Olisiko jollain enemmän talviautoilua Mersulla harrastaneella kokemuksia siitä kannattaako bensamersussa (200T w124 -86) käyttää polttoaineen sekaan lisättävää jäänestoa?
Oma autoni kyllä pysyy käynnissä mutta moottorin lämpötilan ollessa noin 50-60 celsiusta on tyhjäkäynti selvästi epätasaista. Kun moottori saavuttaa normaalin käyntilämmön niin tyhjäkäyntikin pelaa taas hyvin. Olisiko tähän vaivaan apua jäänestosta vai olisiko jäänestoa hyvä käyttää jokatapauksessa tai ei lainkaan?
Oma autoni kyllä pysyy käynnissä mutta moottorin lämpötilan ollessa noin 50-60 celsiusta on tyhjäkäynti selvästi epätasaista. Kun moottori saavuttaa normaalin käyntilämmön niin tyhjäkäyntikin pelaa taas hyvin. Olisiko tähän vaivaan apua jäänestosta vai olisiko jäänestoa hyvä käyttää jokatapauksessa tai ei lainkaan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kolmisen vuotta eri pari talvea bensamersulla ajelleena en muistaakseni ole pistänyt kuin kerran jäänestoa tankkiin, silloinkin isäukon kehotuksesta. En muista olosuhteita tarkkaan ja sitä oliko sillä mitään merkitystä. Mutta kaiken kaikkiaan voin sanoa että en ole kyseistä "linimenttiä" tarvinnut.
Eikös ne sano, että vaeltava tyhjäkäynti on pahimmassa tapauksessa oire alkavasta nokkaviasta?
ole oire nokkaviasta.
Oletan, että tuo 200T on Pierburgin kaasarilla?
Jos tyhjäkäynti on aina noissa lämpötiloissa huonoa, voi pika-apu tulla "mehumaijan" säädättämisestä. Tyhjäkäyntiseos on joko liian laihalla tai selvästi liian rikkaalla. Hiukan ohjearvoa tuhdimpi soppa on suositukseni.
Samantapainen ilmiö on meiläkin joskus havaittu M102-koneessa, silloin kun auton jättää pihalle tyhjäkäynnillä lämpiämään.
Myllyn tyhjäkäyntinopeus nousee lämmityskäytön aikana, ja tyhjäkäynnin käy polkaisemassa normaaliksi, tulee joskus tilanne jossa joutokäynti on enää 400-500 r/minuutti. Ei kovin tasaista.
Jostain syystä tyhjäkäynti säilyy hyvänä silloin, kun autolla lähtee melkein suoraan ajoon.
Mitä tulee jäänestoon -- ei siitä haittaa varmaan ole. Mistä sitä koskaan tietää, miten paljon vettä bensan joukossa on, etenkin jos tankkauspaikat ovat kylmäasemia joiden litkuissa on toivomisen varaa.
Järkevää on kipata jäänestoaine tankkiin ennen bensan täyttöä. Eli mittarilla poiketessa ensin anti-icet ja sitten polttoaineet. Näin aineet sotkeutuvat hyvin.
Täsmälleen samat oireet on omassa autossani. Aivan kylmänä käy hyvin mutta kun hieman lämpenee niin tyhjäkäynti jostain syystä tippuu. Kaasuttimen merkistä en tiedä, olettaisin että auto on vakiokaasarilla mikä se sitten lieneekin. Taitaa olla syytä käyttää kaasutin säädettävänä koska myöskään economy-mittari ei tyhjäkäynnillä pysy, edes lämpimänä, mustan alalaitamilla vaan seikkailee enemmänkin punaisen alueen alkupäässä.
Suuret kiitokset neuvoista!
olisi tietysti ollut hyvä tietää, miten paljon autosi on ajettu. Kaasarihan kuluu myös, ja jos takana on 300 000 km ja yli, voi huoltosarjan hankkiminen olla viisas tikki. Paketilla oli markoissa hintaa muistaakseni hiukan toistasataa...
Economy-mittarin heiluminen viittaisi tosin alipaineletkuston vuotoon ja tämä voi osaltaan olla vaikuttamassa käyntihäiriöihin.
Pyydä korjaajaa tarkastamaan, josko vuotopaikkaa löytyisi.
Ja ollos hyvä vain!
Autolla on ajettu noin 310tkm, joten tuo korjaussarja taitaa olla ajankohtainen. Ja pitää myös tarkistaa ne alipaineletkut.
Edelleen kiitokset!
Vain kerran olen laittanut mersun tankkiin jotain lisäainetta kylmän takia. Se oli pakkastalvena 1987, jolloin laitoin dieselauton tankkiin bensaa. Pakkasmittari oli pitkään alle -30:n asteen lukemissa ja joskus jopa alle -40:ssä asteessa.
Pierburg tai Stromberg eivät ole parhaimmillaan puolilämpimänä, mutta kyllä nekin kunnossa ollessaan pelaavat vähintään tyydyttävästi. Enpä ole siis 200:eenkaan laittanut koskaan mitään ylimääräistä tankkiin ja onhan noita yli 30:n pakkasia ollut aina joskus. Yksi keino on, että tankki kannattaa pitää mahdollisimman täytenä, kun ulkolämpötilat ovat plus- ja miinusviiden välillä. Enkä myöskään ole pitänyt autoa tallissa, joten se on ollut aina yhtä "kylmä".
Lisäksi kannattaa varmistaa, ettei ole missään imuvuotoja, jos autossa on esim keskuslukitus. Imuvuodon kyllä huomaa myös economy-mittarista, kun se ei pysy tapissaan mustalla tyhjäkäynnillä.
2 viikkoa teltan kanssa sotaharjoituksessa, pahimmillaan -42 astetta.
Heh, armeija-aika on sellainen missä aika kullittaa muistot... käväisin lounastamassa paikallisella ABC-asemalla, ja sinne vyöryi kolme Sisullista leiriltä palaavia varusmiehiä.
Millainenhan on ollut kaapon naama 42 pakkasasteen jälkeen, kun nuo 10 asteesssa leireilleet näyttivät jo siltä, että viinikaupasta hakemaani kassia en uskaltanut yhtään kilistellä ohikulkiessa.