kimi matiakselle pitäisi laittaa pakollinen lähtö varikolta jottei se onnistu pilaamaan toisten kisaa jarruttelulla. kimi matias on tuolla ajotyylillä muille vaarallinen!
kimi lähde varikolta, please!
Jesus9
12483
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
olisin halunnut nähdä sinut siellä ajamassa mutkaan ilman että jarrutat...idiootti jos ajaa mutkaan siit kulmasta mistä kimi ajo niin on pakko jarruttaa silleen...
cartingissa itse en esimerkiksi käytä jarrua laisinkaan, hidastuksen mikä tarvitsee tehdä teen ohjausliikkeillä, ne ei syö vauhtia kiuten kimi matiaksen tapauksessa kävi.
carting ja formula onkin sama asia.Luulekko että sumikin vetää 300 mittaris ja ei jarruta tiukkaan kurviin ,vaan tekee ohjaus liikkeen ja vauhti hidastuu sopivasti.
Jokainen kartingia harrastava tietää et karting kirjoitetaan karting eika carting. autoa olet korkeintaan ajanut sillä sun iskän vanhalla tietokoneella ja siinäkin huonolla menestyksellä.
Kartin(kart)-auton ajaminen on tietysti periaatteessa mahdollista jarruttamatta JOS ajaa hyvin hiljaisella vauhdilla. Tästä lienee kyse Jesus9:n kohdalla? Omakohtaisena kokemuksena voin vakuuttaa, että hiukset nousee pystyyn kun jarrupoljin irtoaa yli 80km/t vauhdissa ja mutka tulee silmille...
Jos sä etä käytä jarru (cartingissa)niin opettele edes oikea kirjoitus tyyli
KARTING
Ja jos sä et käytä jarrua niin sä ilmeisesti olet sisärata "kuljettaja".
Meneppä jonnekkin ulkoradalle.
Ja vuokraa sinne ICA:luokan kalusto, auto sis.
liima renkaat, ja auton huippunopeus noin. 130km/h.
Niin koita sitten ajaa samalla tavalla (jarrutat ohjaus liikeellä).
Olet meinaan kaatanut auton tuon jälkeen ensimmäiseen kurviin.
Koska auton pito on niin suuri että liian nopealla ohjaus liikkeellä auton sisemmäinen takapyörä irtoaa maasta enemmän kuin on tarkoitettu (Norm. määrä noin 3-6cm) ja silloin auto lähtee kaatamaan ja sitä ei enää korjatakkaan ihan niin vain.
Ja samalla periaatteella toimii F1:auto. Mutta se todennäköisesti vain puskee mutta lopputulos on sama kuin Kartingissa jos ei jarruta mutkaan.
Turha teidän on itkeä jos ite meette paniikkiin kuin kimi matias ja painatte jarrut joka mutkassa pohjaan. Lue tekstini uudelleen jos et tajunnu tetten kirjoittanut sinun ajotyylistäni vaan omastani joka on aika samankaltainen kuin maailmanmestari Alonsolla.
sen (Karting radan) rataennätys hallussasi vai.
Kerros nyt sitten mitä aikaa olet ajanut ja rata niin katsotaan kumpi ajaa ja kumpi on luuseri.
jesus9 yrität todistella? Luuletko jonkun ottavan sun jokelluksia edes hiukan todesta? Ei kukaan. Olet vain tämän palstan kylähullu. Tai siis palstahullu.
Itse asiassa Jesus9 on vain huomionkipeä teini, jolla ei ole kavereita ja joka saa nautintoa ainoastaan v*ttuilemalla anonyymisti netissä. Oikeasti kannustaa suomalaisia kaikissa lajeissa, mutta tällä tavalla provosoiden toimimalla uskoo - taikauskoinen kun on - jotenkin kykenevänsä kääntämään Räikkösen onnen. Ei näytä ainakaan vielä toimineen, mitäs jos kokeilisit positiivisempaa asennetta? Sillä tavalla niitä kavereitakin voisi saada.
sääliksikin jesus9 reppanaa, varmaan hienoa heittää typeriä kommenttia , mutta tässä kuule sinulle oikea osoite
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=122
(mtv3.fi)
Kimi osoitti sensaatiomaisesti kuuluvansa maailman parhaiden kuljettajien kastiin kaasuttelemalle MM-pisteille heti uransa avauskisassa Australian Melbournessa 2001. Ennen F1-debyyttiään Kimi oli ajanut Britannian formula Renault -sarjan mestariksi. Koskaan aikaisemmin ei kuljettajaa oltu rekrytoitu suoraan niin pienestä luokasta F-ykkösiin.
Kausi 2002 merkitsi Kimi Räikköselle lopullista murtautumista formula ykkösten huipulle. Räikkönen toi McLareninsa kolmantena maaliin heti kauden avauskilpailussa Australian Melbournessa päästen näin ensimmäistä kertaa urallaan F1-kisan palkintopallille.
Aika-ajovertailussa nuori suomalainen voitti kokeneen tallikaverinsa David Coulthardin 10-7.
Kauden 2002 jälkeen monet asiantuntijat rankkasivat hänet kauden toiseksi parhaaksi kuljettajaksi mestaruuden voittaneen Michael Schumacherin jälkeen.
Räikkönen vastasi kauden 2002 hienoimmasta ohituksesta niputtamalla Juan Pablo Montoyan Hungaroringilla.
Kimi Räikkösen F1-uran ensimmäinen voitto tuli kaudella 2003 Malesian GP:ssä. Räikkönen starttasi kisaan seitsemännestä ruudusta, vältti toisessa mutkassa syntyneen kolarisuman ja piti kärkipaikkaa 21. kierrokselta ruutulipulle.
Räikkönen nousi kauden 2003 aikana palkintopallille peräti kymmenen kertaa. Mestaruustaistossa hän haastoi Michael Schumacherin aina kauden päätöskisaan Suzukaan asti. Vaikka Schumacher oli Japanissa vaisu, pystyi hän sinetöimään siellä kuudennen mestaruutensa. Räikkönen jäi kahden pisteen erolla toiseksi. Kauden päätteeksi Kimi keräsi kehut kaikilta mahdollisilta tahoilta.
Räikköselle kauden 2004 huippuhetki osui Belgiaan Span radalla, jossa hän ajoi uransa toisen GP-voiton, joka olikin Mclaren -tallin ainut voitto siltä kaudelta, sillä lupaavien talvitestien jälkeen Mclaren-ajokki osoittautui sudeksi.
Kaudella 2005 Räikkönen nousi monien mielestä parhaaksi F1-kuljettaksi, mutta mestaruus matkasi silti Espanjaan Fernando Alonsolle, joka voitti Räikkösen tavoin kauden aikana seitsemän osakilpailua. Räikkönen tittelisaumat menivät McLaren-auton epäluotettavuuteen.
Räikkösen kauteen mahtui kaksi taianomaista suoritusta:
Monacon GP-kisaa suomalainen johti lähdöstä maaliin. Kimi menetti alkukisan aikana hankkimansa johdon, kun turva-auto kävi radalla 24. kierroksella. Turva-auton poistuttua radalta Räikkönen takoi kärkipaikalla huippunopeita kierroksia ja kasvatti 35 sekunnin eron ennen ainoata varikkokäyntiään. Räikkösestä tuli kolmas suomalainen Monacon voittaja vuoden 1983 voittajan Keke Rosbergin ja vuoden 1998 voittajan Mika Häkkisen jatkoksi.
Japanin GP:n aika-ajossa Räikkönen oli ajovuorossa joukon toiseksi viimeisenä, jolloin vettä satoi rankasti. Suomalainen ajoi aika-ajossa joukon hitaimman kierrosajan ja lähti matkaan 17. ruudusta kolmen kuljettajan jäätyä kokonaan ilman aikaa. Suomalainen teki kuitenkin huikean nousun voittoon. Hän nousi kärkeen ohittamalla Giancarlo Fisichellan viimeisellä kierroksella. Räikkösen ohitus nostettiin samalle tasolle 2000-luvun hienoimmaksi F1-ohitukseksi ristityn Mika Häkkisen Span tuplaohituksen kanssa.
Kauden 2006 ensimmäisessä kisassa Bahrainissa Räikkönen teki jälleen uskomattoman nousun joukon hänniltä kolmanneksi.