Mitkähän säädöt vaikuttavat nousukulman jyrkkyyteen H-veneessä? Eilen kohtuullisessa (ehkä 9m/s) tuulessa katselin, kun läheinen vene pääsi nousemaan huomattavasti jyrkemmin kuin me. Miten kannattaa purjeet säätää? Tuuli oli sen verta reipas, että levankia ja ison jalusta piti päästää, jottei aivan kyljellään oltaisi menty.
Toki trimmimme ei ollut muutenkaan paras mahdollinen, kun purjeiden nostimien lukot (rapulukkoja) pitävät vain juuri ja juuri sen verran mitä käsillä nostinta jaksaa kiskoa ylös, eli kovin kireällä ne eivät olleet. Olenkin jo hommannut isolle kunnollisen lukon, jotta ison voi nostaa vinssin avulla.
Toki trimmimme ei ollut muutenkaan paras mahdollinen, kun purjeiden nostimien lukot (rapulukkoja) pitävät vain juuri ja juuri sen verran mitä käsillä nostinta jaksaa kiskoa ylös, eli kovin kireällä ne eivät olleet. Olenkin jo hommannut isolle kunnollisen lukon, jotta ison voi nostaa vinssin avulla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Yksittäistä syytä ei ole, löytäisit parhaiten trimmin veneeseesi menemällä merelle ja kokeilemalla!
9 m/s kelissä hoo kallistuu luovilla jo melkoisesti ja sorto on selvästi nähtävissä. Syy voi olla trimmissä, mutta ehkä myös siinä, että vene pitäisi saada kulkemaan myös pystyssä =painoa laidalle. Fallit ja hekki pitäisi olla tiukalla, syy voi olla myös etuharuksen taipuminen leen puolelle. Syynä voi olla myös maston säädöt ja vanttien tiukkuus.
Terve,
Kannattaa lukea tämä linkki, sekä vaikka koko ketjun keskustelu:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000017603917
Toisin sanoen, trimmaa iso noiden ohjeiden mukaan niin, ettei paatti kallistele liikoja. Sitten vaan fokkaa säätämään ja oikeaa skuuttipistettä hakemaan... Tästäkin löytyy ohjeita tuosta ketjusta, mutta kannattaa kokeilla ihan itsekin, huomaako eron eri säädöissä...
Kun lähestytään noita tuulilukemia, taivuttaisin ensin mastoa takastaagin taljalla ison latistamiseksi ennen kuin lähtisin suuremmin skuuttia ja levankia päästelemään. Kallistus vähenee, sorto pienenee ja ison teho säilyy paremmin. Etustaagikin kiristyy, jolloin fokka sietää paremmin nostelua kovemmassa tuulessa. Cunninghamikin on ihan hyvä pitää mielessä, jos sellainen purjeesta löytyy.
Täytyypä tuo takastaagi pitää mielessä. Cunningham löytyy ja sitä olen testaillut.
Täytyy myös laittaa kunnon lukot ison ja fokan nostimille, jotta saan ne vinssillä vedettyä kireiksi.
Mielestäni ison latistamisessa tuulen voimakkuuden mukaan on tietty järjestys, jossa kiristäminen tehdään tuulen voimistuessa ensiksi outhaulista ( joka latistaa purjeen alaosaa) sitten hekillä (joka leventää solaa, latistaa purjeen keskiosaa ja avaa takaliikkiä)ja lopuksi cunninghamilla jos hekin vetely ei riitä. Levanki pidetään heikossa tuulessa luuvartin puolella jolloin takaliikissä on paljon tvistiä. Levankia siirretään asteittain alaspäin keskituulia kohden ja kovalla tuulella sillä voidaan päästää purjeesta ylimääräisiä tehoja pois päästämällä se selvästi leen puolelle.
Hoossa(kin)oleellista on, että fokan ja ison välinen sola toimii ja fokan muoto ei tuki solaa (eikä "pakita" isoa)
Kokeile ja tee havaintoja. Tee yksi asia kerrallaan ja seuraa, mitä tapahtuu. Minusta ei kannata vetää heti kaikista naruista, vaan tehdä havaintoja ja päätelmiä seurauksista. Jos mainitsemasi naapurivene nousi ylemmäksi 9 m/s tuulella kuin Hoosi voisi se johtua siitä, että vene pystyy esimerkiksi kölipainonsa/leveytensä vuoksi kantamaan purjeensa paremmin kuin Hoo.
sama ongelma -76 mallin h-veneessä, sittemmin -91 mallisessa masto taipui taakse aivan eri tavalla (pitää olla kunnon 10-kertainen talja) eikä sivuvantit saa estää taipumista ja purjeiden pitää olla sellaiset että kun taivutuksen jälkeen kiristää kunnarin niin purje on ihan litteä ja vene tykittää hyvässä kulmassa ja pystyssä ..
http://www.marjaniemen-purjehtijat.fi/05_kilpailut/kilpailutoiminta.html
Esimerkisksi fokan nostin ei ei välttämättä tarvitse olla hyvin kireä, se aiheutaa purjeeseen pussia joka taas huonontaa nousua aallottomissa olosuhteissa. Etustaaki taas pitää saada kireälle hekkitaljalla.