Alto on nyt 3-vuotias ja otsikon mukaan 65 000 mittarissa. Yleisilmeeltään on pitänyt itsensä kasassa. Auto on nyt siinä tehtävässä, missä se on omimmillaan, eli kakkosautona ja kilometrejä tulee alle tuhat kuukaudessa.
N.55000 kilometrin kohdalla paloivat molemmat ajovalopolttimot jonkinlaisesta virtapiikistä kerralla, mutta vika ei ole toistunut. Talvella hajosi akku ja hajonnut akku hajoitti samalla myös laturin. Takuu korjasi laturin, mutta akku piti maksaa itse. Akku oli järjettömän kallis. Yli 170€ merkkiliikkeessä.
Takaiskunvaimentajat ovat parhaat päivänsä nähneet, mutta leimasta menivät huomautuksetta, joten vielä niillä pääsee. Alkuperäisrenkaat ovat ainakin tämän suven vielä käyttökelpoiset ja talvikiekot menevät parikin talvea(hakkapeliitta 2.
Katsastuksen yhteydessä kävin alla ja siellä oli selvää pintaruostetta, joten ruostesuojaus kannattaisi tehdä uutena heti. Intian mallissa ei näköjään suojaa ole.
Muuten ei moitittavaa. Sitä on tullut mitä tilattukin on. Pääomakulut renkaineen nyt 16 senttiä kilometrille, vakuutus halpa ja kulutus kesällä siinä 4 litraa. Käy ja kukkuu vieden perille. Tähän tahtiin peli kestää tekniikaltaan siedettävillä huoltokustannuksilla 200 000 ja tokkopa tuo pohjakaan puhki menee kymmenen vuoden aikana. Ei kaduta Alton hankinta, päinvastoin.
N.55000 kilometrin kohdalla paloivat molemmat ajovalopolttimot jonkinlaisesta virtapiikistä kerralla, mutta vika ei ole toistunut. Talvella hajosi akku ja hajonnut akku hajoitti samalla myös laturin. Takuu korjasi laturin, mutta akku piti maksaa itse. Akku oli järjettömän kallis. Yli 170€ merkkiliikkeessä.
Takaiskunvaimentajat ovat parhaat päivänsä nähneet, mutta leimasta menivät huomautuksetta, joten vielä niillä pääsee. Alkuperäisrenkaat ovat ainakin tämän suven vielä käyttökelpoiset ja talvikiekot menevät parikin talvea(hakkapeliitta 2.
Katsastuksen yhteydessä kävin alla ja siellä oli selvää pintaruostetta, joten ruostesuojaus kannattaisi tehdä uutena heti. Intian mallissa ei näköjään suojaa ole.
Muuten ei moitittavaa. Sitä on tullut mitä tilattukin on. Pääomakulut renkaineen nyt 16 senttiä kilometrille, vakuutus halpa ja kulutus kesällä siinä 4 litraa. Käy ja kukkuu vieden perille. Tähän tahtiin peli kestää tekniikaltaan siedettävillä huoltokustannuksilla 200 000 ja tokkopa tuo pohjakaan puhki menee kymmenen vuoden aikana. Ei kaduta Alton hankinta, päinvastoin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
oikein hyvä! Tuollaisilla perusautoilla tyydyttäisi monen suomalaisen kuljetustarpeet. Mielenkiintoista nähdä miten Aygo/C1/mikäsepösönytolikaan menestyy Suomen markkinoilla.
"Alto on nyt 3-vuotias ja otsikon mukaan 65 000 mittarissa."
Ajat siis yli 20.000 km vuodessa moisella kopilla? Liekö tuo ihan järkevää, jo ihan turvallisuuttakin ajatellen. Tuollainen ajomatka tarkoittaa kyllä moottoritielläkin ajoa ja se ei ole turvallisinta hommaa alton kokoiselle autolle.
"ja kilometrejä tulee alle tuhat kuukaudessa"
Huomaatko että yhtälö ei nyt täsmää?
"Akku oli järjettömän kallis. Yli 170€ merkkiliikkeessä."
Ja hinta motonetissä noin 40 euroa...
"kulutus kesällä siinä 4 litraa"
Valmistaja lupaa kulutukseksi:
Maantie: 4,4
Kaupunki: 7,3
Yhdistetty: 5,4
Eli onko tästä pääteltävä että ajat 100% maantieajoa ja vielä poikkeuksellisen hiljaa.
Vaarallista.
Olen kirjoittanut aina välillä tämän auton historiaa tänne.
Kaksi ensimmäistä vuotta sillä ajettiin nimen omaan maantietä. Nyt sillä ajetaan alle tuhat ja se on omimmassaan tehtävässä, eli kakkosautona. Jahka vaimo palaa äitiyslomaltaan, niin kilometrejä alkaa taas tulla yli 20 000 vuodessa. Tuolla kopilla saa juurikin parhaan säästön ja työpäivästä parhaan tuntipalkan. Vuodessa säästöä polttoainekuluissa on yli 1000€, mikä 10 vuoden periodilla säästää ympäristön lisäksi myös tuon auton hinnan, verrattuna isompaan autoon.
Auton koko ei tee autosta turvallista tai turvatonta. Vaarallisinta liikenteessä on sellainen asenne, että toiset ajavat kopeilla ja itsellä on alla parasta mitä autoista on keksitty.
Akku oli järjettömän kallis. Tarvitsee seuraavan kerran ostaa sitten vaikka Motonetista. Tosin en usko, että se 40 erikin mötikkä mahtuu tuohon akkutilaan, mutta varmaan alle 170 erkin se löytyy.
Valmistaja lupaa 3.9 litraa maantielle. Kaupunkilupauskin jää allee 7 litran. Kesällä alin mitattu (taloudellisuusajoharjoituksissa) on 200 kilometrin otannalla 3.23 litraa sadalle, mutta käytännössä työmatka-ajossa kulutus on 4-4.3 litraa. Uskallan väittää, että aika tarkasti on mitattu.
Kulutus ei ole kiinni auton vauhdista. Autoa pitää osata ajaa, eikä vain siirtää paikasta toiseen. Siinä on monella parannettavaa. Eniten huvittaa liikenteessä, kun möreä-ääniset tuunatut vehkeet pitää ohittaa joka ainoissa liikennevaloissa.
Tokihan teininä tarvitsee harjoitella rajoja, mutta että aikuisiäälläkään ei sitä jalkaa hallita, niin on se kumma.
Hmm... huomaan että olet tarkan markan mies, mielestäni kyllä vaarannat terveytesi ajamalla tuollaisia määriä tuolla autolla, mutta se on vain minun mielipiteeni. No, suhasihan äitinikin 200tkm 80-luvun altolla, tosin 15 vuoden aikana, ja taajamassa.
Motonetin akku on 45Ah, en tiedä käykä se mutta jos ei, kyllä tuohon akku löytyy halvammallakin kuin 170 euron hintaan.
Itse ajelen kahden litran mazda 626:lla, alimmillaan 6,5 maantiellä. Keskikulutus 7 tai alle. Jotenkin on turvallisempi olo, ja mukavuuskin kohdallaan, rautaakin ympärillä 1200kg.
Altolla, jos siitä pitää. Ei ainakaan rahaa pala ja se on jo paljon se.
Turvallisuudesta: Itse en koskaan pelkää tiellä sen takia, että olen kevyellä kalustolla liikkeellä.
Löytyykö tuohon edes tilastoja. Päinvastoin,väärä turvallisuuden ja voiman tunne voi olla kohtalokasta. Olihan rättisitikkakin aikansa turvallisin auto ja silläkin tuli ajettua 100tkm.
Kyllä alto ajoa ja käyttöä kestää, itsellä on 2000 vuoden Alto, jolla nyt ajettu 117 tkm. Jarrut on laitettu ja joku pusla vaihdettu normaalien huoltojen lisäksi, muuten ei mitää ongelmaa.
Meillä kakkosautona ja täytyy myöntää, että on hyvä ja taloudellinen siihen tarkoitukseen. Hauskinta on ajaa bensa-asemalle 500 km (2 vko) välein ja tankata 25litraa. Altolla on muuten yllättävän suuri kuljetuskyky, kun laittaa takapenkin nurin, käytän sitä nyt raksa-autona ja hyvin kulkee kaikenlainen kama ja on helppo lastata.