää, mitä yritin kysellä. Kuten varmasti huomaa, olen todella aloittelija näissä hommissa, mutta kiitos jokatapauksessa kaikista vinkeistä(paitsi BB) etukäteen!!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Heippa!
Kiristä kölipultit nyt kun on maissa niin voit saadakin niitä kireemmälle ,vedessä ollessa kölipainoa on on sen verran ettei niitä saa kiinni kunnolla.Kireyden suhteen kiristä sen verran että ovat kireällä muutei niin paljoa että alkaa pinta mennä halki vierestä.Lisä tuentaa voi tehdä kunhan on tarpeeksi lämmintä siihen touhuun , oli vedessä taikka ei.
mustan silmän!
Kölipulttien kireys on jonkin verran venetyyppikohtainen asia. Siihen vaikuttanevat kölin massa, kölipulttien ja niiden aluslevyjen koko sekä laminaatin paksuus. Suurinpiirtein samankokoisen veneen kölipultit kiristetään pätevän venekorjaamo Selboatin ohjeistuksen mukaisesti 90-100 Nm momenttiin momenttiavaimella ("tavallinen" n. 40 cm varrella varustettu avain riittää hyvin). Toimenpide kannattaa tosiaan suorittaa maissa.
Kölitukkien laminoiminen kevät-kesällä on hankalaa. Pilssi on kylmä veden kylmyyden takia ja vettä saattaa kondensoitua pilssin pintaan.
Keväällä, veneen ollessa ylhäällä, laminointihommat voi aloittaa talvea inhimillesemmissä lämpötiloissa, mutta venettä on ehdottomasti lämmitettävä ja pidettävä tasaista vähintään 18 asteen lämpötilaa yllä. Kölitukkien asentelua varten tehtävissä hiontatöissä pöly lentää oikein kunnolla, joten veneen on oltava silloin tyhjä ja hyvin suojattu. Tämänkin takia homma kannattanee tehdä maissa.
Mitä syytä lienee kiristellä kölipultteja, jos vene ei vuoda eikä köli heilu. Momenttiarvot annetaan uusille, öljytyille pulteille. Jos yrität kiristää vanhoja kiinni juuttuneita pultteja, eivät ne liiku mihinkään ko. ohjearvoilla.
Avance 24 veneen kölitukit on asennettu veneveistämöllä paikalleen. Jos et ole ajanut pahasti kivelle niin unohda koko tukkien asennus.
Siis miten niin veneveistämöllä?
Meidän veneessä ei ainakaan ole kölitukkeja, eli "poikkitukia" veneen poikkisuunnassa. En kylläkään tiedä, onko veistämöllä valmiiksi huomioitu ko asia esim. laminaatin paksuudella kölialueella.
Meillä kävi viime kesänä vahinko, jossa saimme pohja kosketuksen veneeseen ja syksyllä venettä nostaessa kölin etureunassa aivan alakulmassa oli jälki suomalaisesta graniitista. Vettä ei kuitenkaan sisään tullut, eikä köli muutenkaan heilunut. Samoin muuta ei kölin juuressa ole havaittavissa, kuin pieni kohta, josta maali oli lähtenyt pois.
En todellakaan tiedä, pitääkö veneeseen asentaa kölitukit, koska olen vasta aloittelija ja en ainakaan minä ole huomannut mitään köliheilumista.
Aikaisemmista keskusteluista vaan on ilmennyt, että Avancen kölirakennetta on käytetty joissain katsastusmieskursseilla esimerkkinä huonosta kölituennasta.
Joissakin venetyypeissä kölitukit tosiaan on korvattu yksinkertaisesti paksummalla laminaatilla tms. rakenteilla. Lisäksi ainakin vanhoista Finn 26:ta liikku julmia huhuja, että itse valmistettuihin veneisiin ei ole rakennettu kölitukkeja seisomarkorkeuden lisäämiseksi.
Tiedä en, mutta epäilen, että kölitukittomassa veneessä köli on uutena pysynyt normaalioloissa ihan kohtalaisesti aloillaan. Etenkin jos vene on asianmukaisesti suunniteltu. Kun suomen vesissä pakkaa kuitenkin kellumaan kiviä ilkeästi pinnan alla, purjeveneet aika ajoin kolhivat kölejään niihin. Isku aiheuttaa melkoisia kuormituksia kölin seutuville, ja on typerää olla miettimättä, mahtoivatko laminaatit repeillä. Vaurio ei ensihätään näytä ehkä kovin kummoiselta. Pieniä halkeamia voi näkyä, tai ei ehkä juuri mitään. Silti mattokerrokset voivat olla irti toisistaan. Ajanmittaan laminaattiin imeytyy pienistä halkeamista vettä, joka jäätyessään tekee lisää tuhoja.
En ole kuullut kölin irtoamisesta aiheutuneista onnettomuuksista - martelaa ja joitakin muita kisarasseja lukuunottamatta. Mutta jos omistaisin ikääntyneen kölitukittoman veneen, soittaisin kiireesti veneenveistäjälle ja asennuttaisin ne.
suomessa seilaa satoja avance24 245 veneitä ja yhdestäkään ei
ole köli irronnut!!!!
veneen suunnittelija on korvannut ns.kölitukit lasikuitunauhoilla;
johtuen pilssin mataluudesta!!sinne ei muuta mahdu EIKÄ TARVITSEKKAAN!!
kölin alueella pohja on n.20mm vahva ja kestää!!
kölin takanurkka on se paikka joka tulee karille ajossa "sisään"ja siihen ei
tukit auta.
Turhaa työtä;jos ei avance "kestä"vaihda teräsveneeseen(paitsi joku on
särkenyt niitäkin!!
Myötätuulta!
Jos pultit ei vuoda,niin en menisi fiilispohjalta niitä kääntelemään ilman oikean asiantuntijan neuvoa.Itse olen kerran mastonlaskureissulla testannut Avance 24:n köliä luotaimena.Siis koneella n. viiden solmun vauhdilla suoraan kivelle ja ääntä riitti kyllä. Tarkastuksen jälkeen ei halkemamia eikä muitakaan vaurioita löytynyt.Tosin paikkamaalaus kölin etualareunassa oli seuraavana keväänä tarpeen.Vene on ollut mulla kymmenen vuotta eikä pulttien päihin ole lisätty kuin paksua vaseliinia.
Miksi olet lisännyt pulttien päihin vaseliinia? Tarkastitko veneesi itse/ranta-asiantuntijan toimesta vai käviko paikalla mahdollisesti oikea ammattilainen? Ihmettelen suuresti kölimateriaalisi kovuutta (eikös se ole Avancessa lyijy), jos kerran viittä solmua voi ajaa kiveen, eikä tarvitse tehdä kuin paikkamaalausta. Yleensä lyijyyn tulee hiljaisemmassakin vauhdissa jo kunnon kuoppa.
Tottahan toki,kunnon monttu sinne tuli joka paklattiin,muotoiltiin ja maalattiin.Tarkoitan lähinnä hiushalkeamia topcoat pinnalla jotka näkee paljain silmin(pohjan ollessa puhtaana myrkkyväristä),sekä kölin takareunaa ja laminointia runkoon.Nämä tarkasti katsastusmies about viisi vuotta sitten ja vielä on veneessä köli kiinni.Toivottavasti tulevinakin kesinä.Kivelleajaessa vaikuttaa tietenkin se että,"niiaako vene kiven yli vai pysähtyykö se kuin seinään.Tässä tapuksessa pamaus oli aika kova mutta yli mentiin.Tiedän tapauksen jossa pulttien kiristäjä sai läpiviennin vuotamaan. Se ASIANTUNTIJA jolta kölipulttien kiristämisestä kannattaa kysyä en ole minä,vaan joku hyväksytty venekorjaamo.Kerro meille(nimim. Avancen kölikiinnitys ja muutkin),kun arvoitus on ratkennut ja kuinka.Rasvaa pultteihin niin ei hapetu.
Sanoisin, että jos kölin ja veneen kiinnityskohta ei elä, niin tuskin on aihetta koskea pultteihinkaan. Mitään momenttiarvoa tietääkseni niille ei ole kylläkään määritelty.
Jos nyt kuitenkin kölipulttien kanssa rupeaa leikkimään, niin veneen ollessa pukilla, samoin kuin kölitukin uusiminen. Suosittelen että ensin konsultoit jotain todellista asiantuntijaa joka tarkistaa veneesi kunnon ja korjausten tarpeellisuuden. Osaamaton "korjailu" voi tehdä enemmän vahinkoa kuin hyödyttää.