Tänään pääsin sitten toteamaan miten uusi Hankook akkuni antaa virtaa. Aamulla oli 900i:n käynnistys -20 pakkasesta täällä Joensuussa. Ihan säikähdin, kun auto jysähti käyntiin samaan tyyliin kuin keleillä. Viimetalvena entisellä Exiden 62Ah akulla ei startti pyörinyt -20 tai kylmemmissä säissä mitenkään herkästi. En nyt muista tarkkaan paljonka tuossa uudessa akussani on amppeeritunteja. Taitaa olla 70 tai 72Ah. Levyjä on 13kpl kennoa kohti, eli tolla lähtisi Diesel-moottorikin käyntiin (monissa akuissa on 9kpl/per kenno).
Jos akunvaihto on ajankohtaista, suosittelen etsimään isointa järkevän hintaista akkua sinne pellin alle. Ainakin Saabit ovat varustettu riittävän tehokkailla latureilla. :) Perusakun ja ton hankkimani koon väliin jäi hintaeroa noin 20euroa. Ei se 20euroa kukkarossa lämmittäisi mieltä, jos akku antaa periksi jossakin syrjäkylällä.
Jos akunvaihto on ajankohtaista, suosittelen etsimään isointa järkevän hintaista akkua sinne pellin alle. Ainakin Saabit ovat varustettu riittävän tehokkailla latureilla. :) Perusakun ja ton hankkimani koon väliin jäi hintaeroa noin 20euroa. Ei se 20euroa kukkarossa lämmittäisi mieltä, jos akku antaa periksi jossakin syrjäkylällä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Viime viikonloppuna Aeron vanha akku teki tenän. Vaihdoin pari kesää veneessä olleen (melkein uuden veroisen) akun tilalle. No, tänä aamuna mittariin katsottuani (samaisessa Joensuussa) jätin oman auton parkkiin ja kävin töissä Lehtosen kyydillä. Illalla meinasin lähteä liikenteeseen, auto oli lämmityksessä kolmatta tuntia, niin eipä akku jaksanut paljoakaan pyörittää, virta loppu melkein heti. Perskeles sentään, mikäs siitä akusta oikein virrat vie? Hermoon käy moinen. Olen alkanut epäillä myös lokolämmitintä tehottomaksi, näyttää kuin lämmityksestä ei olisi hyötya vaikka ininä kuuluukin. S..tana, Webastoa kai heitettävä kehiin, ja sitten tuommosta suositeltua susirajoille soveltuvaa akkua...
Nii, no itse tuli huomattua että ihan turha on lämmittää lohkolämmittimellä tuntikausia, jos akku on paska. Hyvällä akulla lähtee kovastakin pakkasesta käyntiin. Tietysti ainahan lohkolämmitin herkistää moottoria, ja säästää moottoria sekä polttoainetta kun käyntilämpötila saavutetaan nopeammin.
Akku ei ole ikuinen. Uudehkokin lyijyakku voi mennä pilalle parilla syväpurkauksella. Lyijyakkua ei saa laskea tyhjäksi! Sen ominaisuudet heikkenevät jokaisella syväpurkauksella. Näin siis käynnistysakuille käy. Syväpurkausakut ovat taasen erimaata. Venekäytössä ne ovat suosittuja.
Jos akku on päässyt totaalisen tyhjäksi, kannattaa sitä ladata 2vrk yhtäsoittoa pienellä virralla. Normaali akkulaturi käy mainiosti. Apuvirrasta käyntiin laitettu auto ja sen jälkeen suoritettu vaikkapa 20minuutin ajo ei varmasti lataa akkua täyteen. Akku voi tyhjetä seuraavana päivänä aivan samalla tavalla. Tuon 2vrk:n latauksen voi tietysti korvata vaikkapa kolmen yön latauksella. Pitkässä latauksessa voi olla viisasta tarkkailla akun jännitettä. Jos latausjännite alkaa nousta 15V seutuun, on syytä lopettaa lataaminen. Eihän tarkoituksemme ole keittää akkua kuivaksi. :)
Edellinen on ihan itsetestattua. Viimetalvena en raaskinut ostaa uutta akkua, ja sain nuo latausohjeet akkuliikkeestä. Hyvin pelasi syksyyn asti, eikä hyytyilemisen merkkejä vielä ollut. Vaihdoin silti uuteen ja ero tuntuu entiseen noin 2vuotta vanhaan akkuun huomattavana.
Webastokin kuluttaa sähköä. Jos perimmäisenä ongelmana siis on parhaat päivänsä nähnyt akku, webaston käyttö moottorinlämmitykseen saattaa vain pahentaa tilannetta...
Silloin jos akku on kunnossa, webastosta tietysti on hyötyä sekä mukavuuden että käynnistysvarmuuden lisääjänä.
Hyvä akku nääs, kun tuo nykyinen pilhelveten akku alkaa kyllä veteleen viimeisiään, tarttis varmaan vaihtaa ennen kun lahoo, ei vaan hirveesti oo varaa,joten täytynee tyytyä bilteman jonka akut ihan kohtuullisia ovatkin. (jotkut muut kamat eivät välttämättä ole). Nykyään kun pakkasta on yli 5 astetta menee aikas laiskasti ympäri tyyliin hghn,hgnh,hgnh mutta en vaihda enne kun jättää lähtemättä käyntiin, kun ei tuo auton käyttö ole ihan täysin välttämätöntä. Kunhan ei keitä kesken matkan, laturi kyllä jaksaa auton käynnissä pitää ettei matka katkea.
Käsittääkseni Bilteman akut ovat olleet ihan asiallista tavaraa. Suosittelen lämpimästi yhtä pykälää isompaa akkua sinne pellin alle. Sijoituksena erittäin hyvä. Esim. tuokin hankkimani Hankook kustansi huimaavat 62,90euroa. :) Jos olisin ostanut vastaavan Varta akun, hinnaksi olisi kertynyt yli 80euroa.
Millanes sinne oikeen mahtuu, kun taitaa tuo akun fyysinen koko tulla ekana essteeksi. Turboon ei normaali akku mahdu kun pakoputki menee enemmän kuin läheltä, vaparissa (16v) joka minullakin on, tilaa on muuten mutta mahtuuko pohjapellille??
Elikkäs yleisesti tuo perus ~62Ah akun ulkomitoilla löytyy tilalle suurempitehoinenkin malli. Luulisin että kaikilta akkuvalmistajilta. Se samoilla kuorilla oleva koko on luokkaa ~70Ah tai jopa 75Ah. Vanhakoppaisessa 900:ssa korkeussuunnassa olisi tilaa isommallekin akulle, mutta valitettavasti noin 80Ah akut kasvavat myös leveyttä ja pituutta. Pohjanalaltaan isompi akku ei tonne sovi, mutta ehkä siellä olisi muutama 10mm tilaa jos oikein tarkkaan sovittelisi...
Viime talvena ajoin -28 asteen pakkasella 25km matkan ja sammutin auton, mutta eipä kohta jaksanut enää lähteä käyntiin. Akku pyöritti kyllä, mutta vaivalloisesti kuten aikaisemminkin. Vilkaisin akkua ja yksi kenno oli jäässä. Sitten laitoin Vartan Silver Dynamicin ja nyt lähtee hyvin.
Akku kannattaa laittaa talvella aina joskus yön yli lataukseen, varsinkin jos ajomatkat on lyhyitä. Hyvä varaustila pidentää akun ikää, eikä se jäädy.
Tuli tuosta varaustilasta mieleen, että kun ng900:ssa on tuo automaattinen takalasin lämmitin (ainakin jos on AAC). Itse olen ottanut sen kokonaan pois toiminnasta, tai siis laittanut manuaaliksi. Lämmitin kuluttaa aika reippaasti virtaa, joten varsinkin jos lyhyitä matkoja ajaa, niin sitä ei kannata laittaa ollenkaan päälle. Näin akun varaustila pysyy parempana, eikä akku jäädy niin helposti. Itse käytän takalasin lämppäriä vain pitkillä matkoilla, jos takalasi tuppaa jäätymään.
Harmi vaan kun peilin lämmittimet on synkattu tuohon takalasin lämppäriin, niin joutuu rapaamaan sitten peilit puhtaaksi. Liekö sitten joku keino, jolla saisi peilin lämmittimet erotettua takalasin lämppäristä. Mene ja tiedä.
Ainahan voi tosiaan laittaa erotuskytkimen takalasille/peileille, kuinka vain haluaa. Mutta tuo peilien lämmitys on kyllä hyvä. Pitäisipä melkein laittaa c900:een. Ja kun kojelaudassa on ylimääräisiä kytkimiä, voisi laittaa ohjauksen sen erillisen kytkimen kautta...
Ilmeisesti se takalasin lämmitin on sarjassa peilien kanssa, jos näin on (kuten vahvasti uskon) niin minä tekisin siten, että laittaisin yksinkertaisesti johdon takalasinlämppärin väliin ja irrottaisin johdot takalasista. Olen 90% varma että tuo toimii, mutta kokeilu on teidän omalla vastuulla.
Aamulla koulun ja 7 tuntia 18 asteen pakkasessa ja 1,5 sekuntia niin käynnissä. Eipä ole kertaakaan jättänyt pakkaseen!
Vakuutit mut näillä kokemuksillas. Kerrotko noi tarkemmat tiedot tosta akusta jos vaikka itekki hommais samanlaisen, dänks!
Täytyy tsiikata tarkemmin jossainvaiheessa. Akkukauppiaat kyllä osaa neuvoa kunhan vaan tiedät mitä tahdot. :) En minäkään tiennyt mennä sanomaan tyyppinumeroita, kun astelin varaosaliikkeen tiskille. Kyselin vaan hintoja ja mitä kokoja on. Tietenkin kerroin mihin autoon akku tulee, ja että tahdon vakiokokoista (taulukko) akkua isomman.
Hankook 12V 70Ah numero 57024
Tarttee varmaan suunnistaa ens viikolla akkuostoksille. Kiitti infost!
Akun osto on ilmeisesti edessä, onko tietoa miten paljon noin suunnilleen maksaa Vartan Silver Dynamic- akku 9k Saabiin (60A)? Ainakin mainoksissa luvataan hirmuista kylmäkäynnistyskestoa, nopeaa latautumista lyhyellä matkalla jne. Nyt en ihan paskaa akkua enää osta.
Tossa sen pitäis 60-70e luokkaa olla. Jos en väärin muista. Lisäkapasiteetti ei ole katumista, jos vaan kukaro kestää ostaa. Auto ei kärsi isommasta akusta. :)
Itte ostin just tuommoisen n. kuukausi sitten J-kylän Osaset-liikkeessä. Listahinta 60 eur, mutta antoivat vielä 5 ecua rabattia...
Ostin tuossa alkutalvesta Exiden akun, vertailtuani eri merkkejä.
Rahatilanne pisti kuitenkin valitsemaan edullisen.
Ajaa sen ku ajaa ja sit vaihtaa.
Saas nähä kuinka kestää ko on noita valoja ja soittimia sen verran että vaatii varmaan oman osan akun tehoista. Akku on perus kuuskyt amppeerinen.
Pari päivää sitten aamusella kun oli vähän enemmän pakkasta (-28 astetta) starttasin ja lähti tosi hyvin käyntiin, vähän ku palmun alta. :)
No joo.. enpä silti ala suosittelemaan Exiden akkuja kun ei vielä tiä että miten tulee omakaan pelaamaan. Onhan esim. Varta merkkinä luotettavampi ja varmaan myös lujempi.