Mikähän mahtaisi olla kun kuskin puolelta etupäästä kuuluu kolahduksia? Homman huomaa yleensä paremmin hiljaisemmilla nopeuksilla, jolloin "klonk" ääni alkaa. Auton etupäätä painattaessa kohtisuoraan alas ei kuulu mitään, mutta kun painallukseen liitetään myös vaakasuoraa liikettä niin taas kuuluu? Voisiko olla etuiskari? Autolla ajettu 130tkm, joten alkup. öljyiskarit ovat kiinni. Ei tosin öljyvuotoja, eikä vastaavia kulumisen merkkejä silmämääräisesti katsottuna. Renkaat vaihdoin uusiin n.500km sitten. Samalla autoon tehtiin ohjauskulmien säätö. Jotenkin tuntuu, että tuon äänen ilmeneminen ajoittuisi tähän ajankohtaan. Ei välttämättä mikään syy-yhteys, voi olla myös puhdasta sattumaa. Ajettavuus on mielestäni heikentynyt äänen ilmestymisen jälkeen esim. kuoppaisella tiellä auto käyttäytyy levottoman oloisesti. Kotimekaanikot! Vinkkiä tulemaan, kiitos.
V70 kolisee
Hermot menee
84854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kallistuksen vakaajan tapit "koiranluut" ne siellä kolisee, ihan kulutustavaraa ainakin mun v70 mallissa, 75 000 km kohdalla vaihdettu ensimmäinen ja siitä lähtien joka huollosa 15 000 välein joku nivel vaihdettu ! nyt 160 000 mittarissa ja taas kolisee....
Tyyppivika nääs.
Vie autosi pajalle ei ne koiranluut maksa kun 50 egee vaihto jos et ite vaiha
Näyttää noi volvot nykyään olemaan.Miten niistä noin heikkoja on tullut.Taitaa olla liikaa yhteistyötä Fordin kanssa.
70 ja 80 luvulla Volvo oli kestävyyden perikuva.Nykyään Relluissakin on jo parempi tekniikka ja ovat toimintavarmempia.
Tämä ei ole mikään provo vaan ihmetyttää että miksi Volvon laatu on nykyisin niin heikko.
Jep, volvo on nykyään ihan yliarvostettu, vertaappa mitä volvo maksaa ruotsissa ja laske hinta-ero vaikka toyota avensikseen, siinä syy! Volvo on samanhintainen toyotan kanssa, toisin suomessa, lyöty vaan volvon hintaan premium lisä, ei se ole sen kummenpi kiesi kun vaikk skoda octavia
Koiranluu kolisee olemattoman vähäisesti, iskari kolisee peräti äänekkäästi. Iskarin kolina riippuu siitä, ajetaanko suoraan vai vähän kaartaen. Jos kolina kuuluu vain tiettyyn suuntaan kaarrettaessa, iskarihan se on. Koiranluu kolisee suunnasta riippumatta.
Minulla oik. etuiskari kolisi 130 000 km ajettuna. Se yksi vaihdettiin eikä muita ole tarvinnut tähän mennessä (400 000 km) vaihtaa. Koiranluut on pitänyt vaihtaa keskimäärin kerran vuodessa. (Vanhakori V70 tdi)
Iskari siis kolisee ajettaessa mukulakivikatua koko ajan ratin ollessa tietyssä asennossa. Jos sensijaan alustasta kuuluu vain yksi KLONK toisinaan, vika on tavallisesti koiranluussa, jonka nivel jumittaa ja yhtäkkisesti "vapautuu" jolloin kallistuksenvaimennintanko jää soimaan.
Todenäköisesti kyseessä on iskarin yläkiinnike lautasen hajoaminen(jäykkää kumia). Minulla oli entisessä Volvossani samanlaista kolinaa ja koiranluitten vaihto ei auttanut mitään. Kaikki asentajat toki ehdottaa aina, että se on ilman muuta koiranluut, mutta uskoisin tämän vian olevan tuosta iskarin kiinnityksestä kiinni. Sen pystyt kokeilemaan vääntämällä isolla kiinto tai jakoavaimella iskarin yläpultista. Jos tämä yläkiinnike lautanen on kunnossa, niin pultin eli iskarin ei pitäisi pyöriä, mutta jos se pyörii, niin vika on juuri tässä kiinnityslautasessa. Kannattaa sitten ennenkuin osaa tilaa varmistaa´, että tilaa oikean osan, sillä niitä on ylempi ja alempi. Todennäköisesti se on se alempi ja isompi osa.
Kyllä se niin meni, että kallistuksen vakaimen tappi eli koiranluu oli mennyt väljäksi kuljettajan puolelta. Käytin auton Volvolla, jossa koko alusta nivelineen tutkittiin. Koiranluu vaihdettiin ja kolina loppui siihen paikkaan sekä kaarreajettavuus palautui normaaliksi.
Tämähän on siis Volvoissa aivan tyypillinen säännöllisesti vaihdettava kuluva osa. Menee uusintakuntoon n. 50000-150000 km välein riippuen minkälaisilla teillä ajaa ja ostaako tarviketta vai alkuperäistä. suosittelen ostamaan alkuperäistä; maksaa tuplat, mutta kestää triplat.