Saab on kohta katoavaa kansanperinnettä. Merkki häviää markkinoilta viiden vuoden sisällä.
Nokalle laitetaan lopullisesti Opelin salama.
Toisaalta vahinko, mutta niin käy,- sille "itsevarmalle".
Ei nämä nykyiset mallit myy. Olen pettynyt tähän uuteen "pikku-saabiin".
Nokalle laitetaan lopullisesti Opelin salama.
Toisaalta vahinko, mutta niin käy,- sille "itsevarmalle".
Ei nämä nykyiset mallit myy. Olen pettynyt tähän uuteen "pikku-saabiin".
Vastaukset 9
Vanhimmat
En ole lainkaan yllättynyt viime aikojen uutisista koskien Saabia. Itse arvelen ns. point of no return hetken menneen ohi ja mahdollisuuden jatkaa itsenäisenä merkkinä olevan loppusuoralla. Hieman vastaava tilanne oli aikoinaan ranskalaisten Simca/Chrysler/Talbot autojen kanssa. Amerikkalainen päämies pumppasi aikansa rahaa, mutta apu tuli jo liian myöhään. Automerkki katosi sittemmin kartalta. Saab on niin pieni valmistaja ottaen huomioon, että se valmistaa kuitenkin tavallisia perheautoja, joten jokainen uusi malli on oleva sille elämän ja kuoleman kysymys. Uusi malli ei varmasti ole huono auto lainkaan, mutta tuohon hintaan se ei taida olla kilpailukykyinen maailman markkinoilla. Hintaa ei juuri voi laskeakaan, koska jokainen auto jo nykyisellään tuottaa tappiota valmistajalleen. Uuden 9-3:sen myynti on nyt jäänyt jo niin paljon alle budjetin, että epäilen amerikkalaisen päämiehen aika pian tekevän ratkaisunsa. Pienennetyllä väellä ja yhä laajemmalla integroinnilla GM:n muihin tuotteisiin ei synny helposti kovin haluttuja ja sytyttäviä malleja vaativan yleisön makuun tuossa hintluokassa. Myös huonot uutiset ovat omiaan karkoittamaan uusia ostajia. Kieltämättä uuden Saabin ostajalla on nyt lisäriskinä automerkin mahdollinen katoaminen kokonaan, joka ei tee hyvää ennestäänkin kilpailijoita selvästi huonommalle jälleenmyyntiarvolle. Saab on ihan hyvä ja mielenkiintoinen auto monessa suhteessa, joten en todellakaan toivo sen loppua. Itse en kyllä 9000 mallin jälkeen ole oikein enään osannut syttyä uusiin Saabeihin.
Tosissaanko te näitä juttuja kirjoittelette. jannut sinetöi saabin kohtalon tällä palstalla kirjoittelemalla mutu tietoja. Saab on vielä viiden vuoden päästä kova merkki auto markkinoilla.
Täällä ollaan näköjään jo lyömässä "viimeistä naulaa arkkuun" oikein huolella ;-D Syynä tähän ilmeisesti lienee perisuomalainen negatiivinen ajattelutapa. Uumoilihan se Ollilakin, että SonyEricsson ehkä tulisi tulevaisuudessa lopettamaan kokonaan matkapuhelinvalmistuksensa. No katsotaan, miten käy. Itse en sano juuta, enkä jaata, ennenkuin lappu on lyöty luukulle.
Saabin riskinä vain on se, että jos Saabin omia resursseja leikataan, autosta voi tulla GM:n tuoteperheessä VAG -konsernien autojen kaltainen tuote, jossa esim. myydään VW Golfia, Seat Leonia ja Skoda Octaviaa 1.8t -koneella, autojen erojen ollessa melko minimaaliset. Sitten niille vielä yritetään kehittää omaa imagoa ja ihan tosissaan väitetään, että nämä merkit eivät kilpaile toistensa kanssa. Omasta mielestäni "businestaloudellisesti" aivan älytöntä.
Niin, kyllähän tuo on hyvin yleinen pelko on että että iso peikko GM syö kaiken ja Saabille jää vain luut..
Näkisin kyllä että GM:n portfoliossa riittää tilaa Saabin kaltaisille "erikoismerkeille" joilla pyritään kasvattamaan markkinaosuutta.
Epäilemättä saman GM:n pohjalevyn käyttö karkoittaa joitain perinteisiä Saabisteja ja että yleensä GM:n komponenttien käyttö on huonontanut Saabien perinteistä hyvää laatua.
Näen kuitenkin että Saabilla on edelleen olemassa hyvä brandi mutta sen ylläpitäminen jatkossa vaatii yhä enemmän profiloitumista erilleen näistä "tasapaksuisista" GM brandeista sekä myös innovatiivista panosta Saabin kilpailukyvyn ylläpitämiseksi. Neliveto olisi poikaa...
JÄÄRATA
VOLVO AMAZON
VOLVO AMAZON
VOLVO 142
VOLVO 142
SAAB 96 V4
SAAB 96 V4
SAAB 96 V4
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
SAAB 99 EMS
SAAB 99 EMS
SAAB 96 V4
SAAB 96 V4
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
Saabin maine "erikoisempana" autona varsinkin jenkeissä on sen verran kova, että jo imagosysitä GM halunnee pitää Saabin voimissaan. Valmistusmäärät voivat pienentyä, mutta vastaavasti panostetaan erikoismalleihin kuten 9x.
Esim. Englannissa on hyvin pieniä autonvalmistajia, jotka menestyvät. Saabilla on vielä valovuosien matka johonkin Jensen/Caterham valmistukseen. Eli kyllä Saab merkkinä säilyy, mutta se keskittyy enemmän erikoismalleihin. Pitää myös muistaa, että ainoastaan pohjoismaissa Saab rinnastetaan esim. Volvoon eli täällä Saab on ollut koko kansan auto (varsinkin aikaisempina vuosina erit. 70-80 -luvulla). Muissa maissa Saab luokitellaan special tai vast.luokkaan yhdessä esim. Jaguarin kanssa. Erityisesti Englannissa ja USA:ssa markkinoita Saabille riittää tulevaisuudessakin.
Aer01
OLISI UPEAA OMISTAA AJOKORTIN KERA AIKANAAN 900 TURBO.900 AERO.99 GLE.99 EMS JA 9000 CDE JA 9000i ja sitten 900I JA 900 COMBICOUPE JA 99 TURBO JA 99 GLE JA 99 EMS JA 900i ja 96SIA 4 4-8 JA SITTEN AJAA KILPAA <
TILASTOT
JÄÄRATA VOLVO 142
VOLVO AMAZON
VOLVO AMAZON
VOLVO 142
VOLVO 142
SAAB 99 GLE
SAAB 99 GLE
SAAB 96 V4
SAAB 96 V4
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
FORD SIERRA COSWORTH
SAAB 99 EMS
SAAB 99 EMS
LADA 2105
LADA 2105
SAAB 99 EMS
FORD ESCORT RS
FORD SIERRA RS
FORD ESCORT RS
SAAB 99 EMS
MERCEDES-BENZ
MERCEDES-BENZ
MERCEDES-BENZ
SAAB 99 EMS
MERCEDES-BENZ
JOKAMIESLUOKKA
SAAB 96
SAAB 96
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
FORD ESCORT RS
... se ole sepi, joka täällä lietsoo tappiomielialaa?
taloudellisesti katsottuna sabaa ei ole mitään järkeä hävittää. Tuotantoa vain uusitaan ja toiminta järkeistetään. automerkille on paljon tilausta ja homma on kääntymässä hyvään suuntaan. ja voin sanoa seuraavani asiaa läheltä, kun olen saabin alihankkijalla töissä suunnittelu insinöörinä. (uudenkaupungin autotehtaalla.) ja haluan vielä muistuttaa että uusikaupunki on täysin itsenäinen yritys. tekee erikoisautoja tilauksesta niitä tarvitseville. saab on vain aina luottanut suomalaiseen tietoon ja taitoon. suomessa ei kannata tehdä halpoja autoja....