Auto olisi bmw 318i -84 automaatti ja ajattelin laittaa koko pakoputkiston uusiksi (peltipakosarja ja muut putket myös äänenvaimentajat) ja siihen vielä teholastu. Paljonkos tulis tehoo lisää entä vääntöö ja kannattasko tommonen.
piristys
:)
161447
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Näissä tehonlaskemishommissa täytyy muistaa, että
samalla kun tulee runsaasti melua lisää, myös bensan
kulutus nousee roimasti.
Eiköhän se kannattavuusraami tosta löydy.
en tiedä onko vika minun ymmärryksessäni vai onko kirjoittajalta mennyt senat sakaisin.( Ei pahalla) itse hevos voimia ei tarvitsisi tulla ku sallituu 20%? ilman muutos katsastusta. Vääntö ois tärkeempi. kulutus ei tietojeni mukaan lastulla nouse putkistosta en tiiä. Tarkoitus ei ois kuiteskaa rikkoo konetta. Ajettu vaan 80800 km. Varma tausta eli mittaria ei ruuvattu. Ei tarviis kulutuksen nousta yhtää ku automaatti laatikko on jo tarpeek janone.
Ensinnä -84 oli L-Jetronic johon ei lastua saa, Motronicin pystyy lastuttamaan. Avarammasta putkistosta ei taida olla sanottavaa hyötyä, jos moottori on muuten vakio. Jos tehoja haluat, niin ahtaminen olisi yksi hyvä keino, tosin kohtuu kallis (paitsi jos löytää tarvittavat osat käytettynä). Mutta muista että ZF ei hirmuisia tehoja kestä, mutta nätillä ajolla kestää kyllä. ja vm.84, niin ei tarvitse kun muutoskatsastaa turbolle, jos turbottamiseen päädyt.(vinkki) Eikä tarvitse dynolappuja.
kiitos tiedosta ettei voi lastuttaa. Taitaapi olla parempi ku antaa olla vakio ni ei mee rikki.
Ainakin halvemmalla ja helpommalla pääsee :)
siihen dynolapun tarvii...
ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:
Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.
ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:
Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.
Katsoin www.proturbo.fi sivuilta, tiedä sitten...
tuppaa käymään, rahaa palaa ja tehot laskee.
Jos haluat välttämättä harjoitella purkamista ja
kasaamista, osta joku romumoottori, älä suotta
lähde hyväkuntoista (80tkm?) särkemään.
Voin sanoa tämän kokemuksista viisastuneena
ts. niitä tehomuutoksia et käytännössä tule
havaitsemaan (paitsi kova pörinä ja bens. kulutus).
Muista, että jo vaihto-osat ko. jos ostat
uusia merkkiosia, maksaa autosi arvon verran.
jos OSAA virittää OIKEIN,ni tehot ei kyllä varmasti laske!!!!eikä bensankulutuskaan kauheammin nouse..esimerkkinä oma autoni,320i-86,vakiona 125hv(tehtaan ilmoittama)autoon vaihdettu kireä nokka,peltipakosarja,putkisto,tehofilter ym pientä..mitattu 176hv,ja vakio 325 jätetty sekä valoissa että moottoritiellä kirkkaasti.kulutus pysyy kuitenkin rauhallisessa ajossa alle 10l/100km(tietty matka ajossa).tosin ei kovassa pakkasessa..että jos onnistuu rikkomaan autonsa virittelyn tuloksena,saa kyllä syyttää itteään!
Mulla on 325i, jossa nokka, peltisarja, putkisto, vapaavirtausputsari ja lastu, kulkee aika napakasti, ja matka-ajoon kulutus talvikelillä alle 8L/100km. Tehoja ei ole vielä mitattu. Ajotyyli ratkaisee aika paljon
siin on kyl mekaaninen k-jetronic-ruisku
mul on e30 korissa m50 2.5i 24v kone, lastutettu, vapaavirtaussuodatin, peltisarja & Marteliuksen putkisto M3:n perä 3,25:1 välitys 75% kitkalukolla. Kone ja laatikko -92 325:n. e36:n laatikossa on muuten vitone suora vaihde, siks harvavälitteine perä. Kiihtyy kivasti, ottaa jo kakkosella 110km/h mittarin mukaan :)
Huom. Koneeseen on sit vaihdettu 525:n öljypohja, koska e36 325:ssa öljypohjan öljytila on akselipalkin takapuolella, kun taas e34 525:ssa etupuolella niinkuin e30:ssä
E30 318i:ssä on 9/83 lähtien L-Jetronic ruisku, ennen tätä oli K-Jetronic.
On muuten hyvä ja helppo kone toi 2.5 24v laittaa turbo. Kaveri ahto tommosen ihan vakio padan ja siit lähti melkein 400 kaakkia ja kestääkin ihan hullua kaahausta.
mitä kaikkee se sille pannulle teki et sai sen ahtimen pelittään? mitä kaikkee sälää siin on kiinni? millä paineil? oon ite aatellu ihan samaa projektii...mutta noin helpollako???onko se motti viel hengissä???