Kannattaako ostaa?

Alle 2000 euroa voisi olla sopiva hinta tuon ikäisestä Volvosta. Mutta itse kahden seitennelikymppisen omistajana (siis toinen menossa) tiedän että kyseessä on luja ja varma käyttöauto. Lämmin talvella ja tilava, varaosatkin kohtuuhintaisia. Osta pois, et tuu pettymään. Eikä noita kilometrejäkään niin paljon ole että hirvittäis!

3.000.- euroa eli yli 17.500.- vanhaa mummon markkaa yli 19 vuotiaasta autosta.!!!!

Hei herää auton todellinen arvo on SATASIA, jos on edes kohtuullisessa kunnossa.

Varma käyttöpeli noin yleisesti ottaen, katsele alustan ruosteisuus jos saat auton "pukille". Mutta muista, että tällä hetkellä pahiten on pielessä HINTA!!

Ei tuolla hinnalla ole paljon merkitystä kun käyttökulut on kovat. Bensakulut kun peittoaa hetkessä ostohinnan. Keskikulutus 10 litraa satasella...

Vakuutus, nollabonuksilla, 766 euroa vuodessa...

Lisäksi tuo auton hintapyyntökin on hieman epärealistinen. Tuon ikäisestä GLE:stä kannattaisi maksaa noin 900 euroa. Saksan hinnat, joiden tulisi linjata myös Suomen hintoja ovat pääsääntöisesti alle 1000 euroa, joka sekin on liikaa.

Hinta on kova ja vielä tutulta. -91 940 pistä myytiin just 1990 erkillä ja vielä liikkeessä. Osat on 740 halpoja kun vertaa moneen kinneriin.Ja jos se nyt syö niin se ei kuluta rahaa korjaamolla johon kuluu nopiaa tankillisen verran euroja

Itsellä on ollut pari kappaletta 740:iä, paljon ajettuja ja itsekin ajoin niillä paljon. Tukevia vehkeitähän ne ovat, ei tarvitse turhan päiten olla korjailemassa.

Sinkitty kori taisi tulla 1987, joten sitä uudemmat eivät ole kovin herkkiä lahoamaan. Toki pohja, pyöränkaaret, helmakotelot (varsinkin niiden takaosat) ja peräkontin pohja kannattaa tarkastaa. Ja pohja kannattaa vilkaista muuten läpi, että onko miten massattu. Sekä tietenkin kiveniskemät, tuo ovien ruostuminen kuulostaa hieman epäilyttävälle, liekö ollut kovin hyvällä hoidolla. Ne kannattaa kuitenkin huolella korjata, jos vielä selviää hitsaamatta. Peltityöt ovat kalliita.

Tekniikka on vahvaa, tuolla koneella ajelee helposti vielä parisaataatuhatta, kunhan muistaa tehdä huollot suurinpiirtein ajoissa.

Normaalikäytöllä manuaalilaatikkoa ja perää on vaikea rikkoa, kardaanista saattaa joskus mennä tukilaakeri tai ristikko (alkaa ääntelemään ja/tai ravistamaan), mutta ovat aika halpoja osia ja suht helppoja vaihtaa.

Tuo 3000 on aika törkeä pyynti, tonni on lähempänä totuutta. Toki siihenkin vähän vaikuttaa se, mitä saat mukaan eli millaisia renkaita, vanteita, stereoita, mutta ei niillekään autokauppaa tehdessä kannata paljoa arvoa laskea.

Ei väsytä pitkäkään matka,tehua sais olla pualet enemmän ja luatettavuus jotain ihan muuta kuin esim.440 tai 460 mallin paskoissa.Toi hinta on kyllä utopistinen.

Kova on hinta, sen voi sanoa jo suoraan.
Just eilen kaveri kauppasi samanlaista seitensatasta ja 2,3 ruikkukoneella, mutta vuosimalli oli -91 ja ajettu himpun yli 300tkm.
Arvioi hinnaksi 3900, mutta minusta sekin oli hiukan liikaa. Kolme sillä juuri saattaa saada.

Kasikasista kannatta maksaa hiukan yli tonni, mutta ei yli puolentoista, silloin se on kohdillaan.
Itsellä on ysisatanen farkku ja eukolla seitensatanen ja hyvin ne pelittää vaikka on kilometrejä molemmilla yli kolmen ja puolensadan.

Osta Volvo kun käyttöautoa olet ostamassa, mutta älä osta huijari-tuttavalta. On niitä muuallakin myynnissä.