Voiko moottorissa hajota jokin osa (turbo, kansi haljeta), jos erittäin pitkän ja raskaan ajon (asuntovaunun veto) jälkeen sammuttaa kuuman moottorin suoraan eikä käytä sitä hetkeä tyhjäkäynnillä lämpöjen tasaamiseksi.
Voiko siis lämmöt nousta niin korkealle suoraan rasituksesta sammutettaessa, että äkillinen lämpölaajeneminen saisi jotain pahaa aikaan?
Onko omia kokemuksia?
Voiko siis lämmöt nousta niin korkealle suoraan rasituksesta sammutettaessa, että äkillinen lämpölaajeneminen saisi jotain pahaa aikaan?
Onko omia kokemuksia?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Varmasti voi, mutta jos ollaan rehellisiä niin ei ainakaan uudempi hieman tehokkaampi turbodiesel kovin kummoisella rasituksella vaunun kanssa 80km/h ajaen toimi. Ei se sitä tee moottoritiellä 130-140 ajaenkaan. Itse en ole jälkikäytellyt koskaan. Siinähän se jo hieman jäähtyy kun saavut levähdyspaikalle tai parhaimmillaan joudut parkkeeraamaan sen vaunun ja vekslailee siinä.
tuo vaurioriski on varmaasti paljon todennäköisempää jossain työkonekäytössä, jossa otetaan suuri teho pitkään yhtäjaksoisesti ulos. Lähinnä turbo on se joka voi vaurioitua kun siinä on kovat kierrokset ja öljyn pumppaus loppuu.
Kyllä voi hajota. Kyllä se asuntovaunun vetokin konetta rasittaa. Itselläni on Golf "powerdiesel" ja kun vedän kevyitä rattaita ilman kuomua ~90km/h niin ahtopaineet ovat ~0.5bar. Ilman rattaita ne ovat ~0.2bar. Eli turbo on tulikuuma tälläisen ajon jälkeen. Jos auton sammuttaa heti niin öljynkierto loppuu ja ahtimessa oleva öljy lämpenee jopa 400asteeseen. Tämä karstoittaa öljyä ja karsta taas tukkii öljykanavia. Itse joskus tyhmyyksissäni sammutin turbo Opelin heti melko raskaan-ajon jälkeen. Aikaa meni 1min ja kuului pamahdus, kansihalkesi ja jäähdytysnesteletku pamahati rikki.
Tässä autossa kannen hajoaminen on tyyppivika, mutta luultavasti kuumana sammuttaminen pahensi asiaa.
kertomustasi "ja kuului pamahdus, kansihalkesi ja jäähdytysnesteletku pamahati rikki" nyt ei usko kukaan, et edes itse vaikka mielikuvituksesi onkin kadehdittavan vilkas.
Kannesta nyt ei lähde mitään ääntä vaikka korkkaisikin. Kerran skaboissa mennyt täysin uusiksi kone ja silloinkin äänet olivat vaimeita. Jäähdytysnesteletkusta nyt ei sitten lähde tussausta kovempaa ääntä. Vieressä saa olla, että edes erottaa äänen. Nesteet kyllä näkyy parin sekunnin viiveellä. =)
Kyllä mulla ainaki kajahti ja perkeleesti ku letku halkes.
Sitroenipelle se jaksaa vaan kiertää näillä palstoilla viisastelemassa.
Ei se kansi varmasi sitä "pamausta" pitänyt vaan se taisi olla vesiletku. Letku "räjähti" ja meni lähes irtipoikki. Veden joukossa oli öljyä josta tiesin että kansi/kansipahvi paukahti. Kun kansi irroitettiin niin selvisi että vesi ja öljy-kanavan välinen seinämä on haljennut. Tämä juuri on Kolbe&smithin valamissa kansissa tyyppivikana.
Nopeat lämpövaihtelut on vaarallisia.
Kuvailemasi tilanne, jossa moottori pysäytetään raskaan ajon jälkeen välittömästi aiheuttaa todellakin ongelmia.
Vesi lakkaa kiertämästä ja pahimmassa tilanteessa kansi voi jäädä sisäpuoleltaan kuivaksi, tai sinne tulee höyrytasku.
Kannen lämpö nousee pitkästi toiselle sadan, joka voi irroittaa kannesta etukammiot, aiheuttaa halkeikua ja polttaa tiivisteen.
Lisäksi öljy lopettaa kiertämästä ja jäähdyttämäsätä, kuumimmassa paikassa se palaa karstaksi aiheuttamaan laakerivikoja.
Nykyaikaiset moottorit, kun niissä on runsaasti alumiinia ovat hyvin lämpöeläväisiä.
Jos joku on neuvonut ajon jälkeen pyörittämään moottoria minuutin, niin perskeleen oikeassa on ollut hän.
ww golffissa on meillä ainakin sähkötoiminen jäähdytysnesteen jälkikäyntipumppu ja sähköflekti, eli neste kiertää sammutuksen jälkeenkin.
mutta tuollaisia ei ole jokaisessa autossa. volkkari on näemmä ottanut huomioon tämän asian hyvin..
Heti ajon jälkeen konepelti ylös ja nakkaa konehuoneeseen ämpärillisen tai kaksi mahdollisimman kylmää vettä, jäävesi käy hyvin. Kone jäähtyy tosi nopeasti ja siitä pääsee hassuja ääniä. Jos turbokone, kannattaa yksi soikollinen heittää suoraan turbon päälle...
ja jos ajat auton nokka edellä pieneen huoneeseen, voit samalla saunoa kun heittelet vettä turbon päälle
justde, ja lehmät lentää..