Saattuipa tuossa surffatessa silmiin kuva. Voitaisiinpa kysyä, että mikä ei kuulu joukkoon? :-) Tai kyseiseen mallisarjaan...
http://staatsmacht.de/w123/buedingen/p5180018.jpg
P.S. Vastaus löytyy hautausauton keulasta... :-D Oonko se...ei.. onpas.. eikun ... no ei se ole! Mutta eikö olekin pienestä kiinni ennenkuin huomaa kumpi malli se todellakin on?
http://staatsmacht.de/w123/buedingen/p5180018.jpg
P.S. Vastaus löytyy hautausauton keulasta... :-D Oonko se...ei.. onpas.. eikun ... no ei se ole! Mutta eikö olekin pienestä kiinni ennenkuin huomaa kumpi malli se todellakin on?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ei ole ;-)
...tai sitten on kyljetkin vaihdettu...
..pirssillä kun tietäisi joskus pääsevänsä viimeisen matkansa tekemään, niin eipä sitä sitten odottaisikaan niin kauhulla. Varmasti Pyhä Pietarikin heltyisi kun tuollaisella karauttaisi taivaan porteille ;) Mersujen Mersu forever!
..tuo hauturi oikein on? Puskurit kuin w116:ssa mutta lyhyt/vilkut/konepelti ja muuauto w123 koppaa.. outolintu?
w116:ssa sumarit on uloimpana, lyhtyjen päällä konepelin reunassa kromilistat, konepellissä lisäpokkaus keskellä ja vilkut edestäkatsoen suht suoralinjaiset pystysuunnassa (w123:ssa pyöreä linja)
...se vaan ehta W123 on, paitsi lisätty W116_n pikkupuskurit. Äkkiä jos todellakin katsoo, niin W116:ksi luulee, ennenkuin hoksaa lamput ym. Nyt en enää yhtään ihmettele miksi W116:tta usein luullaan "taksimersuksi".
Tästä poijjaat ostamaan pitkä musta mersu, ei olis paljoa ajettukaan. Ja kyyti on hyvä, ei ole ainakaan takapenkkiläiset valittaneet ;-)
http://pelttari.web-ams.com/car.asp?AUTOMOBILE_UID=AVH-433
kai lienee se, että meikäläinen naputtelee tätä töissä ja uskotteko, että ihan toimistomme alapuolella sijaitsee hautaustoimisto. Ja siinäkin firmassa on tultu tolkkuihin kaluston suhteen: entinen "kylmäkuljetusauto" Volvo 740 vaihtui taannoin W124 230EA- biiliin. Pitäisikö tuosta Timo L:n linkistä tulostaa kuva vinkiksi alakerran hauturille, että tästäpä seuraava auto.
...ja mikä ettei, onpahan hieman "tyylikkäämpi" kuin ex-ambulanssit.. Onkohan tuo pakettiautoksi rekisteröity? Meinaan vaan veroa ym...
Ja kuinkas ollakaan, työmaata vastakkaisella puolella tietä sijaitsevassa on tehty hieman samanmoinen liike toista vuotta sitten. Edellinen ruumisvankkuri oli 960-pohjainen volvo, jonka jälkeen tilalle tuli 300d 123-ruumisautokorilla, samanmoinen kuin linkin kuvassa. Eli meikäläinen näkee suoranaisesti "livenä" (jos moinen nyt tässä yhteydessä sallitaan ;-) moisen vehkeen lähes päivittäin. Muuten en kyllä ole isommin näitä nähnyt, taitaa olla nämä kaksi melkeinpä ainoat tietämäni täällä satakunnassa. Muualla en ole nähnyt. Harvinaisehko .? Muuten, onko se 230EA oikeen ruumisautokorilla, vaiko normaalikoppainen farmari (sellaisenkin olen nähnyt kylmäkuljetuksessa).
Jotenkin minusta tuntuu, että ei taida olla S211:stä (jahka moinen tulee) hautausautoksi jo pelkästään muotoilunsa takia.. tai mistä sitä tietää. Kun aina ennen nuo hauturit ovat mielestäni suosineet suht konservatiivisesti muotoiltuja autoja -> Volvo 700/900, M-B W123, W124, jenkkifarmarit.
Joensuussakin muutama kesä sitten näin W123-hauturin. Kuinkahan muuten on, tehdäänkö erikoiskoritetut 4-ov. hauturit langin vai farmarin "alustalle"? Muistaakseni kumpaakin oli saatavana tehtaalta "Fahrgestellena".
Jotenkin minusta tuntuu, että ei taida olla S211:stä (jahka moinen tulee) hautausautoksi jo pelkästään muotoilunsa takia.. tai mistä sitä tietää. Kun aina ennen nuo hauturit ovat mielestäni suosineet suht konservatiivisesti muotoiltuja autoja -> Volvo 700/900, M-B W123, W124, jenkkifarmarit.
Joensuussakin muutama kesä sitten näin W123-hauturin. Kuinkahan muuten on, tehdäänkö erikoiskoritetut 4-ov. hauturit langin vai farmarin "alustalle"? Muistaakseni kumpaakin oli saatavana tehtaalta "Fahrgestellena".
Jotenkin minusta tuntuu, että ei taida olla S211:stä (jahka moinen tulee) hautausautoksi jo pelkästään muotoilunsa takia.. tai mistä sitä tietää. Kun aina ennen nuo hauturit ovat mielestäni suosineet suht konservatiivisesti muotoiltuja autoja -> Volvo 700/900, M-B W123, W124, jenkkifarmarit.
Joensuussakin muutama kesä sitten näin W123-hauturin. Kuinkahan muuten on, tehdäänkö erikoiskoritetut 4-ov. hauturit langin vai farmarin "alustalle"? Muistaakseni kumpaakin oli saatavana tehtaalta "Fahrgestellena".
"Livenä" näkyy myös silloin tällöin paikallisen urakoitsijan vankkuri. Aikaisemmin oli Caprice Classic, mutta nyt jo aikaa ollut 124-farkku. Alustaltaan kiesi on vakiomittainen, mutta Väinö Myllyrinteen sukulaisia ajatellen takaluukkuun on tehty modifiointi.
Takaikkuna on "puhallettu" kuprulle, joten suoraa pituustilaa peräkontissa yläosassa on muutama kymmenen senttiä normaalia enemmän, saman verran kuin koko autossa pystyperäisenä. Ei kuinkaan kaunis kyttyrä, mutta varmasti halvempi kuin pitkälle alustalle rakennettu tehdasbiili.
olisi että luultavasti Langin alustalle olisi tehty. Toisella kyljellä oleva takaoven puolikas näyttäisi kokolailla yhtä pitkältä kuin langissa, ja mitta takaoven reunasta lokasuojan kaareen viittaisi langiin. Varmuutta en kyllä tästä asiasta tiedä. Guruilla tietoa?
Hauturi ei aina ole perinteistä farmarimuotoa. Lahdessa on M-B 308 paku hautausautona. Auto on musta ja ilman takaikkunoita. "Kylmäpuolella" on tilat kahdelle.
Joop. Kyllä alakerran kylmäkön MB on oikein ruumisautokorilla ja vielä Lang-akselivälinen. Ja tästäpä juolahtaa mieleen, että onkohan ko. auton suhteen "puhtaat jyvät pussissa": eikö langia tehty bensamalleina vain kuusipyttyisillä koneilla?!
...vaikka oli miten oli. Autoa vakituiseen kuljettava herra joutuu joskus kuljettamaan vainaita pitkiäkin matkoja ja kehui taannoin, että "kyllä menee ku juna, ku on akseliväli pitkä ja automaatti vielä..."
siis sen "kuplaikkunaisen" auton omistavan toimiston puoleen kääntyä myös koripalloilijoiden omaisten, kun aika on...
Onhan näitä erikoisia pelejä. Joskus olen muistaakseni nähnyt Suomessakin "farkkukorisen" W111:n, joita usein käytettiin viimeisen matkan taittoon.
Lammilla olen kerran ollut hautajaisissa, joissa "vuorten taa" kuljettiin Chevy Trans Sportilla. EI ihan tavallista sekään.
Huh, aika karua.... pakettimersulla taivaaseen.. :-)
Terve!
Aikoinaan huusin poliisin pakkohuutokaupasta Chevy-kroppareen ja se oli rekisteröitävissä henkilöautoksi.
Ensitöikseni ruuvailin lavetit pois perästä ja heitin pehmeän takapenkin tilalle. Kylkiin laitoin punaiset teippiraidat, jottei surullinen menneisyys paistaisi niin voimalla.
Sittemmin maalautin koko auton paloauton punaiseksi. Ei ollut vaikea löytää parkkipaikalta ;-)
En menisi takuuseen, että tuon Mersun saisi rekisteröityä pakettiautoksi. Kaksipaikkaiseksi 'urheiluautoksi' kyllä. Soitto katsastusasemalle voisi varmistaa asian.
Ruumiscaddyn hankkinut veikko kerran mainitsi, kun tuli vielä kasikavereita tapailua enemmänkin, ettei vanhasta ruumisautosta saa kalmanhajua pois piikkaamallakaan. Onko tuo vain henkistä laatua oleva uskomus vai onko asiasta biologisiin faktoihin tai kokemuksiin perustuvaa näyttöä?
Muuten, lähtikö Chevy joskus täysikuun aikaan omia aikojaan käymään, tarttuiko joku näkymätön käsi joskus rattiin vai tuliko muuten vain haamuja kostamaan virkakuskin liian raskasjalkaisen viimetaipaleen :D
TUo ns. kalmanhaju on nimittäin sellainen juttu, mistä riittää juttuja.
Hautuumaalla työssä ollut tuttu muistelee yhä kauhulla erästä kertaa, kun urakkana oli ollut jo ammoin kuopatun kirstun siirto toiseen hautaan jostain syystä. Haju oli kuulemma ollut niin karmea, että siinä on lasti mätiä kananmunia tai kalanperkeitä kevyttä tavaraa...
Salon seudulla oli puolestaan aikanaan myytävänä aivan pilkkahinnalla uudehko BMW, johon kuski oli kupsahtanut sivutiellä. Auto ei ollut mennyt kaupaksi puoli-ilmaiseksikaan -- juuti tuon hajun vuoksi. Tai ainakin siksi, että ihmiset uskoivat hajun tallella olevan, vaikkei hajuhermoja myöten aivoihin sellaisia aistimuksia varsinaisesti olisi mennytkään...
...että haju noista ajoneuvoista löytyy. Tuttu maalari kertoili, että yhden vanhan hautausauton maaalausurakka oli riittävä hänen osaltaan. Sanoi, että hallissa haisi pahalle ja haju oli vielä auton lähdettyäkin ilmassa jonkin aikaa. Sanoi, että saavat muut maalata noita hautausautoja.
..se 'kalmanhaju' ole noista alan lafkoissa käytetyistä formaldehydeistä peräisin. Aineilla jonkin verran lotraavat, kun yrittävät estää kaveria 'liukenemasta paikalta'. Nuo yhdisteethän 'tarttuu' hajuina aika kivasti. Niinhän se sairaalakin aina sairaalalta tuoksahtaa.
Ja lopuksi vinkki viikonlopuksi:
Jos autossasi nyt jostain syystä tuoksu poikeaa nippu-wundereita sinfoniasta ja haluaisit asialle jotain tehdä, niin dadaa.. Varsinkin aurinkoisena kesäpäivänä parkkeeraa auto paisteeseen, suihkuta melko paljon tai vaikka koko pullo tuollaista market aerosolideodoranttia (tyyliin AXE blahblah) auton sisäilmaan ja jätä kulkine röörit tukittuna päiväksi odottelemaan. Kyllä pitäisi tepsiä.
Laboratoriomme kenttätutkimuksen mukaan operazionen jälkeen kiihtyvyys 0-100km/h saattaa parantua 0,7s, vääntö kasvaa 20nm, sekä huippunopeus 12km/h, tosin nämä ovat hieman ajoneuvokohtaisia ja riippuvat levikkeistä, ylikokovanteista ja kromiputkenpäästä.
Terve!
Kaksi mustan historian omaavaa kärriä omistaneena sanoisin, että nuo kalman tarinat ovat enemmän psyykkistä laatua. Bensakoneisille autoille tyypillinen katku noista kärryistä kyllä löytyi, muttei sen kummempaa :-)
Kyllähän autoon tarttuu kropan hajut, jos sen annetaan olla siellä pari viikkoa. Ruumisautoissa tavaraa kuskataan vain lyhyitä pätkiä kerrallaan. Ja pahimmat tapaukset pussissa.
Osansa hajujen haihtumisiin tietysti vaikutti se, että palvelu Chevyn kohdalla oli loppunut reilu vuosi ja Dodgen osalta ties koska ennen kuin autot ajautuivat minulle.
Chevy, kertoili hyviä tarinoita siinä missä muutkin autot. Kun ajeli kuutamolla yksikseen... Toki oikea autoharrastaja ymmärtää autonsa puhetta ;-)
Mielenkiintoinen sivuraide aiheesta yleensä. Mutta jäi epäselväksi se kroppa-Chevyn voimalinja. Jos se siis oli 6.2-kiisseli, niin sen voin allekirjoittaa. Velipojalla moinen oli ja puski voimaa kuin heikkopäinen. Siis dieselin pitää olla vähintään V8. Eikös niin....:D
Terve!
Kyllä Chevy oli ihan bensatekniikalla, kuten katkusta voi päätellä :-) Kone oli 305:nen ja laatikko muistaakseni TH-350. Dodge sitä vastoin oli 225:lla ja laatikkona jokin 3v manuaali.
Bensakoneen täytyy olla V8, dieselissä väristyksiin riittää nelonenkin ;-)
Juu, tuo Dodgen RAM 3-pykäläisellä manuaalilla ja tuolla hurjalla kutosella on tullut ajettua. Se oli muutenkin karvalakkien Nikita, jopa oviverhoilut olivat aitoa aaltopeltia. Mutta ei voi väittää, etteikö se olisi ollut lujaa tekoa.
Soittokaverilla oli parisen vuotta sitten Chevy Van tuolla 5-litraisella ja täytyy myöntää että laiska oli kuin piru itse. Tuo kaasarikone ei ollut mikään pakenemisen mestari edes Caprice-farkussa. TPI-ruuttana 305 nirkoisesti täytti suorituskykytavoitteen Firebird-kopassa. Ja nimenomaan manuaalina. Kaverin Transu (pick-up!!!) samalla koneella ja tomaattina oli toivottaman laiska.
Vaan täytyy nyt siinä myöntyä, että 6.2-giesel oli ainoa oikea pannu isoon kaappiautoon.
Bensakoneen tulee olla suora kutonen, paitsi jenkissä. Tämän myllyn käynti yläkierroksilla on kaikkein suurinta mannaa korvalle. Kasin lotina on brutaalia teddy&tigerspoikien hapatusta. Tasapainotukseltaan kuutonen on ihanteellisin ilman mitään lisäakseleita. Sitä paitsi bensa on edullista :D
Juu, tuo Dodgen RAM 3-pykäläisellä manuaalilla ja tuolla hurjalla kutosella on tullut ajettua. Se oli muutenkin karvalakkien Nikita, jopa oviverhoilut olivat aitoa aaltopeltia. Mutta ei voi väittää, etteikö se olisi ollut lujaa tekoa.
Soittokaverilla oli parisen vuotta sitten Chevy Van tuolla 5-litraisella ja täytyy myöntää että laiska oli kuin piru itse. Tuo kaasarikone ei ollut mikään pakenemisen mestari edes Caprice-farkussa. TPI-ruuttana 305 nirkoisesti täytti suorituskykytavoitteen Firebird-kopassa. Ja nimenomaan manuaalina. Kaverin Transu (pick-up!!!) samalla koneella ja tomaattina oli toivottaman laiska.
Vaan täytyy nyt siinä myöntyä, että 6.2-giesel oli ainoa oikea pannu isoon kaappiautoon.
Bensakoneen tulee olla suora kutonen, paitsi jenkissä. Tämän myllyn käynti yläkierroksilla on kaikkein suurinta mannaa korvalle. Kasin lotina on brutaalia teddy&tigerspoikien hapatusta. Tasapainotukseltaan kuutonen on ihanteellisin ilman mitään lisäakseleita. Sitä paitsi bensa on edullista :D
Terve!
Kirjoittelustasi saa sellaisen kuvan, että olisin uskotellut kropparekien olleen kaappiautoja. En ainakaan ole sellaista tarkoittanut.
Dodge oli malliltaan Coronet -farkku vm -68 ja Chevy vastaavasti Caprice Classic -farkku vm -80.
Juu, bensa on halpaa. Diesel on vain niin paljon parempaa, että siitä voisi maksaa vähän enemmänkin.
Lukutaidottoman pitää nyt harjoitella tulkintaa oikein copypasten avulla.
>Aikoinaan huusin poliisin pakkohuutokaupasta Chevy-kroppareen ja se oli rekisteröitävissä henkilöautoksi.>
No kun meikäläiselle sanoo, notta Chevy, niin sehän on ilman muuta Vani. Chevy Van, kuten virallisesti kuuluu. Mutta on ne Capricetkin Chevyjä yhtä lailla. Hiukan oudolta se kyllä kuulostikin, että kaappiauto monttumiesten käytössä.... no juu.
Diesel on niin hyvää, että siitä pitää maksaa oikein veroakin erikseen. Ajatella, että monta tonnia "vanhaa" saa pulittaa, vaikka auto ei liikkuisi metriäkään. Bensamies vaan on sen sijaan ajanut silläkin rahalla jo puoli vuotta :D
Siinäpä se on tämä naftan ristiriita: pitää ajaa mahdollisimman paljon päästäkseen tienaamaan, hehee.
On se sitten ruma tuo tuunattu W123 T. Että voi lumikola puskurin alla olla tökerö ja sivukuvassa vielä punaiset vanteet.
Mutta ei ole hieno se viereinenkään punainen farkku ilman kattokiskoja. Jotenkin oudon näköinen :))